戈壁灘01
不過，目前都沒有這兩條線的最新報道，3號線延延伸到高鐵站的報道是去年的事情。報道如下：
BRT3號線的西延項目建設工作，將充分結合新醫路西延道路建設，從現有兒童公園站延伸至規劃高鐵樞紐南廣場BRT首末站，路線主要沿現狀新醫路西延、衛星路佈置，項目全長約8.5公里。
BRT3號線延伸線段包含4個站臺，分別是阿勒泰路站、西城街站、九家灣站、南站前路站。在峨眉山街站，BRT3號線將與BRT5號線延伸線共用站臺。不過，BRT3號線延伸線的建設工期，還需要參照新醫路西延道路的建設情況。
考慮儘早為進出烏魯木齊站的市民提供交通便利，雖然延伸段暫時沒設立停靠站點，BRT5號線已從現有暢和苑站延伸到了高鐵樞紐北廣場公交首末站（BRT臨時終點站）。這段延伸線主要沿現狀衛星路、榮盛五街佈置，全長約5公里，接下來將在延伸段新建兩個站點、4座站臺，另外一個站點與BRT6號線支線共用。
現狀BRT3號線北起新醫路與北京路路口，經新醫路、南湖路、新民路、解放南北路（上行）、和平路-健康路（下行）、勝利路、南至陵園車場；現狀BRT5號線東起六道灣檢查站，沿南湖東西路、克拉瑪依東西路一路向西，一直到克拉瑪依西路的盡頭騎馬山路停車場。
另據報道，去年，烏魯木齊啟動了BRT5號線向西延伸至烏魯木齊站的工作,項目增設了2個站點,共4座車站。
據瞭解,目前,所有新增站臺均已開始裝修,預計11月中旬土建部分即可全部完工。
“站臺裝修鋪設的地磚都是防滑磚,站臺幕牆也選用抗風、抗震、抗壓、抗衝擊力強、不易破碎的高強度耐力板。預計本月中旬全部完成。”新疆城建洪源市政園林有限公司BRT5號線延伸線工程技術負責人帥榮介紹說。
烏魯木齊那些事兒
烏魯木齊BRT 3號線，一定會延伸到高鐵站，時間大概是2020年。
為什麼是2020年呢？因為BRT 3號線的首末站，建在高鐵站南廣場公交樞紐站，而高鐵站南廣場公交樞紐站2020年才修好。
BRT 3號線延伸以後，將新加阿勒泰路站、西城街站、九家灣站、南站前路站、南站站等5個站。BRT 3號線，將和BRT 5號線，將在高鐵站公交樞紐裡，共用一個首末站。
BRT3號線延伸到高鐵站兩大難題：一是新醫路西延，二是高鐵站南廣場四層公交樞紐站
烏魯木齊BRT3號線，延伸到高鐵站，有兩大難題。
一是新醫路西延，這是烏魯木齊城建中的大難題，至少搞了五六年都沒搞成，不過在2018年10月，由於2017年底拆遷比較順利（主要是錢起了作用），最後1公里終於打通了。新醫路西延2018年11月可以通行。
二是BRT3號線的首末站，要設在烏魯木齊高鐵站南廣場。南廣場2014年就開始修建了，2017年10月，南廣場就已經投入使用了。2018年3月，四層公交樞紐站開始施工，2020年修好交通樞紐工程。
世紀大難題新醫路西延被攻克，2018年11月可以通行
新醫路西延，是高鐵片區通往新城區的重要通道。
BRT3號線規劃到到南廣場，現在的兒童公園站到高鐵站，只有8.5公里。
但是一直被新醫路擋住，擋了五六年了。只有打通新醫路西延這條路，才能到達高鐵站。
2017年10月，浩翔嘉禾園
一帶的拆遷終於搞定了。當然，代價也很高，拆遷費用每平米近萬元，很多拆遷戶到手上百萬的拆遷款，轉手就在別的小區買了新房。2018年4月初，新醫路西延斷頭路工程開工，都能看到最後的500米道路了。維泰路－西外環，屬於整個新醫路西延道路工程中最難坑的骨頭，與西外環地面道路相連接的最後1000米道路，將於2018年10月底打通。
2018年11月，新醫路西延就可以通行了。
（新醫路西延(維泰路-西外環)）
（拆遷很給力，解決了老大難問題）
（新醫路西延，打通最後的斷頭路）
高鐵站南廣場四層公交樞紐站2020年建成
烏魯木齊站高鐵南廣場公交樞紐，2018年初開工建設，2020年完成。
南廣場公交樞紐，建築面積為60617平方米，分為四層，將主要服務4條BRT線路、6條常規公交、2條地鐵線路等。
4條BRT線路：3號線，5號線，6號線直線等。
2條地鐵線路：2號線，4號線。
6條常規公交：29路，301路，5035路，5301路，海鴻專線2路等
（烏魯木齊高鐵站南廣場規劃）
金鏟子
這問題嘛也應該多方面考慮吧；①首先交通便利性的方面考慮，不可能讓所有的BRT都高鐵站這樣肯定造成交擁堵，不方便群體生活。②讓所有BRT去高鐵站也會直接影響到公交公司的收益。所以個人認為BRT3會延伸到高鐵站這個目標很小很小。
