風之行19
安慶又叫舒州宜城。萬里長江此封喉，五楚分疆第一州。一六六七年江南省劃江蘇安徽兩省，安慶是安徽省會，與上海南京重慶武漢譽為長江五虎。一九五二年省會從安慶遷入合肥。過去的歷史不必詳敘了。現在的安慶市經濟發展，在安徽十六市中等中等，其實安徽十六市都不行，江蘇有幾個地級市GDp超合肥，有很多縣級市超安徽地級市。有人噴安慶經濟GDp在安徽屬下等，我不認可，我認為安慶在安徽除合肥外其它市比不了，七縣(兩個地級市桐城和潛山)。安慶市不會跨江發展，只要中央和省出臺政策支持安慶，安慶七縣三區，人口面積資源在安徽第一，在自己區域內發展前途無量，(本人言論，不要互噴)。
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安慶需要跨江發展嗎？個人感覺安慶在2000年之後，城區開始擴張，但是規劃非常混亂，方向不太明確。對於安慶是否需要跨江發展我的觀點是需要的又不是太需要的。安慶當務之急應該的方向是向北發展。對於安慶跨江發展而言其實在孫中山時候就已經提出，跨江發展的需求說大很大，說小也很小，關鍵在於地方對於自身的定位，不過目前確實沒有跨江發展的條件，至少目前而言單靠安慶而言條件不太成熟。
江蘇段，可以說很多城市都具備跨江的能力，但是目前真的在跨江的就是南京了。不過南京絕大多數的家當都還在江南，浦口區無論是經濟產值還是人口都不是南京內部的大頭。 不難發現，萬里長江真正跨江的城市也就是重慶，武漢，南京三個城市，其中做的比較好的只有武漢一個，其他的城市，是否有雄心不好說，有沒有實力就自己掂量掂量了。
“安慶者，自從經太平天國戰爭破壞之後，昔日之盛不可復睹矣。人口僅有四萬（當時情況）其直接鄰近之處，農產、礦產均富。若鐵路既成，則六安大產茶區，與河南省之東南角礦區，均當以安慶為其貨物出入之港。在治江工程中，安慶城前面及西邊之江流曲處，應行填築。此填築之地，即為推擴安慶城建新市街之用。所有現代運輸機械，均應於此處建之。不過，安慶並沒成為“雙聯市”。雖然在安慶長江大橋東至縣一側的居民，對安慶經濟和文化依賴程度高，但由於1988年東至縣劃歸池州管轄，不僅讓兩地的依存關係人為割裂，也打破了孫中山“雙聯市”的構想，更讓安慶失去了對岸的長江沖積平原。作為孫中山構想的“南岸”居民，更是失去了城市化的機遇。 
人民是城市的主人，一切城市建設只有圍繞人民需求，回應人民期待，才有意義。 行走在宜城，從南到北、從老城到新城，無不體現著這一城建理念。在安慶，北有大龍山，阻斷城市發展；南有長江，跨江發展難度大；西有石化汙染，居住環境不佳，安慶雖說是支潛力股還需要抓住發展機遇，實現準備跨江發展充分發揮好自己的區位優勢，迎著時代發展的潮頭向前邁進，走出一條闖勁才有希望，讓我們共同期待吧
目前安慶的處境是面對合肥都市圈，昌九都市圈，武漢都市圈強者包圍夾縫中生存。安池銅彼此合作不太緊密，安慶難以擔當皖中南和皖西南老大地位，同時安慶與皖江城市帶的馬鞍山和蕪湖，滁州離的比較遠，地理和競爭合作優勢不明顯。個人覺得安慶應該緊抓合安高鐵等大好機遇積極與合肥都市圈融合發展，一路向北發展。北面除了合肥無大城市，安慶可以和六安，黃崗等地融合形成安慶中心地位。從而與湖北，江西形成合作競爭關係而不是被虹吸對象。在短時間內安慶想依託長三角帶來發展的意義遠不如融入北面與合肥合作形成自己的皖西南，皖中南中心樞紐地位來的靠譜。 
