跑高速比城市路况要省油，这是毋庸置疑的。不用拥挤，不用走走停停，原因就不用细说了。其实，高速上开车省油主要还是因为它能提供给你一个长期的，匀速的驾驶。这样对于引擎来说将会比较省油。硬要说多少码更省油，我个人选择比较折中的90码，能进能退，前面没啥车可以继续加速；前面有车的话也能够保持安全，当然为了省油的话最重要的还是匀速行驶。
每辆车的经济时速都各有不同，但对大多数汽油来说，最省油的车速往往在60-100km/h之间，这个车速范围也就是咱平时常说的经济时速。它和车的风阻系数（SUV和面包车风阻大，经济时速较低，轿车和coupe较高）、发动机技术年代、动力水平（绝对动力或推重比较小的车经济时速也偏低）、变速箱匹配等等都有关系。
上图横轴代表发动机转速，纵轴代表发动机扭矩（扭矩反映着负载率），坐标系里的数值表示每转化1kWh的动能所消耗的燃油，这个数值越低，意味着发动机效率越高，车子越省油。
像堵车、走走停停这种低速状态，外界阻力（包括轮胎摩擦阻力、风阻等）太小，所以发动机负载率也很低（坐标系左下角区域），有劲儿没处使，好比一趟公交车就拉三五个人，远远偏离了高效区，自然费油。
根据这些规律，高速巡航时，选择一个能满足你当前动力需求的最高档位，发动机效率最高，也最省油。只不过自动挡车型是电脑帮你操作。以我的2.0T蔚揽为例，下图同样是80km/h巡航，以这台发动机的动力储备来说，6挡1400转就比5挡1750转省油。
发动机最省油的工况是中等偏大负荷时，接近最小负荷和接近最大负荷时都费油。所以，一个适中的速度，既能为发动机带来相对较高出力平衡的阻力，使发动机处在一个相对较高效运转区间，同时阻力本身又不太大，不至于消耗太多能量，这种“权衡中的平衡”就是车辆的经济时速。
相对来说，SUV因为底盘高、撞风面积大，所以风阻系数更高，进而经济时速会比同级别、同年代的轿车低，往往不超过80km/h，同时绝对油耗水平总体上比轿车偏高。
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