假设一个人可以拿起50千克的物体，20千克的负重对于他来说压力就不算太大，10千克当然就会更加轻松自如。但是如果让他刚刚好负重50千克，那这个人将会变得步履维艰，因为这就是他的极限。汽车自然同理，如果一台汽车最高只能达到120km/h，那它的起步和加速将会异常缓慢，因此它的性能必须要有余量，才可以游刃有余的驰骋。
最高车速只是反映汽车动力性的一个参数，它是汽车设计过程中自然形成的一个结果，并不是厂家一定要把最高车速搞到多少。从实际应用的角度说，最高车速也是有价值的。如果车子的设计最高时速为120km/h的话，在120车速时已经没有超车能力。同样在各挡位时，如果汽车没有一定的后备功率，加速能力会很差，要想超车，就要频繁换挡。
如果极限速度这么低的话，那么发动机的功率必然很低，扭矩就跟着减小了。扭矩小的问题就出现在加速度上了，扭矩不足会导致高速的加速非常慢，比如80到120千米每小时的加速时间会非常长，那么超车就会变得非常困难和危险。
还有，如果车最高速度只能跑130，那么它从90到120的速度会慢慢的很吃力，发动机会有很大的响声，你开这车的时候会感觉好吃力，速度提不上去，而发动机基本上是满负荷的运作了。长期如此，对车辆是不好的，特别是发动机。
你在想一下，车的最高速度在200—220，那么这车跑120相当不费事。对于发动机是相当轻松的事，并且你开车的时候会觉得还有速度提升的感觉。
此外，最高车速设计的很高（车速表上显示的更高）可以作为汽车厂商的一个“炫耀”的资本，可以用来彰显自己的实力。人能跑多快？差不多30多公里/小时吧，可是也没有满大街跑人啊，都是走路开车的。可是为什么还有人为了冲击一个世界第一苦苦训练？就是为了显示“我比你强”。开车彪告诉的不也是这个心理么，多半是为了日后告诉别人，某天某天哥们在高速上彪到了多少多少，从哪到哪只用了多少时间之类。博尔特也没有天天出门都跑个9秒58，可他还是在跑。没有鄙视谁，动物本性而已。比别人强意味着更大的生存空间。
最后普及一下我国为什么要把速度限制在120km/h，而不是160km/h或者是100km/h，因为120km/h是一个比较适中的位置，比如100m开外有一个障碍物，120的时速兑换成秒数来算，100m你有3秒的时间去反应，而160时速只有2.2秒，综合大部分人说，2.2秒明显是不够的，所以我们把反应时间设得更为长一些。
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