蜀中行講武堂
飛艇是一種早於飛機出現的交通工具，雖經歷兩次世界大戰，卻仍在空中勘測、攝影、救生和航空運動等諸多領域發揮著重要作用。因此飛艇也是大國曆來的重點製造對象。
如今，我國的變體飛艇技術，可以將飛艇作用提升到一個新高度。在經歷了長期努力之後，我國李曉陽博士利用微壓差提供動力來增大或縮小飛艇的體積，使得浮力相對不變，這不僅可以不讓艇殼和氣囊承擔過大的大氣壓力，還可將大氣壓作為一種取之不盡用之不竭的能源，巨無霸飛艇也由此產生。
可以這麼說，與歐美相比，我們在巨無霸飛艇製造上已經取得了巨大優勢，未來飛艇也可以更好促進國家發展。
據悉，飛艇上升高度越高，大氣壓密度就越低，此時飛艇就存在自爆的可能性，因此，為了保障飛艇安全，必須要加大艇體的材料密度，此時飛艇越做越大，長此以往，就會形成一個惡性循環，同時這也是歐美數十億經費在製造過程中打水漂的原因之一。
除去幹擾飛機雷達等戰略用途外，巨無霸飛艇還可以作為航天的補給中轉站，實用功能相當強大，由於飛艇不採用燃燒來提供升力，所以造成的汙染比較小，因此，我國巨無霸飛艇變體技術深深吸引著歐美各國，數十億的水漂打完之後，他們都想向我國進口此技術，中國卻沒有答應。
迷彩虎軍事
平流層飛艇是目前各國競相研究的國際前沿課題，具有非常重要的軍事價值。但目前各國進展不大，中國2015年12月我國自主研發的平流層飛艇"圓夢號"進行了首次試飛，取得實用性的進展。
平流層飛艇一般離地面20公里左右定點漂浮在空中，將來其用途肯定能超過衛星。
首先，平流層飛艇充滿氦氣，定點在20公里左右的高空平流層，造價低。
如果是衛星，造價昂貴，一顆衛星通常價值數億，加上發射費用，不比發射神舟費用少多少。與偵察機和預警機相比，平流層飛艇性價比更高，偵察機和預警機屬於高科技裝備，本身造價高，加上每次出動的燃油人工費用上百萬，成本更高。
其次，平流層飛艇留空時間可長達5－10年，效果遠勝偵察機和預警機。
偵察機和預警機最大的難度是每次出動要看天氣，而且留空時間有限，一般5－8個小時必須返回地面加油，人員也要休息，無法做到全天候值班。而平流層飛艇恰恰 相反，不用加油，不用休息,利用太陽能發電定點在20公里上空，一年365天每天24小時在戰位上，而且長達5－10年。中國平流層飛艇"圓夢號"初期設計要求留空半年以上，遠期目標至少5年以上。
第三，覆蓋面積大，一艘平流層飛艇可以覆蓋80萬平方公里，相當於一個歐洲中等國家。
而且具備凝視功能，可以對特定目標進行365天不間斷凝視，敵方動態一舉一動盡在我掌握中。最關鍵的是，平流層飛艇雖然在20公里高空，但可以斜視達600公里遠，這樣，只要在中國周邊部署少量平流層飛艇，就可以看到西太洋上的動態。(蜀中行講武堂)
第四，本土部署，不怕防空導彈攻擊。
平流層飛艇充滿氦氣，本身是多層高分子材料製造而成，金屬材料少，在20公里高空，雷達信號弱，不容易發現。一般的高炮和導彈很難打到20公里高空的目標,氦氣是惰性氣體,不會發生爆炸。加上可以斜視達600公里，平流層飛艇一般是本土部署，如果遭到攻擊，等同宣戰，所以其它國家也不敢輕易攻擊平流層飛艇的。當然，部署平流層飛艇時，肯定有地面防空導彈對應保護。(蜀中行講武堂)
即使戰時遭到攻擊，由於平流層飛艇壓力與平流層氣壓相當，不會馬上墜落，會慢慢降落，大約有半天時間才會落到地面，有一個充足的過度時間。
第五，平流層飛艇對地面目標的分辨率是衛星的十倍以上。
一般衛星，比如高分衛星，軌道在離地面數百上千公里的太空，對地面的分辨率2米左右，只能看清大概的目標信息，細節看不清。而平流層飛艇只在20公里高空，由於距離近，對地面目標的分辨率可以達到20釐米左右，幾乎可以看清車牌。(蜀中行講武堂)
因此，平流層飛艇相當於一顆平流層衛星，但比衛星性價比更高。