長三角城市群城市太多可供安慶機會和優勢並不多（這是經濟發展方向，別再埋怨合肥吸血），安慶要從小格局中走出來，積極融入全省和全國發展的大格局中才能有發展機會，否則必然把自己逼進被遺忘的死衚衕。因為安徽現在經濟發展主力就是合肥都市圈（合蕪馬，還有合蕪蚌）安慶想要發展必須爭取合銅安，不要讓銅陵搶先一步來個合銅池那安慶就沒機會了！不要等阜陽，滁州，馬鞍山，銅陵都超過了……要著眼未來，不要老回憶過去！
土土街
從安慶目前發展情況看，安慶市區規劃定位有點亂，迎江、大觀、宜秀三區位置不怎麼理想。迎江區可使用土地也用了不少，發展後勁不足。大觀區被石化廠及化學工業園高新區隔離在中間，所發展再向西山口、海口方向。宜秀區屬於丘陵地形，有空軍機場、大龍山，僅有楊橋、羅嶺、五橫土地可以開發，整體上說主城區發展後勁差點。安慶區域規劃要重新規劃，安慶可設五區:迎江、大觀、雷池(望江)、宜秀、獨秀(懷寧)區，市政府所在地在高河鎮境內，這樣大安慶建設發展就有希望。安慶跨江發展要看池州、銅陵發展，如果三座城市連成一體來規劃，安徽發展後勁會在安慶池州銅陵，長江黃金水道促進該區域連成一體。2040年前用20年時間打造實現，安徽城市群經濟圈也會更上一個臺階。
木然111770581
安慶是否需要跨江發展？我想可以參考一下目前中國的其他沿江城市就不難得出結論了。
跨江發展的需求說大很大，說小也很小，關鍵在於地方對於自身的定位，不過目前確實沒有跨江發展的條件，至少單靠安慶沒有條件。
雖然經濟發展與城市建設必須要有一定的雄心壯志，但是以安慶目前的整體情況和發展速度，難有跨江的底氣與實力。而且就是跨江也不一定是多數市民想象的那樣，往南跨江，而是應該向東跨江。
首先，目前位於長江沿岸的城市中，能夠稱得上已經跨江的城市寥寥無幾。
上游的攀枝花、宜賓、瀘州等城市雖說是跨江了，但是畢竟上游的長江河道很窄，所以造橋難度很小，跨江很容易。重慶算是上游段跨江最成功的例子，不過重慶畢竟是直轄市，各方面的條件和政策不是一般地級市能擁有的。
中游的武漢，是跨江最成功的一個沿江城市，甚至可以說是目前整個長江流域唯一一個跨江難度大，但是依舊跨江成功的城市。畢竟武漢的江面已經非常寬闊了，跨江發展是很不容易的。但是武漢跨江的歷史非常悠久了，從清代民國開始，武漢三鎮開始跨江聯合，歷經百餘年的發展，才算跨江成功。不過儘管如此，武漢市最發達的地區依舊還是江南的武昌區，漢陽和漢口整體還是不如武昌。
此外，黃岡和鄂州兩個城市幾乎是位於長江兩側的面對面，從目前的發展情況來看，跨江聯動應該是時間的問題。筆者不是湖北人，具體的細節就不是很清楚了。
下游段，安徽的沿江城市中，雖然在幾次區劃調整中，一個個都自稱要跨江發展，甚至有個別城市被別人要求跨江，但是目前為止，沒有任何城市真的跨江。
江蘇段，可以說很多城市都具備跨江的能力，但是目前真的在跨江的就是南京了。不過南京絕大多數的家當都還在江南，浦口區無論是經濟產值還是人口都不是南京內部的大頭。
不難發現，萬里長江真正跨江的城市也就是重慶，武漢，南京三個城市，其中做的比較好的只有武漢一個，其他的城市，是否有雄心不好說，有沒有實力就自己掂量掂量了。
其次，跨江不是簡單的把房子蓋到江對面就是跨江發展。
跨江發展，不是嘴上說說就可以跨江，不是地級市的市區在江邊上就可以跨江，不是把本地的房地產蓋到江對面就叫跨江，不是在規劃圖上圈一塊地寫上什麼江北（江南）新區就叫跨江，不是人均GDP高就可以跨江，不是地方財政實力強就可以跨江，如果這些都能算跨江，那整個沿江的任何一個城市都可以輕易跨江。
跨江發展，是需要城市功能區經過調整，然後合理規劃地域結構之後的跨江。是城市內部產業的重新佈局，然後跨江發展。是城市內城不斷升級改造，然後建設江對岸的新城實現人口的跨江。
