按照惯例，我们还是以SUV车型为首，毕竟它们占据了国内乘用车市场中的绝大份额。不过从数据来看，车企在面对销量下滑时，都纷纷将重心移至SUV车型。但是从今年的市场来看，SUV的火热恐怕要逐渐冷淡下来，相比去年同期的698715辆同比下跌7.6%，相比6月的745574辆环比下跌13.4%。连续两个月销量出现负增长，这似乎也预示着SUV市场高速增长时代已经结束。
以往我们可能会分析1-5名的销量情况，但是为了能更好的摸清市场动态，我们将从后5名开始逐一分析，来看看它们究竟为什么卖不好。
领克01
7月销量9260辆
领克01于2017年11月份底正式上市，销量数据也是从2018年1月开始，所以并没有同期对比的相关数据。鉴于它与WEY系列车型形成直接对比关系，它取得的成绩还是相当优秀的，并且有进一步侵蚀同级别合资品牌的潜力。
本田XR-V、缤智
7月销量9217辆、9162辆
配图为本田XR-V
配图为本田缤智
本田XR-V与缤智这对兄弟曾经在小型SUV市场混得有声有色，从7月份同期对比的数据来看，它们正处于销量下滑阶段。其中的原因也不难看出，今年是小型SUV紧密爆发的一年，除了丰田双胞胎-奕泽、CH-R外，大众集团也在紧密布局，斯柯达今年早些上市的柯米克与大众前不久刚刚推出的大众-探歌，可以说车企也在紧跟时代主流趋势，年轻化是未来产品的主导趋势，侵蚀一部分老款产品也是理所当然的。
吉利远景SUV
7月销量9157辆
数据上，远景SUV与同期相比得到了增长，绝大部分源于6月的年代改款车型上市，除了在外观细节方面进行了微调外，车内布局和配置水平都得到了较大幅度提升。不过，处于紧凑型SUV市场的它，压力还是非常大的，从我们了解的消息来看，目前吉利远景SUV每个车型间都将会有0.1万元的优惠幅度。
东
日产奇骏
7月销量8868辆
令我比较诧异的是，奇骏仅仅进入了SUV销量榜的前20名，要知道它一直是榜单前10名的常客。相比同期，奇骏的销量惨不忍睹，环比下跌45.5%。其中最大的原因在于厂商对于市场动向的分析不够准确，许多意向车主前往当地经销商准备订购时，被销售人员告知"厂商近期准备推出2019款车型，所以目前奇骏暂时不销售，待到2019款奇骏上市后再销售"，这也让它流失了大部分意向订单。另一方面原因在于它的安全事件，"奇骏车主张先生于今年6月份在高速行驶发生车祸，当时车辆尾门断裂脱落，家人从尾门甩了出去，导致一死两伤。事故后发现，张先生所驾驶的奇骏后尾门是塑料的。" 奇骏的尾门是由一种复合材料制成，有着比塑料强度高，同时轻量化水平相当的特性。但在实际应用中，很多消费者表示奇骏尾门的非金属材料安全性没有保障，很容易造成事故的发生。在安全性上存在一定缺陷，这也是导致了消费者持币观望。
总得来看，7月轿车销量榜单呈回温趋势，销量最高车型卡罗拉已经超过哈弗H6，这也意味着可能在下一阶段SUV车型将会逐渐降温。
本田雅阁
7月销量13306辆
与去年同期相比，雅阁的销量得到了不错的提升，在经历了4月份新老车型交替的节点后，从5月份开始逐步回升，不过要想凭借着现款车型的产品竞争力想再次回到曾经的中级车时代可能会很困难了。
本田飞度
7月销量12662辆
在紧凑型两厢车领域，飞度与高尔夫一直占据了大部分市场份额，从7月份销量来看，飞度在完成"年代"更新后展现出了不错的市场吸引力。目前来看，现款全系在售的飞度在终端市场都有0.3万元的优惠幅度。
奔驰C级
7月销量12627辆
奔驰C级在7月份取得了12627辆的优秀数据，环比增长了18%。结合市场情况来看，2019款奔驰C级即将上市，为了能将老款库存车辆进行清仓，会采取力度很大的优惠来吸引消费者，这样也不难看出它的销量成绩了。
吉利帝豪GL
7月销量12566辆
自吉利推出帝豪GL车型以来，凭借着高性价比家用车的定位，赢得了不错的市场口碑。环比同期销量增长了49.7个百分点，其中的原因也在于不错的终端行情，目前吉利帝豪GL全系都有0.4万元的市场优惠幅度。
奔驰E级
7月销量12267辆
随着国人消费理念的改变，40-50万元区间的选购车型也不再趋向于SUV，而豪华中型车无疑是最可靠的选择。面对着"年迈"的奥迪A6L、同期换代的宝马5系，奔驰E级在同级别市场的号召力愈发强大，在7月轿车销量排行榜中，是BBA中唯一一个进入榜单前20的车型，可见它的产品力还是很强大的。由于奔驰和宝马对网上报价的不透明缘故，所以笔者并不能直接查取到终端市场的优惠行情，但是从线下的报价来看，奔驰E级有着3万元的优惠幅度。
编辑解读：结合7月汽车销量来看，SUV车型呈现出了不同程度的下滑，而这一市场份额被传统的轿车所分占。笔者认为伴随着现今社会生活水平的提高，和消费理念的不断升级，SUV车型将不再会是家用车的唯一标准。
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