途昂的誕生是市場需求，但不曾想如此火爆，乃至於成為同級繼漢蘭達之後第二款供不應求的7座SUV車系。大塊頭帶來的停車難高油耗等問題並沒有阻礙消費者的購買慾望，反而因滿足了車主對於大7座車系所有的完美想象，包括到位的視覺感官以及實用的內部空間而引起鬨搶。因此就國內市場而言，大塊頭真7座SUV仍處於供不應求狀態，但凡品牌亦或是設計上有些許亮點均足以成為籠絡消費者的殺手鐧！
從漢蘭達到福特探險者到長安CS95到傳祺GS8再到大眾途昂，並非所有的大7座均能成功博得消費者歡心，這其中品牌，售價，機械規格，配置等等因素缺一不可。而在市場已經趨近成熟的現在，韓系不緊不慢的推出了旗下中大型SUV--起亞Telluride意圖也十分明顯，在緊俏的大7座SUV市場為韓係爭奪更多的存在感，同時也希望能夠進一步緩解韓系在華銷量危機！2017年韓系在華銷量不升反降，同比下滑35%，距離其預定目標差距足足達42萬輛，成功與法系並肩成為走下坡路的合資車企！
雖說是國事問題引起國內消費者對於韓系車系的抵制，但平心而論更多的會是韓系車系全體綜合產品力的下滑。最明顯之處取決於其近年來的整車造型設計，原本被譽為年輕消費者殺手的韓系如今卻被粉絲吐槽非主流乃至於屌絲，這其中一方面是售價更低的國產車系的強勢崛起，尤其對於整車造型設計及配置配備能力飛速提升；另一方面則是韓系對於當代年輕消費者審美方向預判的失誤，從全新ix35到全新索納塔來看，韓系顏值王稱號早已不復存在！而慶幸的是，即將在年底亮相的起亞中大型SUV Telluride乍一看還是挺符合國內消費者審美，這一次韓系終於在設計上扳回一成！
四平八穩，端莊大氣是對起亞Telluride造型設計最為貼切的詮釋，整車線條筆直而富有肌肉感，修長的車身配上挺拔的車高再加以大尺寸輪轂的修飾，起亞Telluride還是可以靠造型博得不少市場關注度！回到內飾之後，中控懸浮屏尺寸恰好，佈局完美，沒有多餘的冗雜按鍵，副駕駛正對的曲線出風口還是很有創意！擋把包括中央扶手等等造型均呈現出滿滿精緻感，與其粗獷的外表遙相呼應，能夠給予到消費者還算不錯的視覺感官！
起亞Telluride的本質是一款8座SUV，但很明顯進入國內的座椅佈局會變更為7座，至於是否會提供6座我想這會成為起亞Telluride產品力的一個爆發點。據瞭解，起亞Telluride將與起亞K9同平臺打造，因此後驅及8AT會成為Telluride的標配，同時平臺入門3.3L V6自吸引擎或許也將成為Telluride的入門動力，高配還將提供3.5L V6混動版本。對於韓系的大排量自吸引擎，國內消費者並不熟悉，畢竟韓系在華主要靠低端車系走量，但凡定位高端的車系譬如起亞K9，起亞霸銳等等均無從談及市場存在感！
V6後驅+8AT，Telluride的動力機械規格還是讓人期待，畢竟漢蘭達及途昂的入門級動力均為2.0T四缸渦輪，在一定程度上Telluride會佔據優勢。只要在設計上不輸同級車系，那麼售價配置一向都足以成為韓系車系的賣點，之於韓系車系品質以及Telluride的後期油耗，我想但凡瞭解或親身體驗過韓系車系的消費者都知道韓系品質尚可，三大件耐用，只是在底盤完整性及懸架調教隔音降噪等方面與主流水準還存在差距，機械素質方面韓系還是較為靠譜！總體來說，Telluride會成為一款高關注度的車系，但後續能否爆款起決於起亞對其的最終亮相及安排
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