所以一個地方能否跨江，既要看有沒有實力跨江，更要看是否需要跨江。眼下別的省區筆者不評價，安徽的很多沿江城市都自稱要跨江。跨江之前首先要看看自己地方財政的錢袋子大不大，其次再看看主城區是否真的已經發展的飽和了，不跨江都不能繼續發展下去了？顯然，安慶還遠遠沒有達到這個層次，至少眼下還沒有。
第三，安慶目前是否有強烈的需求進行跨江？
顯然，安慶目前隨著寧安高鐵的通車，和合安九鐵路項目的修建，以及樅陽區劃的改變，發展思路有點小凌亂。向東，還是向北，還是向南，還是向西，感覺很難抉擇。
向西肯定是優先排除的，因為西部城區是石化廠為核心的一系列重化工區，直到現在還有很多市民喋喋不休，欲除之而後快，怎麼可能向西發展新城。向東的發展可以說正在進行，但是隨著樅陽區劃的變化，向東蒙上了一層小小的陰影，似乎沒有必要了，但是在筆者看來，依舊很有必要，待會要具體說這個問題。向北往茶嶺方向的高鐵站發展，是目前的大勢所趨，但是不得不說，這就意為著安慶要和長江背離，有點可惜，所以往北是必須的，但是不能只往北邊一個方向。往南，那就是跨江了，這個現在很想做，好像也正在做，但是筆者認為，安慶目前並沒有真的往南跨江發展。
安慶是否很需要跨江呢？在筆者看來，如果有雄心壯志，還想利用長江搞一些大的成績，那還是要跨江的，至少要為跨江儘可能的做好準備，如果自甘墮落，只想保住自己皖西南中心的位置，那就隨便了。
第四，即使未來要跨江也要合理的設計方向。
眼下，安慶市民津津樂道的就是江對面的大渡口鎮，確實，安慶這邊的地產商已經早就把房子蓋到大渡口了，站在安慶的江堤上向對面看，天晴狀況只要不是太差的情況下，也一眼就可以看到大渡口那一排又一排的小高層。每天兩地的汽車輪渡來來往往，而隨著長江公路大橋的通車，來往兩地的公交車也已經通車很多年，兩地的老百姓交流確實很方便。但是在筆者看來，即使要跨江，大渡口也未必是最好的方向。
往南邊的大渡口方向跨江雖然不失為一個好的選擇，但是向南跨江更多的是消耗安慶一方面的力量，而且跨出去的更多也就是房地產，如果向東跨江，那就更多的是產業上的合作了，對於地方經濟的發展作用更大。
正在發展中的江南產業集中區涉及到安慶（東部新城），池州（西部新城），以及銅陵（江北新區），其中，跨江發展條件最好，城市聯動條件最好的就是池州園區，因為這裡不僅是寧安高鐵和規劃中的阜六安景鐵路的樞紐，也是武杭高鐵的過江通道，一度也有池州到合肥修建鐵路的計劃，過江通道也在這裡。這裡也是池州長江大橋的過江通道，是高速公路的樞紐。更是安徽21世紀大運河——引江濟淮的起點，水運提升也指日可待。所以這裡是江南產業集中區中條件最好的地段，如果安慶和池州能夠把合作推向深層次一點，一定會取得很好的效果。不管是相對地廣人稀的池州，還是人口相對稠密的安慶城區，都是一次很好的機遇。
所以，在筆者看來，往大渡口方向的跨江也許是個好選擇，但是與池州之間的合作跨江才是上策。不僅可以消除樅陽區劃給東部新城建設蒙上的一層陰影，更是可以讓安慶和池州實現跨江聯動發展，提升兩個城市的整體實力，更重要的是，安慶和池州如果合作，將很有可能成為武漢和南京之間新的增長極，而眼下這個地位正在被九江強勢競爭。顯然，九江的跨江條件遠遠不如安慶和池州之間的跨江。所以是否要這要發展，就看安慶，池州兩地政府的抉擇和民間的努力了。
最後，跨江的目的是發展經濟，絕不是簡單的蓋房子拉動樓市。
