我们熟悉的很多汽车，并没有太久远的历史。如果将这些车放到过去，会是什么样呢？荷兰插画师 Ruben Ooms用想象力和画笔，将现代车型用老车设计演绎，上演了一场精彩的汽车穿越剧。
‘1955’奔驰 A-Class
50年代中期，德国仍处在战后恢复当中，大部分德国人的交通工具是自行车或BMW Isetta。而此时，德国另一汽车巨头梅赛德斯·奔驰，却直到40年后才推出A级车。
‘1955’奔驰 A-Class
‘1955’标致1007
对于繁忙的巴黎中产阶级来说，标致1007是一辆高品质的微型车。小巧的车身和侧滑门很适合在巴黎狭窄的街道上行驶。
1955’标致1007
‘1960’阿尔法罗密欧MiTO
60年代的阿尔法罗密欧工程师，每天专注于制造运动型轿车。如果当时阿法尔罗密欧采用一个小排量发动机，配上Giulietta漂亮的前脸和Giulia的线条，生产一辆迎合欧洲人民的小车，也许能瓜分菲亚特500一半的销量。可惜，当年他们并没有那么做。
‘1960’阿尔法罗密欧MiTO
‘1956’BMW i8
汽车发展初期，人们对使用什么发动机是很开放的，电动机和内燃机有平等的发展机会。
如果当时电动机占据了上风，那汽车历史将会有很大不同。例如这辆BMW i8,使用507的造型配上一台高性能电动机，也许就没有今天的特斯拉Roadster。
‘1956’BMW i8
‘1972’保时捷卡宴
专注制造跑车的保时捷，直到2002年才推出首款SUV卡宴。但正是这次的“不专注”，让濒临破产的保时捷重获新生。假如保时捷卡宴诞生在70年代，用911的前脸，大众的零部件，并升高底盘，增加雾灯，一定能更早的激发跑车品牌制造SUV的热情。不过历史没有假如，如果保时捷从一开始就制造SUV，也许就没有时至今日还能保留传统的911了。
‘1972’保时捷卡宴
1900’特斯拉 Model S
100年前电动汽车曾风靡一时，只不过电池和充电技术的限制，让电动汽车在汽油车前逐渐失去了优势。如果Nikola Tesla（电气工程学家）能从富翁那得到投资，将自己的超前技术植入电动汽车，这部1900年的特斯拉 Model S将会成为明星和大亨追捧的座驾。
1900’特斯拉 Model S
‘1979’路虎揽胜极光
若不是石油危机，路虎没准会在70年代就推出这款双门极光。在当年两厢小车和三厢轿车主宰的时代，掀背的造型和撞色的车顶以及不错的通过能力，绝对能让这款个性SUV成为流行焦点。
‘1979’路虎揽胜极光
‘1980’奥迪R8
奥迪似乎一直对生产超跑不怎么积极，2000年获得奥迪勒芒冠军后的六年才将R8推向市场。反观70年代的保时捷则凭借911、928、924收获了所有跑车的荣誉，但此时的奥迪正在专心研制它们的四驱系统，并推出了奥迪Quattro车型，参加拉力比赛。如果在80年代，奥迪能在给保时捷跑车提供零件的同时，推出中置发动机且搭配quattro四驱系统的R8，那可能会改变勒芒耐力赛的历史。
‘1980’奥迪R8
‘1977’丰田普锐斯
上世纪70年代的石油危机一夜之间改变了汽车工业的发展轨迹，让许多厂商开始钻研小排量汽车和电动汽车。例如丰田普锐斯，使用铅蓄电池和小排量汽油机，虽然行驶里程有限，但作为城市用车或出租车还是不错的。
‘1977’丰田普锐斯
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