当所有人将发展的目光还定格在陆路上的时，国内外早就把目光锁定在航空，一种新的产业区域正在悄然崛起，以机场为依托的临空经济，已成为推动地区经济发展的重要引擎。
在西安，临空经济示范区今年5月4日获批，成为西北地区首个国家级临空经济示范区，也是西安又一国家级对外开放平台，至此，西安也迈入了世界级空港经济新时代。
NO. 1｜壹
过去提到机场，大家的第一印象是位于城市的边缘区域，周边被农田郊区所包围，只有远途旅游乘坐飞机时才会想起的地方，若说在机场附近形成一个宜居宜商的区域，大部分人的第一反应绝对是抗拒的。
但就在十几年后，随着航空时代与信息时代的高度融合为标志的大空时间时代的到来，高端产业呈现出依托空港功能，使不沿边、不沿海的内陆地区摆脱以往的区位劣势，与沿海地区站在同一起点上，空港成为城市和区域经济发展的新核心。
这时，空港经济之父卡萨达提出"交通枢纽"向"航空大都市"的演变，机场除了航空运输功能以外，产业、居住及配套功能也逐步在周边地区集聚发展。
1959年，爱尔兰成立了香农国际航空港自由贸易区，标志着全球第一个空港经济区诞生。50多年以来，许多国家和地区把大型空港所在地区规划、开发作为对外开放的核心地区，以此来争取区域和全球化竞争的主动权。
而在中国，临空经济在上世纪90年代萌芽，2010年后随着新机场的建设，临空经济区在全国遍地开花。2013年，临空经济发展上升为国家战略，截止目前，全国共规划出63个临空经济区。
临空经济示范区为什么如此火爆？其实，在民航业界一直流传着一个1：8效应，什么意思？机场的投入产出比可以高达1：8，投资一个机场，就可以引进源源不断的人流、资金和信息，推动地区产业升级和经济发展。
NO. 2｜贰
随着越来越多的商业企业在机场以及周围集聚，一种新型的城市出现了—空港城市。
在航空大都市的模型里，机场位于同心圆的圆心，随着机场辐射范围扩大，同心圆辐射的范围也随之扩大。
在许多发达国家，机场的周边区域已经成为由交通体系+产业集群所构成的"城区"，并极大地带动了机场所在区域的经济发展。
达拉斯沃斯堡机场周边配套
关于航空大都市，全球有很多成功的先例，比如美国的达拉斯沃斯堡机场，周围有很多酒店、商业体等配套设施，有5家世界500强的全球总部。它不像一个机场，而是一个城市。
城市以机场为中心，围绕机场发展，如果没有机场，它周围的一切都不会像现在这么发展。还有，孟菲斯、法兰克福、仁川、史基浦等世界著名空港城市，皆以临空经济模式，重新定义城市界面与格局。
北京大望京
从中国城市经验来看，北京大望京、上海大虹桥，都因为强大的机场辐射能力，而迅速带动了周边，商务氛围的发展、居民的入住、商业的繁荣。
根据政府规划，望京将建成超大规划的社区，总规划占地16平方公里，总居住人口将达到50-60万人，相当于一个标准的中等城市。
上海大虹桥
而上海虹桥的职能更多是商务功能，根据规划在26.3平方公里范围内，规划总建设规模约1100万平，有会议业态、酒店业态、商业业态、文化娱乐业态，包括会展业态。
总而言之，以机场已依托以空港城市为战略支点发展外向型经济，已成为大势所趋。
NO. 3｜叁
大空港时代已经来临，哪些区域最先受益？
根据北京望京以及上海大虹桥的发展范围，其发展核心区域在20平方公里左右。
众所周知，当机场周围设立自由贸易区时，其对应的航空港就有了腾飞的绝佳机会。
2017年4月，陕西自贸区将正式挂牌，空港新城自贸区面积13.8平方公里，占到区域总面积的将近1/10，是目前国内最大的临空型自贸片区之一。
也就是说，未来空港新城就在这13.8平方公里的空港新城自贸区范围左右，从行政区域上讲，包括咸阳、秦汉、空港部分区域在内的空间区域，
将成为西安国际化大都市未来拓展的重点区域。
空港新城鸟瞰图
实际上，省市高层一直不断地为其发展加码。2017年，包括空港新城在内的西咸新区被西安市托管，加速了大西安发展的步伐。
除此之外，王永康书记提出设立"临空经济区"和陕西打造"中国孟菲斯"，有了众多政策的加持，空港新城渐渐被人发现它的不同。
当然，以机场为依托的空港新城，自身实力不容小觑。
根据CADAS最新数据：2018上半年西安咸阳国际机场吞吐量达2157.58万人次，增速达7.6%，位列第七位，创造了排名历史，甚至都超越了上海虹桥机场。
根据《大西安"十三五"综合交通运输发展规划》至2025年，西安咸阳国际机场实现年旅客吞吐量7000万人次、货邮吞吐量80万吨、年起降53.9万架次，新增40个国际通航点，形成连通国内主要城市和国外50多个城市280多条航线网络，远期适应1亿人次旅客吞吐量。
除了吞吐量之外，西安是民航可直达的国内城市总量排名第二，仅次于北京，作为中国第3城，作为未来的"国际级交通枢纽"，空港的飞跃发展几乎不可逆转！
NO. 4｜肆
空港新城，作为未来的航空大都市的核心区域，借助机场以及临空经济等诸多优势，其居住功能也渐露雏形。
在地铁方面， 2018年底，连接国际机场和西安北站的城际铁路将开始试运行。届时，从西安北站到达机场只需半个小时，同时规划的十二号线经西咸连接高新，十四号线连接高铁站。自此，空港新城与主城区联系在一起。
在商务配套方面，王府井赛特奥莱·机场店已开业，满足空港新城区域内的休闲娱乐购物的购物需求，另外，全球規模最大、檔次最高，規模是迪士尼的1.5倍西安恒大童世界位于区域边缘，也可满足区域内人们的休闲需求。
从外贸商业来说。项目是由陕西建翔万兴实业有限公司投资开发，并携手小商品巨头义乌中国小商品批发中心联合打造、运营的西部规模最大的一家集小商品生产加工、批发零售、电商服务、物流中转、数据中心、休闲购物、商务酒店、公寓会所、餐饮、娱乐于一体的O2O新型商业综合体。项目利用西安作为国家内陆港、航空港、铁路港以及丝绸之路起点的优势，整合江浙、南方以及全球各地的优质商品，形成"东货西移、南货北调"的新型产业形态，致力于让世界产品走进来，让中国产品走出去，打造西北五省乃至丝绸之路沿线最大的小商品集散地，世界贸易中心！项目总占地500亩，总建筑面积200万平方米，分三期开发，目前在售的一期占地147亩，建筑面积11.8万平米 ，由16栋多层组成，现已全部主体封顶。整个项目欧式的建筑立面，彰显出尊贵的品质和时尚的气息；全框架结构，可任意分割；超宽柱距，空间灵活多变；
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