若要跨江，那就要好好的跨江發展，筆者前面已經講過了，單純的把房地產蓋到江對面，然後圈幾塊地，貼上什麼江北（江南）新區，就以為跨江了，這顯然是兒戲，若是這樣的跨江，不如不跨，免得浪費資源，浪費財政。安慶是否可以跨江成功，既要看自己的選擇，更需要兄弟城市的配合。只有在產業和城市規劃上都合理的安排，搞好交通建設，新商業區的安排，才可以邁出這一步。
筆者曾多次發文表示，安慶和池州，也許還可以加上銅陵，如果密切合作，一個東連南京，西接武漢的新都市很快就能誕生，必將成為和合肥並駕齊驅的江淮新增長極，如果三個城市始終單獨幹，那就只能一年又一年的等到年底，雙方各自吹吹自己的牛B，然後抱怨抱怨誰吸血造成了誰的落後而已。
作為自小在皖西南這片熱土上長大的一份子，真心希望家鄉能夠早日在經濟上大有作為，希望安慶的未來能越來越好，而不是僅僅是網友嘴中的年年吃老本，遍地棋牌室的城市。徽南城意
沒有必要操心那麼多，發展自身才是王道。安慶市的城市規劃還是不錯的，不要老是對跨江發展寄予厚望，那不是我們自身能夠決定的。沿安樅公路，安九公路，318國道佈局發展，充分利用地域優勢，壯大實體經濟，做大做強安慶，到那時自會有上級考慮安慶的發展問題。目前安慶經濟水平和實力即使跨江發展，能有多大的作為，能不能帶動對岸的發展都是問題。
劍青68086411
一，安慶需要跨江發展，江對面是哪？很明確，大渡口。
二，如何跨？暗跨！所謂暗跨，指的是心裡明白我要這塊跨江地盤，嘴裡不要說太多，支持池州發展大渡口，讓他做大做厚實大渡口。安慶只做一件事，建設一條又一條過江通道而已！
三，安慶向西向東發展都是死路，向北成本最大，向南最佳，成本最小。所以，我贊同安慶跨江！
S一虎一席談
安慶需要跨江發展，何為沿江城市！安慶發展沒有清晰規劃好，安慶老城區的歷史文化被淡化，購物休閒中心優勢被打亂，雖然說有人民路步行街，四牌樓購物街等，但過於向東發展，與主城區漸行漸遠，跨江大橋雖通，但過江費用的原因，兩岸人員還是靠輪渡來往居多，減少人員去安慶生活消費，如果安慶不跨江發展，對江大渡口必將興建起購物中心，消費廣場，高樓興起，人氣增強，兩岸各自發展，人員更加來往減少，勢必對安慶經濟深受影響。如果安慶跨江發展，多建橋粱隧道，增加人員來往，整合重新合理規劃，分清工作丶購物丶休閒旅遊丶定居等區域，優勢互補建設，共同發展。這才是正確選擇，否則安慶必將失去沿江城市稱號，也必將落後於別的城市！
知足常樂為我家
這個問題很好回答，等哪天安慶培育出本土的千億級的企業就有了跨江發展的能力和需求了，如果只是單純的開發房產池州表示自己會幹，而且幹得比安慶只好不差，所以安慶跨江發展必須要有產業支撐！安慶製造業水平和科研能力在皖江各市不強，人口老齡化和流失嚴重！安慶靠什麼吸引人才這個問題更實際！
去很遠
東至樅陽已划走，但是安慶銅陵池州都靠自身發展都不會成就輝煌，若三市交界處聯合發展，齊心搞個幾大塊某綜合區，說不定成就三市的王者之風！若不然安慶最佳只能往北發展，因為北區聯結了重要的幾個縣區，交通樞紐發達，可以認真全心重點規劃發展！
嚴開山
安慶應該跨江發展，但前提是區域歸屬要調整。安慶北部新城發展十多年了，由於離中心城區偏遠、人氣不足發展很慢。江南大渡口類似於處女地，正喔喔待哺！雖然離中心城區只有幾公里之遙，但其土地、工業廠房、商業樓宇均閒置很多，地價、租金只有安慶的十分之一，只是因為大橋40元的收費（來回），阻斷了兩岸聯繫和往來。如果東至縣再回歸安慶，兩岸經濟能協調發展，不僅福𧘲於兩岸百姓，光土地的增值就是一個天文數字。這樣安慶在向北發展的同時，還可以把觸角伸向江南，因為那裡的不僅有著豐厚的土地資源，還有豐富的水利資源一升金湖。
