說到大眾集團旗下的汽車品牌，有人會想到奧迪、有人會想到保時捷、也有人會想到布加迪，但很少有人會首先想到斯柯達，除非是斯柯達車主。
在國內，斯柯達品牌可以說是大眾集團旗下最沒存在感的，給人的印象僅限於比大眾更便宜的“大眾”，大部分人會認為這是個德國品牌。可你知道嗎？“Skoda”可是個有著百年曆史的品牌！它，也有著很多故事。
復刻的概念車——H&N R200
上圖是什麼車？我想大部分人都答不上來。
細看這款車，車頭圓圓的大燈有著明顯的賓利特色，而且車頭的設計都很扁平立體。只不過因為上方的進氣格柵太小，少了賓利歐陸GT上的那種兇狠靈動，而多了幾分呆滯。下方進氣口上那好似兩塊磁鐵的車標，也讓人一臉懵逼。
而從後往前看，這款車的車頂輪廓以及後擋風玻璃部分，卻很容易讓人想起奧迪R8。如果你對R8印象深刻的話：
至於尾燈則和蘭博基尼Gallardo一毛一樣，莫非找蘭博基尼借的？
這款博採眾長，集奧迪、賓利、蘭博基尼精華於一身的車型到底是什麼來頭？懂哥相信大家一定很好奇。莫非是大眾又準備成立一個新品牌，名為“磁鐵”？
很顯然，並不是。這款車名為“斯柯達 R200”，它出自H&N的捷克設計師Petr Novák之手，這個看起來像兩塊磁鐵疊在一起的，實際是h和n這兩個字母組合。
這款車由奧迪初代R8打造而來，搭載了R8上的那款八缸自然吸氣發動機，其最大功率達430馬力，百公里加速4.5秒，極速可達280公里/小時，性能也過得去了。
就連內飾，也和R8也有一些相似之處，最典型的是檔把區域的造型設計。
雖然是基於奧迪R8打造，但這位捷克設計師卻以“斯柯達 R200”為名。看看人家對自己國家汽車品牌的支持程度！
而且他表示打造這款車的目的就是希望能讓斯柯達130 RS拉力賽車重新復活，以慶祝其誕生40週年。到底是一輛什麼樣的車讓這位設計師如此念念不忘？
擁有百年曆史的斯柯達
有著久遠歷史的歐洲汽車品牌，一定不會缺乏賽車史。
斯柯達的前身是一家名為L&K（Laurin & Klement）的公司。1895年，由機械師瓦茨拉夫·勞林（Vaclav Laurin）和商人瓦茨拉夫·克萊門特（Vaclav Klement）合作成立於捷克。
1905年，L&K的第一輛四輪汽車便誕生了，開始了長達百年的漫漫造車之路。1924年，因為一場大火吞噬了L&K的工廠，只得與與位於皮爾辛（Pilsen）的機械巨擎Škoda合併，並且更名為了Skoda。
改名之後，斯柯達的發展倒是順風順水多了，造出了不少銷量火爆的車型，在民用車領域取得了輝煌。當然，在造民用汽車之餘，斯柯達也沒忘記去賽場找存在感。
一款曾主宰越野拉力賽的Skoda
斯柯達並沒有奧迪、保時捷那樣輝煌的賽車歷史，但它也曾嘗試參加過諸如勒芒24小時耐力賽等各種頂級比賽，只不過最後的成一直比較尷尬。
直到20世紀70年代，斯柯達旗下“RS”車系的崛起，改變了這種局面。說到RS，為眾人熟知的是奧迪的“RS”車系，這個性能車車系早已憑藉過人的實力為全球很多車迷所熱愛。但曾經斯柯達旗下，也有一個“RS”車系，並且也曾取得過不少輝煌的成績。
其中最為突出的正是1975年推出的130 RS這款車，這款排量僅1.3升的小車，在1977年著名的蒙卡特羅拉力賽中，包攬了同組別的冠亞軍；在1981年歐洲場地錦標賽同級別的6輪比賽中均獲得了滿分，堪稱一代傳奇。
這款車也正是那位捷克設計師所一直敬仰並打造R 200來紀念它的車型。在兩款車上，你有沒有看到歷史的傳承？
你對斯柯達這個品牌怎麼看？
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