说起出租车，很多人的给出的评价就是，车不贵、耐跑、耐造、的哥技术高超，绝对一流。
于是问题出现了：为什么那些在街上乱窜、各种急刹车、猛踩油，低档超车的出租车反而比咱们定期保养、视若珍宝的私家车还耐用？
确实如此，“百万公里无大修”的新闻比比皆是，但其中大部分都出自的哥之手。还记得贵AU3228这台捷达吗？他已经在汽车博物馆放了很多年了，从购车到行驶百万公里，这台车花了7年。
另外曾经有媒体报道，在重庆某出租车公司中，行驶里程超过70万公里的出租车超过了12000台，行驶里程超过百万公公里的也已经超过了2500台，并且其中98%的发动机没有大修过。
而且国内的出租车一般都是捷达、伊兰特、爱丽舍这类几万块的车，并且几乎是低配车。
再来看看咱们的私家车，买车前千挑万选，买回来视若珍宝，定期保养，定期美容，费用不菲，然而...
大部分私家车都逃不过“20万公里大修发动机”的命运，即便是像劳斯莱斯、宾利、奔驰这些百万豪车也差不多。甚至很多车在十多万公里就需要大修发动机了。
这究竟是为什么呢？我们从以下几点来做对比分析。
私家车车型VS出租车车型
出租车一般为捷达、桑塔纳、花冠、伊兰特等低配廉价车型。而我们买的私家车，很多都是当年新款，搭载着新技术。这并不是贬低出租车廉价，因为从另一方面将，这些车型，虽然老气过时，但也同时意味着成熟、稳定。
而我们私家车的所谓新技术，究竟好不好，总要有个过渡期、试验期，才知其好坏。曾经的本田召回门，就是打了新技术的脸。
我们VS的哥
的哥师傅恐怕是当之无愧的老司机，开着廉价的车，但却能开出百万豪车的感觉。再看看我们，有些司机一个红绿灯都能熄火几次。
并且，的哥们经常和车打交道，很容易发现车辆一些小问题，并且，很多小问题，自己就顺手搞定了。而我们，换个空气滤芯恐怕都要到4S店才行。
私家车使用频次VS出租车使用频次
很多东西都是用的越多，坏的越快。但是汽车反而是用的越多，寿命越长。大部分私家车车主都是上班族，每天也就上下班开开车。而出租车几乎是全天无休，早晚班轮着开。
当汽车停放几个小时后，发动机内部大部分机油会回流到油底壳、活塞、活塞环、与气缸壁之间，这时油膜已然遭到了破坏；而行驶时间短，经常处于低温状态运行，所以，私家车的发动机磨损量会远远高于出租车。
私家车保养VS出租车保养
如果告诉你出租车保养比私家车保养勤，恐怕私家车主要不服气。自己当成掌上明珠的爱车怎能比出租车待遇差。
实际上，有些出租车公司要求一个月或是半个月就要保养一次，至少也要求更换或添加机油。虽说私家车定期５０００公里或三个月保养一次，但由于车辆使用不多，很多人半年都开不到５０００公里，也就导致了保养时间拖的很长。这就拉开了私家车与出租车之间发动机磨损的差距。
说了这么多，是不是您发觉自己这辈子也无法超越出租车了。
但是，小玩要告诉大家的，其实，的哥们吹牛的方式是有漏可击的。不知大家是否发现，他们只会说自己车跑了几十万公里没坏。因为私家车要开到几十万公里几乎寥寥无几，但私家车5年无大修却是多如牛毛。
并且，他们眼中的车没坏和我们的标准时不一样的。不知道您是否乘坐过除了喇叭不响哪都响的出租车，而私家车哪怕一丁点毛病，都会被我们送进4S店去维修。
最后，小编想说的是，汽车是工具，这是很多发达国家消费者的观念，但是在中国，买个车都像买个爷供着，结果就是越舍不得开越容易坏。其实不怕车开的多，就怕车基本不开。大家要记住车不是用坏的，而是放坏的！
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