小拉车
首先这个事件告诉我们，共享汽车目前的体制还不算非常完善，因为在这个事件中当事人在租车信息部分看到的是“已购买保险”，进水坑出事后才被保险公司告知此车没有购买涉水险，这是明显的共享汽车信息不完整。
至于新车6万，换电池却要9万，这与新能源汽车的购置补贴有关。
这个事件中共享汽车公司的新车价格是国家补贴后的价格，而电池不能单独按补贴价来算，只能按照市场价定价，所以9万的电池价格也就不奇怪了。
再回到新能源汽车的问题上，赶着国家补贴的好政策，买新能源汽车确实比燃油车省了不少钱，但是电池的换修相信一直都是新能源汽车车主比较担心的事情。
因为一旦出现上述事件中的情况，电池价格也确实是一个天价，更尴尬的是新能源汽车的电池出问题的概率还是比较高的。
建议大家还是用发展的眼光看待新能源汽车，随着新能源汽车的售后体系逐步完善，相信这种汽车最终同样会受到大家的认可。
弹个车
据网易新闻消息报道，淮南市民小李在8月29号下午，他想试驾一下共享新能源汽车，于是下载了安装了“易开出行”手机软件。在该软件上缴纳了2000元押金，随后小李租到了一辆电动汽车。没想到的是在通过一个水坑时，车辆突然熄火造成故障。
随后小李将车子拖到4S店进行检测，经过技术人员坚定，发现是电池进水，需要更换电池，夏利表示租车时这个系统提示车辆已经购买保险，他以为更换电池那是保险公司的事，自己也不用承担，结果没想到保险公司的定损人员表示，祝贺两车并没有购买涉水险，所以这个费用保险公司不会承担。
更让小李难以接受的事，该车换电池需要八九万元，而租车公司表示，保险公司不赔偿，那么更换电池的费用就需要小李来承担。
这还不算完，因为没能尽快解决赔偿问题，所以车子就没办法归还，每天都需要支付租车费用，而且这八九万元的电池费用还未定下来。
小李父亲表示，租车公司没有买这个险，也没有告知用户并没有购买涉水险，所以应该由租车公司来承担。
租车公司表示，小李明知前方有水坑，还继续行驶，就算公司购买了涉水险，保险公司也不予理赔。他们现在能做的是联系汽车厂商，尽量把维修费用降低，如果小李不赔偿，他们也会保留起诉的权利。
律师认为，提供租车服务的平台，应当履行充分告知的义务。对于该起事故责任的划分，李律师建议双方走司法途径解决。
在此次事件中，电池更换费用高是因为新车价格是国家补贴后的价格，而保险公司方面没有购买保险肯定不会做出赔偿，所以问题最终就处在小李和租车公司，租车公司有义务，充分告知租车者是否购买保险以及种类，但是租车公司坚持认为是小李人为原因，所以才僵持不下。
现在共享汽车正在兴起，存在着很多的难题，停车、还车、违章、事故等等非常多，而事故责任认定这一块一直被饱受质疑，而事件也是频频出现，小李和租车公司就是因为出现事故所引发的争论，最后可能双方肯定要通过司法途径解决了。
虽说现在电动汽车充电便宜，国家补贴后价格到手也不贵，这玩意电池坏了，更换个电池能加多油？更换电池的价格比新车都贵，这样想想确实还是燃油车保障点。
小拉车
有人说这个新闻曾经一度很热，有众多的看瓜群众成了名副其实的参与者，变成了吃瓜者，并且两种意见之间针锋相对，各不相让，几乎变成了一个论战地、角斗场。
这则新闻我却才听说，不是说有多孤陋寡闻，而是现在的社会生活，出现什么稀奇古怪事儿的可能性都有，这一场纠纷也就自然可以理解，并且司空见惯了。
共享单车却不陌生，这个新生事物还以为离我们很远，其实早已经满大街跑了，就是见到诸多的单车被甩得横躺竖卧、大街小巷，甚至犄角旮旯儿，真的就是颇有微词，有一种不吐不快的压抑感，捆绑感，恣意妄为感。
更有甚者，自家楼下就亲见过，一辆共享单车被换了锁，成了自家车，加以破坏性使用，真的感觉言不由衷、口不对心，严重悖离了初衷和本意。
共享汽车自然也听说过，却并没见过。咱这地界儿甭看城市不大，却是豪车遍地，满大街的跑，自然用不着去花钱享用共享汽车（当然了，咱这贫穷破落户的可怜汽车除外😓😭）
听说沈阳倒是有很多共享汽车在跑，据说是一水儿的宝马，还是新动力式的，绝对便利快捷，方便出行。
但这都不是重点，重点是这么多共享车的命运却千差万别，有的被呵护，完璧归赵，有的则被破坏性利用，哪儿危险丛生哪儿去跑，这就有点儿损人不利己的味道了，也违背了当初的美意和举措。
题主的问题可以看得出，这是一个“明知山有虎，偏向虎山行”的典型案例，明知前途积水暗坑，却依然故我，这要是自家车绝对不会面临此等命运、挫折，恰恰折射出了使用者暗劣、玩事的心理，个人看来，绝对应该加以重处，所谓“乱世用重典”，就是要在共享车乱象丛生的起始阶段，采用非常规手段，加大治理的力度，才能使这个新生事物走上坦途，开启它的光明之旅，而不是事物伊始便被扼杀在摇篮中，甚至胎死腹中。
