在过去的很多年间，华晨中华都是一个特殊的存在，也曾一度被推上舆论的风口浪尖，现在，显然已经到了边缘化的地步，而我们今天探讨的话题，华晨过去的遭遇如何？
一开始华晨简直是国产汽车的希望，当年它还在美国上过市，读它的名字，希望与活力并存，路遥知马路，华晨也直接走上了下坡路。
当时的华晨简直是如有神助，哪怕最后落寞下台，却等来了宝马的合资，宝马几乎是在中国家喻户晓的豪车品牌之一了，这两者的结合，很多人都是没有想到的，怎么说华晨都是小企业，综合实力其实是一般的，可是这些在宝马的眼中，这一点并不是劣势，与口碑和销量都不高的品牌合资，反正我的口碑强，理由很简单，合资是出钱少，并且一旦对方同意合资，基本的研发生产就和华晨关系不大了。
于是，华晨刚和宝马达成合资，华晨就一直在抱大腿，特别是第一款SUV推出时华晨中华V5，和宝马X1在外观上看不到什么差别，侧面、尾部、以及标志性的双肾前脸这些完全没改动一点点，完全没有了自己要走的路。
要我们外人看，一直被紧抱的大腿—宝马，好像已经不想背华晨抱着了，有资料表明，主要还是宝马方面根据当年自己的销量业绩决定，华晨基本无法插手。有报道称，在2007年时，宝马与华晨就进行了人事变革，直接说人事清理比较恰当，华晨的人员的高管就被宝马的高管剔除。现在，在一些重要的岗位例如营销、研发，都是宝马公司控制，华晨无能为力。
只要股比持续放开，华晨的处境就会更加难，华晨祁玉民就说过“只要国产汽车技术过硬，合资品牌股权比例放开的政策就无需担心”。这是一句自我安慰的话，一旦股比的放开，正好迎合了宝马想甩掉华晨，事实上，宝马的股份将会增长，“无路可退”的华晨，接下来的路会怎么走呢？
分享到:
閱讀更多 親子幫 的文章
