又双叒叕一部宫斗剧火了。
实车网不得不承认，
《延禧攻略》这部剧已经不是一丢丢好看了。
特别是魏璎珞过关斩将的“手段”，
堪称是后宫里打怪升级的教科书！
偷偷告诉你，
在新能源汽车圈中，也有这样一个活脱脱的魏璎珞。
不信？实车网这就来帮你捋一捋，
魏璎珞是靠什么在宫廷里扎稳脚跟的，
再让你瞧瞧，
新能源汽车中魏璎珞又是如何笑到最后。
颜值高，走得有底气
要想在宫斗中保命不掉脑袋，
首先颜值要高。
颜值高，让人看着赏心悦目，男女通吃，
就容易获得更多的关照和资源。
颜值高还可以为终身幸福打下基础，
比如璎珞的初恋对象傅恒，终极老公乾隆。
同理，国产新能源汽车老大—比亚迪
众所周知，比亚迪是做电池起家的，直到2003年成长为全球第二大充电电池生产商，才组建了比亚迪汽车。作为新能源汽车的引领者，比亚迪却迟迟没有发布自己的禁售燃油车时间表。
按照比亚迪目前的生产趋势来看，比亚迪不仅没有放弃燃油车领域，更是在这个领域加大研发，甚至有越做越大的趋势。这是为什么？担心竞争对手而已？还是为了自己留些后路呢？
比亚迪实施的是燃油车和新能源车齐头并进的战略。比如说旗下的全新一代唐，就是先推出燃油车和插电混动，后推出纯电车型。预计此后上市的车型，也将按照全新一代唐的趋势发展，燃油车、插电混动、电动车彼此“照料”，都不抛弃。
我们也不可否认的是，即使目前的新能源市场巨大，但是很多人还是担心续航问题，随之吉利打响的蓝色吉利行动，不得不让王总考虑发展插电混动车型，其实谁更适合国情呢？虽说电动车行业王总是笑了，但是混合动力可能却更适合国情。
够专业，人人为你让路
在诸多竞争对手中，
魏璎珞可谓是绣工出众，能力超群。
所以不少重要活都交到她手里。
魏璎珞一路上升级打怪，
最开始就是依靠着出众的手艺，
在一些重要节点也是靠着这个金刚钻死里逃生。
正所谓专业才是生存的根基，
不够专业，如何力压众人脱颖而出呢？
就像吉利自主品牌龙头，净利润连年翻番！
吉利在收购沃尔沃后2017年营收928亿，同比增长73%。截至2018年6月30日，吉利汽车销量达到76.7万辆，同比增长44%，完成全年计划的48.5%（2017年上半年完成全年销量的42.7%）。按计划，2018年下半年吉利将推出多款新车，全年销量有望接近甚至突破180万辆，较2017年增长44%，坐稳自主品牌龙头宝座。
但在新能源汽车领域，吉利因为技术还不够成熟，的确干不过比亚迪。因为技术还不够成熟。《汽车产业中长期发展规划》明确提出到2020年国内动力电池单体能量密度达到300Wh/kg，系统比能量达到260Wh/kg，成本降至1元/Wh以下。300Kwh/kg是很高的指标，宁德时代、比亚迪们都得“垫脚尖儿”。不达标的动力电池一不许配备电动车、二不发补贴，盲目上马的项目将胎死腹中，动电池供给紧张。
但是吉利很聪明，吉利在“蓝色行动”规划中将三分之二新能源车设定为混动，首先是“混动”对动力电池的需求少，其次是新创造车不敢玩混动，不会来搅局。最后是插电混动更适合国情
——“有电用电，没电烧油，远离里程焦虑”，总之燃油车主换车时有充分理由考虑混动，他们将成为新能源车的主要消费群体。
要做打不死的小强
如果遇上一点小挫折就临阵退缩，
当然也不可能在宫中久留。
有次璎珞因为说了不该说的话，
被罚跪了一天一夜，
她倒全程都在观察云的变化，
甚至在跪的过程中想好了怎么绣晚霞。
晚霞是最考验绣功的，一般人根本绣不出。
但是魏璎珞绣出来了，还特别好看。