因技術原因，目前世界各國尚未成功研製並投入使用。
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平流層飛艇目前有許多國家正在研製，如法國的“大力神”，英國的“天貓”1000巨型飛艇等。而在這些國家中，美國無疑走在了最前列。美國軍方對於體系化、高效化的作戰方式和作戰能力一向有著嚴苛的標準和急切的需要。因此，美國軍方先後提出“作戰快速響應空間”(O RS)和“聯合作戰空間”(JWS)計劃，在這兩個計劃中，平流層飛艇都扮演了重要的角色。而該項目的研究，設計了眾多的政府機構和企業。美國導彈防禦局(MDA)、國防高級研究計劃局(DA RPA)、美國國家航空航天局(NASA)等著名機構都參與其中。美國的SSI (Sky Station International )公司、Lockheed Martin 公司、Skysat 公司和Angel Technologies等公司也都先後提出了輕於空氣的平流層定點飛艇平臺研究計劃, 並進行了或正計劃進行一系列演示驗證飛艇平臺的試驗研究。
若平流層飛艇搭載先進雷達，則可具備出色的預警能力。地面雷達由於地面起伏的限制而探測範圍受到很大限制。而且大部分雷達並不具備超低空探測的能力，飛機與導彈的超低空突防是突破雷達防禦網的重要方式。但如果平流層飛艇艇載雷達與地面雷達一同組成防空雷達網則可有效解決這一問題。因為雷達工作在平流層既可以探測仰視目標，也可以探測俯視目標。對於近海艦隊也可以充當預警機的功能。艇載雷達探測臨空目標時，探測背景簡單，除了衛星隕片，雜波干擾幾乎為零; 臨近空間內越往高空空氣越稀薄，電磁波的傳播損耗和 折射越小，因而探測距離和仰角範圍比地面雷達大。俯視探測低空目標，可以將地平線距離 擴大到500 km 以上，基本不受地球曲率影響。iii 我國海岸線長1.8萬公里，但南北距離5500 公里，理論上在海岸線南北方向佈置11艘平流層飛艇即可組成領海防空雷達網。而釣魚島距溫州市約356千米，平流層飛艇即可有效監控。菲律賓離中國最近四百多公里，飛艇已可掌握其戰鬥機的起降。
在軍隊作戰中，平流層飛艇還可以充當通信基站發揮軍事通信功能。與地面蜂窩系統相 比，平流層通信的覆蓋區域大、作用距離遠、信道衰落小，不但降低了地面建設的費用，而且也降低了周圍的環境汙染；我國只需要十幾臺平流層通訊飛艇就可以讓通訊信號覆蓋大陸地區。iv 而對於機動作戰，飛艇的放飛昇空速度一般為18 m/s，一般在2 h內就可以到達平 流層，這為軍隊快速搭建起戰區通信平臺提供了可能，進一步提高了軍隊的機動作戰能力。此外，它也可以作為衛星通信的中繼平臺，增強己方衛星信號，也可以壓制對方對我方衛星導航信號的干擾。v當然，它也能夠發射強電子干擾從而提供電子戰支援。
而飛艇有效載荷大的特點，使其能夠成為高空武器平臺，具有重要的戰略意義。目前世界上載重量最大的運輸飛機安-225的載重量僅為250噸，而法國的大力神飛艇載重高達九百噸，並且可以長時間滯空，具有飛機難以匹敵的優勢。此外，飛艇蒙皮為非金屬材料，外 形光滑，雷達和紅外特徵很不明顯，而可見光特徵在天空的背景中基本被淹沒，使得現代的多普勒雷達對其的探測失效v，具有良好的隱身能力。這些條件使得平流層飛艇在國土防禦、 近海作戰方面可以發揮巨大的用途。如美國就提出了利用平流層飛艇的導彈防禦計劃。飛艇上可以搭載大功率定向能武器，如激光武器、高能微波武器等。當敵方的彈道導彈發射之後，由衛星發現目標，而平流層飛艇將組成第一道防空火力系統，對目標發射激光或微波束從而摧毀目標。對於巡航導彈，飛艇則可由自帶的雷達發現目標後發射定向能摧毀。對於近海作戰，也可以代替機載或地面雷達或激光照射器為半主動制導的導彈提供製導，從而保障戰鬥機的安全。甚至平流層飛艇可以搭載電磁軌道武器，利用高空動能優勢提供支援作戰。更有戰略意義的是可以採取先發制人的攻擊方式對於周邊威脅率先清除。
