納蘭談史
馬—銅—安協調發展這個論題，也許由你爺爺的爺爺提出來，是最合時宜的。
不錯! 我們臨近有個蘇錫常、杭嘉湖等，但這是當下大交通格局自然形成的城市鏈，可以談協同發展，一榮俱榮。然而馬銅安，如今沒有了這樣的現實基礎。
100年前，水路交通一統天下，鐵路、公路剛剛興起，馬—銅—安是長江上的重要節點，那時安慶是省會，銅陵的大通市，與安慶、蕪湖和淮河上的蚌埠，為安徽“四大碼頭”。
“洋務運動”時期，清政府也確實是這樣有意無意佈局皖江城市發展的。北京頤和園裡，有一幅大清時代全國電話線的佈局圖，安徽境內第一條電話線就是從南京沿著長江到蕪湖—銅陵大通—安慶，連到九江、武昌的。
但是現在，時過境遷，水上交通地位退後，省會遷移，安慶城市地位下降，而且偏居一隅，鏈接省會的高鐵（南京—合肥——武漢）遠離皖江一線佈局。銅、馬已有相當的實力，並已做好城市定位。馬鞍山對南京有向心力。在這種情況下，如果我們察天下大勢就會明白，在長三角城市群這個大背景下，搞“小集團”，談馬—銅—安協同發展，有點怪怪的。遠期有可能，那時再談城市個性化定位和精細化發展。
許子8
發展你老M，一天到晚就發展，發展，就不能歇一下？
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