题主说的这种车型在下却不很了解，新概念车或新型动力车是个新生事物，但每个事物的伊始阶段，其成本费用都会超出物体本身价值，至于出现了这样尴尬的事件，还是应该多找原因、多找出路，检索本身的行为规定，这对施行者和使用者都是功莫大焉的正义、便利之举，尤其是规定的制定者本身，要时时修补因为规则出现的偏差，最后得到一个完美的服务条款，任何一方都能介入其中，并且安乐享受它的便利和欢乐。
龙吟148119260
在中国一件事物还不成熟就尽量别做第一批吃螃蟹的人，因为在面对租赁公司、保险公司这类企业来说，个人无疑是弱势群体。租赁协议、保险条款明显都是对租赁公司和保险公司有利的，即便是由于产品的不成熟或责任不清晰、不明确的情况往往消费者都是更多责任的承担者。所以这类新鲜事物如果对消费者没有充分的保障我宁可不碰，否则就是花自己的钱去充当小白鼠或者冤大头。
具体从这个案例来看，我觉得首先要看车子行驶通过的水坑到底是什么样的水坑？一般情况下电动汽车设计即便涉水也不至于电池就报废掉，即便电池有损坏也未必需要整体更换，电动汽车的设计也考虑到这点是可以单组、单片更换的。所以这里也不排除租赁公司夸大租赁汽车的损坏程度，我以前曾经遇见过一些4S店把车子租给活动公司做活动，有些车子出现刮蹭4S店就借口说这些车没有保险要求活动公司出修理费，实际车子开回4S店他们再定损去修理。所以不能否定租赁行业有借助这种产业还不健全的时候赚不道德黑心钱的可能性。
从设计上来说如果没有发生严重的碰撞事故，就仅仅是因为涉水整体电池出现问题那么一定这个产品从设计上就是有缺陷的。实际现在国产的纯电动汽车涉水或者整体泡在水里都不会马上出现问题，这方面在设计上就早有考虑。
如果我是这名消费者，那么我一定会走司法程序，而且要求公开车辆电池损坏的情况和原因，积极和媒体自媒体互动将真实情况公布，事已至此就不用怕事情大，因为在中国有些时候事情不够大，不够吸引眼球就不容易得到各种媒体的关注，只有各个媒体充分的曝光了这个事情，消费者才有可能摆脱弱势的地位，才有可能公平公正的解决这个事情。
最后我想说的就是这种共享汽车大家还是慎重租赁，电动汽车远未成熟，共享自行车问题那么多，共享汽车只是因为相对少，暴露的问题还少，有时候好奇害死猫的。
感触汽车影像特效
奇怪,为什么不直接买新车赔付?你省了钱,租车公司也没亏还少了麻烦!!!!!!!!!!
手机用户97540121366
零整比。重新装一辆车最极端了要收12倍的钱呢，这才哪到哪啊。
oldman12
这样讲话就是臭不要脸，别人的东西就该随便让你嚯嚯啊？车子有保险你咋知道不能100的速度去撞墙啊，你知道撞了你会死，所以你不会那么做，那见到水坑进去大不了车不行我人还能跑出来，所以开过去了，换了自己家车恐怕是舍不得吧，又说了新车6万，你买一个把电池赔给人家，自己还剩下一堆车壳车座啥的，卖卖配件还能卖点，比9万少吧，怎么你也不赔啊？
Leonardo41
知豆D2出厂价15万起步，事实上消费者只花5万左右就可以买一辆，国家补贴9万多。看过实车的人觉得五万都贵了！但是，你在四儿子售后维修店修车时，它的各种配件都是按原价来计算的，就是说按15万一辆车的报价来维修！
loverkiss
责任的问题。
比如一个树根是多少钱？后面是茶具时又少钱。
共享汽车新车6万块，但是。
注意！是，但是。
因为车过了磨合期，他值钱了。
因为有人用过，他值钱了。为什么？
我告诉你，因为用过他的人，将来可能是有影响力，包括你本人。
你有没有听说过，秦朝的破碗本来就不值钱，如果是赢政用过，你说值钱吗？
明星穿过的衣服，本来就是几块布的价格，被她们穿过，再一拍卖，就有价值了。
所以，共享汽车损坏，维修价比销售价高是有一道理，看谁能扯有道理。
丑哥
出现这使用汽车的问题，那肯定是存在一定的责任真空状态，部分责任权限不清晰，或者说此类事件还没有太多的经验可供借鉴的，故导致租车方也难小李也为难。接下来我们从双方层面进行分析一下，看看到底我的观点是什么。
小李方
1.借车时并未提示此车不能涉水，涉水出故障须责任方自行理赔；
2.换电池的价格比买新车的价位高，产生疑惑；
3.并不是故意开到水里，在正常路面行驶，过水坑时熄火，并不是故意造成的。
租车方
1.此种事件还未发生过，某些客户提示不明确；
2.小李明知前方有水坑还继续前行导致电池进水，就算买涉水险也不能得到理赔；
个人观点：作为消费者，并未有意损坏车辆，租车方并未进行不能涉水的提示，或者租车前一些责任的提醒，相信小李看见大水坑也会躲得远远地，因此是租车方负主要赔偿责任。
