中國汽車圈的品牌鄙視鏈是這樣的：德系車排首位，其次是日系車，美系車緊隨其後，接著是法系等歐洲品牌，最後是韓系車。這五個部分組成了國內海外汽車品牌的江湖座次。如果你不相信，可以去查查銷量，也是呈現這個趨勢的。
那麼問題來了，作為長期處於海外汽車品牌下風的自主汽車品牌，最先攻陷海外汽車品牌是誰？答案自然是韓系車。
最近幾年，韓系車企在國內的市場份額逐步下降。反觀自主品牌湧現出幾家口碑好產品好的車企，比如長城、吉利。輿論上就開始出現一些聲音，中國車企已經完全超越韓系車企了。
事實如此嗎？雖然個別自主車型的確表現出優異的市場成績和吸引力的產品實力，但就整個車企產業鏈的成熟度，技術的先進性，甚至可靠性方面，自主車企和韓系車企依然有不小的差距。
近日，美國權威市場調研機構——J.D. Power發佈2018年美國新車質量研究報告。這是一份每年都發布的報告，但凡喜歡看汽車新聞的都不會對它陌生。但今年的報告一出，其數據令人驚訝。
韓系品牌首次包攬前三！
沒錯，在被調查的31個汽車品牌中，韓系汽車品牌不僅位列第一，連榜眼和探花的位置都沒有放過。韓國唯一的豪華品牌捷恩斯登頂榜首，起亞排第二，現代排第三。而曾經排第一名的保時捷屈居第四，雷克薩斯更是滑至第八位。
捷恩斯PP100分數為68，起亞為72，現代為74，相比往年的成績得到了很大的進步。其實韓系車的質量表現一直不錯，只不過這一次全部靠前的局面讓人始料未及。
可能有人說這個成績只是代表美國市場，雖然J.D. Power是美國的市場調研機構，但今年調查範圍擴充至25個國家，其中就包括中國。也就是說，以前的J.D. Power榜單也許對中國市場參考意義不強，但今年的榜單加入了中國市場的實際情況，對國內消費者就變得尤為有價值。
中國車企和韓系車仍有差距
有必要解釋的是，今天這篇文章不是在鼓勵大家購買韓系車，而是想讓大家瞭解到韓系車企並沒有大家說的那麼弱，中國車企也並沒有能夠超過海外汽車品牌。我們還在不停的學習和模仿，還處在韜光養晦的階段。切不可在取得一點點成績後，就妄自尊大。
對韓系車產品的選購，我們也應該做到理性，多車對比下，好就好，不好就是不好。也沒必要希望它拿到質量排行的冠軍就追捧起來。
這四款韓系車表現最好
最後，向大家展示J.D. Power調查出質量表現最好的四個韓系車。它們分別是：捷恩斯G90、起亞索蘭託、起亞銳歐以及現代途勝。
閱讀更多 車市導遊 的文章
