Luck依
很高兴回答你的问题。智能汽车一直是近几年来创投市场最热的风口之一，几乎每一个巨头都在造车的路上。
当然，除了自己造还需要投资布局。而腾讯作为投资界的扛把子，自然不会放过特斯拉这块肥肉了。
特斯拉可以说是现在智能汽车里的龙头企业了，其很多技术已经领先于整个行业。而腾讯投资特斯拉可能也是出于两点考虑，第一是特斯拉未来会有不错的发展，而腾讯可以从中分一杯羹。其次，腾讯成为了特斯拉的股东，说不定在造车这个事上可以和特斯拉取经，获取一些技术上的便利。
根据美国证监会的文件显示，腾讯现在持有特斯拉5%的被动股权，是特斯拉的第五大股东。
所谓的被动股权指的是腾讯只享有特斯拉的分红权，并不享受特斯拉的任何内部的投票和决策。
当然，除了特斯拉以外，腾讯在智能汽车方面的布局可谓很广，蔚来汽车、爱驰亿维、和谐富腾等品牌腾讯都参与了投资。
正商参阅
被动股权是指不以影响公司业务运营为目的的持股。就是你买入一家公司股票，作为股东，可以分红，但是不可能有投票权等影响公司管理的权利，只可以作为一个纯粹的财务投资者。
根据美国证券交易委员会的文件显示，3月17日，腾讯通过全资子公司黄河投资有限公司以17.78亿美元的价格购入逾816.7万股特斯拉被动股权，持股比例达5%，腾讯成为特斯拉第五大股东。
截至2018年1月22日，特斯拉总市值为588亿美元，腾讯持股对应市值是29.4亿美元，浮盈11.62亿美元。
在当前的智能汽车领域，要想实现无人驾驶，高精度地图、云端服务和无人驾驶算法是不可避免的，最好是“地图提供商+汽车制造商”模式。2014年，腾讯已经入股了A股上市公司四维图新，该公司主要生产车载导航仪，车载地图方面腾讯已经有所布局。而此次投资特斯拉，则是向汽车制造商抛出了合作意向。
而且这也不是腾讯第一次投资汽车领域，目前腾讯已经投资了蔚来汽车、爱驰亿维、和谐富腾等项目，涉及的汽车领域包括智能出行、P2P租车和二手车服务等。
腾讯布局智能驾驶领域，主要目的之一就是获得用户的使用汽车的场景。在BAT中，除了腾讯外，百度和阿里也已经开始布局智能驾驶领域，其中百度走的最远，汽车产品已经完成了高精度地图绘制、实时精准定位、车辆车道检测等技术，汽车已经进行了上路驾驶测试。
阿里则与上汽集团合作，上汽造外壳，阿里提供操作系统。2016年7月，双方推出“荣威RX5”汽车，该汽车搭载阿里YunOS操作系统。
面包财经
腾讯投资特斯拉是在新能源汽车领域，自动无人驾驶领域的全球布局，准确来说作为腾讯这个量级的公司不会放过任何一次行业的风口。
腾讯除了投资了国外特斯拉，在国内也投资了不少公司。作为互联网的头号玩家，腾讯为了正式入局互联网造车行列，在投资蔚来汽车之后，紧接着便与广汽集团结成了战略联盟，打造了一款智联电动概念车。
互联网各个玩家争抢新能源汽车赛道，除了腾讯之外，阿里巴巴，百度也都在涉足新能源汽车领域。百度投资威马新能源汽车10亿美元，成立了一只规模为100 亿元的自动驾驶基金，用于扶持研发新能源自动驾驶领域。
阿里巴巴联合上汽量产了中国第一款量产互联网新能源汽车“光之翼”。紧跟着又投资了小鹏汽车。新能源电动汽车也成为了各大玩家必争的热点，共享汽车无人驾驶也成为了未来重点发展的方向。所以说腾讯投资特斯拉也就无可厚非。
至于被动股权是指不以影响公司业务运营为目的的持股。可以理解为，是一种纯粹的财务投资人或者说表决权有限。也说明了腾讯对于特斯拉的看好以及信任。
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科技政
我们理解被动股权，首先要理解“被动”二字。“被动”在这里的意思是，不能主动影响所持股公司的经营。即，当你买入一家公司的股票时，作为股东的你在公司盈利的时候可以接受分红。但你不可能有投票权等可以主动影响公司管理的权利。