不仅不被打死，还将乐观的“蟑螂精神”发扬光大。
这种蟑螂精神不正像拼命往前冲的PPT新造车势力。
不管有多少脏水泼在身上，
它都乐观地努力地做好自己。
只要自己变强大了，
才能圈来更多的钱，有了钱就可以任性
任外界有多少冲击波袭来，都能应变自如。
就像特斯拉一样，被逼得要退市。
近些年新造车势力强蹭猛蹭一顿蹭。你看蔚来汽车，就很聪明，热点上就没少蹭特斯拉的名号嘛。背地里看着媒体标题，估计内心都在暗爽，“对标特斯拉”、“马斯克的中国学徒”、“XX和马斯克”……
再者如小鹏汽车那张惊天文案——中国整车厂谁在研发制造智能汽车？上汽、吉利、小鹏、蔚来。有吐槽曰：“连排序都有讲究。”你品一品这蹭热点、占排位的姿势，绝对造车届的带节奏小能手。
比如说前途汽车不跟风造SUV，偏要做一辆城市性能轿跑，不管别人我就叫不一样；
比如说拜腾汽车一声不吭，我就在中控放一块躺倒的1米2大屏，手势操控你们现在看不懂，将来未必追的上哟。
一些造车新势力为走量、入市而突出性价比，一些为资本、稳妥而定位寻常，你隐隐觉着哪里不对，消费者或许也并不需要一辆不出错、不性感的电动车产品。
对于新造车势力而言，我觉得必须得花心思放在产品制造和技术加持上，真正提升品牌抗击打的能力。后续市场节奏既不能乱了阵脚，也不能被抢了先机，仔细想来是不容易。
没有燃油车生产、销售经验的“新造车势力”很难拿出可靠的产品并批量交付。最新消息，特斯拉千辛万苦交付的5000辆Model 3，其中4300辆要返工，召回率高达83%。边试制边生产，由江淮汽车代工的蔚来，据说2018年内要交付上万辆，祝好运。
吉利“乐不思蜀”大造燃油车，电动车进展缓慢，被资本市场冷落；比亚迪新能源车一骑绝尘，燃油车销量下滑，被资本市场冷落；特斯拉被逼得要退市，找不到接盘侠又只好说先不退。
资本对新能源车企要求格外苛刻，有一个因素值得思考：
假如新能源汽车发展迅速，必然威胁了传统汽车制造领域，你觉得专家对特斯拉们会有什么好话？
如今电动车槽点吐不胜吐，连交付都成问题……
所以老话说得好，实力才是站稳脚跟的基石呀。
最后我们建议：
新能源车型值得选，但是具体买不买，还要基于你的自身情况。
如果你说我家有车，想买一台新能源车型感受一下，可以。（如果真就是想体验，可以去租车公司体验，因为后悔了你也就赔几百）。
如果你说我家有停车位充电桩，买来代步，可以。（要算清楚里程，如果太远建议多考虑下混动车型）
如果你说我想在一线城市上牌，有车开，可以。
总结：电动车值不值得买？每个人所处的城市条件和使用角度不同，自然有不同的答案。如果是非限制传统燃油汽车牌照的二三线城市，我觉得大部分人可能不会去尝这个“鲜”，原因很多，要安装充电桩、二手车折旧问题、价格问题等等，目前购买国产新能源车尤其是国产电动车绝大多数是被地方政策“逼”的，而且购买行为多少也只能算是“权宜之举”。以上海为例，每个月5%左右的拍牌中签率让那些对用车刚需强烈的人来说，购买免牌的新能源车就变成了“捷径”，而且可以不用担心限行。就我个人来说，短期内（5-6年内）我是肯定不会买电动车的，原因很简单，电动车还没有达到我预想中的指标，电池的续航里程和充电时间、车厢内的辐射度、高速公路沿途的充电站配套等等，这些还都不完善，如果非要让我选择，我会优先考虑插电混动，因为开的踏实。
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