此外，它也可以充當無人機集群作戰空中平臺，並由數艘飛艇構成戰鬥群成為相關空域的有效作戰力量。飛艇既是平時的搭載平臺又是戰時的指揮中樞，指揮一定數量的無人機進行作戰。對於大型無人機也無需起飛空間，直接投放，構成空中機場，在一定程度上保護了空中作戰力量。作為空中力量執行任務時又具有出其不意和先發制人的效果，可以率先清除戰略目標。
平流層飛艇是一種可以長期懸浮於平流層高空的浮空器，用於對地球表面進行軍事與民用偵察。競賽將於明年舉行，要求其能漂浮在2萬米高空超過20個小時，有效負荷達20千克，並攜帶監控設備和太空望遠鏡。
平流層飛艇的成本比人造衛星低很多，但是同樣可以為偏遠地區提供通訊服務，還能為特殊地區的地理數據收集工作提供便利。在最近二十年，科學家一直在研究和改進平流層飛艇，但是由於技術原因，該飛艇尚未被投入使用。未來不是沒有可能！
王小二君臨天下
最大的軍事用途就是空中預警平臺，比預警機效費比高，飛行時間長，比衛星預警探測點近，分辨率高，比地基雷達的覆蓋範圍大。試想把薩德的雷達系統裝到平流層飛艇上將是怎麼一番景象？
另外，中國平流層飛艇的領航者是中科院，其次是中國電科38所。北航那個圓夢號方案，中科院2012年就飛行成功了，只不過北航的南江空天是上市公司華麗家族投資的，需要大肆宣傳而已。
黃宛寧
平流層飛艇是一種依靠尖端科技製造而成的可以長期懸浮於平流層高空的，用於對地球表面進行軍事與民用偵察、觀測的戰略裝備。因技術原因，目前世界各國尚未成功研製並投入使用。
平流層中穩定的大氣環境非常適合低動態飛行器執行情報蒐集、偵察監視、通信保障等特定任務；與軌道衛星平臺相比，平流層飛行器升空不需要專門的發射工具，具有可以回收維修、重新部署和費用低等優點；
與傳統固定翼飛機和直升機等飛行器相比，平流層飛行器高度更高，視距遠，可以長時間、全天候、無人值守工作且具有能耗小的優點。
科學壹加壹
我們國家在2015年試飛了我們第一艘平流層飛艇“圓夢號”
美日也已經做出了驗證型號，尤其是美國洛馬的isis項目（不是中東那夥匪徒哈）俄羅斯應該也有，不過沒太關注。中國這次的“圓夢號”雖然起步比美國的晚，但是因為技術瓶頸限制，我們和美日等國家的差距不大，或許還有率先突破的可能（isis項目貌似取消了）如果真的能實現量產，那平流層飛艇的商業和軍事價值還是非常巨大的。
平流層飛艇飛行高度大約2萬米，這裡已經超出空管範圍了，可以像衛星一樣隨意出現在其他國家上空實行偵查和探測，而且可以避開對流層的氣象環境，達到全天候偵查，這是衛星才具有的能力，而衛星是按軌道飛行的，而平流層飛艇可以自主飛行，更具有靈活性，
平流層飛艇可以再平時進行國土資源觀測、海洋監測、環境保護、防災減災、精細農業、水利監測、大地測繪，而戰時可以起到偵查衛星的作用，而其靈活性和經濟性（量產後，現在的研究成本還是很高的）比衛星要好的多
看看歷史
平流層一般指同溫層，在地表上空10-50km區域。
2015年12月6日，中國大學自主研發的“圓夢”號進行首次試飛。
這類太陽能飛艇多屬於“偵察/觀測”用途的戰略裝備。
自己一言
從總體上來說，平流層飛艇由於其所處位置高，可以長時間留空，在軍事上主要用作中繼通信和偵察之用。 但是他有他的弱點，也就是體積過於龐大。最近已經有被先進的長航時太陽能無人機取代的趨勢。
深藍艦隊
只要能發射出地球，作用非常大的。飛艇和裝備的設備重量很大，要脫離地球引力難度有點大。個人覺得主要問題是發射的問題。可能參照我國的空間站，一件一件的拼起來，飛艇與空間站是一樣的，只是外型不同而已。