根据网上消息，在3月17日，腾讯集团通过全资子公司黄河投资有限公司以17.78亿美元的价格购入逾816.7万股特斯拉的被动股权。然后腾讯以持股5%的比例，成为特斯拉的第五大股东。
为什么腾讯要持有特斯拉百分之五的被动股权？这其实就要说到腾讯一贯的战略：以相对去中心化的战略，以平台和幕后推手的身份团结一切可以团结的公司来维护自己的商业利益。被动股权既能够表达对特斯拉的帮助，又不会触动马斯克对自身主导权的担心，完美地释放了善意。
其实，无论是腾讯投京东，还是其他一切公司，都尽可能给予资源帮助，而不抢夺被投资公司的主导权和利益。这阿里有天壤之别。
这种战略方式，如果用中华文明的思维来理解，就是所谓“抱龙”。而相对集权的阿里，则是“屠龙”战略。
毕竟，神龙见首不见尾，要吃掉龙很困难。当如果抱着龙，和龙一起翻滚，则龙有多快，我们抱龙的人就有多快。也就是所谓借力使力。这里的龙就是被腾讯投资支持的各种行业巨头公司。
所谓“屠龙”，就是和龙对抗，通过各种手段吃掉龙。阿里整合优酷等其他行业的巨头，采取的就是这个方法。最终优酷等公司的创始人以辞职告终。为什么美团和一切物流等行业巨头奋起反击，毕竟谁都想有自己的意志，不想被吞并。
“屠龙”其实是典型的西方思维，所以龙在西方是邪恶的象征，而中国人是龙的传人。
腾讯投资特斯拉，其实就是“抱龙”战略一贯延续，这意味着腾讯抢在阿里之前和特斯拉握手。
从整个中国经济的趋势来看，在本世纪中叶，如果不出意外，中国将成为世界政治、经济、科技、文化中心。这意味着中国的企业将成为世界性跨国企业，而率先进行全球布局的腾讯，在未来全面超越阿里的概率会大大加强。
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只是意味着腾讯也认可特斯拉代表着未来而已！
关于特斯拉，我已经说的太多了，总结起来就是，特斯拉在现阶段，确实很厉害！
而腾讯也认为，特斯拉这样的模式以及创新程度，在未来是大有所为的，所以可以投资，仅此而已！
另外说一点，腾讯也很照样投资了蔚来汽车，其实就已经表明腾讯很，认为电动汽车一定是未来的发展方向，加上腾讯的云服务，大数据，微信支付以及智能交通的布局，对于腾讯来讲，无论是投资回报，还是市场地位，都是有利的！
大概就是这样
互联网的放大镜
近几年来，“电动汽车”、“智能汽车”、“自动驾驶”等词语每天不断充斥在我们的耳边。行业的急剧发展、技术的日趋成熟再加上政策的大力扶持，使该领域成为资本市场的追捧对象。
中国的IT巨头们凭借其资金、技术、人才优势，自然不甘在这场战争中落于人后，纷纷布局汽车领域，誓在汽车行业升级转型的大背景下夺得先机。其中百度投资了威马汽车、蔚来汽车、中科慧眼、智能车联、易车商城、易鑫集团、途虎、优信、首汽约车、Uber等；阿里投资了小鹏汽车、斑马汽车、WayRay、高德、车来了、九五智驾网、大搜车、OFO、哈罗、神州专车、Lyft、滴滴等；腾讯投资了蔚来汽车、特斯拉、风铃软件、四维图新、易车商城、人人车、优信、摩拜、滴滴、Lyft、易车等。
据美国证监会文件显示，截至2017年3月24日，腾讯控股投资22亿美元持有特斯拉5%的被动股权，成为特斯拉的第五大股东。被动股权是指不以影响公司业务运营为目的的持股，可以看做是纯粹的投资人，其表决权有限。腾讯方面表示，目前与特斯拉并无具体合作计划，但不排除未来视双方发展进行商业层面的合作。
特斯拉在电动汽车、无人驾驶、共享车辆、可持续能源生产等领域属于技术领军者，腾讯持股特斯拉可以间接关联该互联网新端口，更重要的是能够获取特斯拉的用户数据，为其今后在人工智能方面的研究提供基础数据和场景素材。
（编辑：WING）
