與日系的省油、德系車的"大眾"、美系車的"高性能"和國產車的"高性價比"如出一轍，韓系車作為國內的幾大車系之一，也有著自身的特點，那就是"顏值高"，且部分車型更有著"百裡挑一"的個性。正如我們今天要聊的這款出自現代的小型SUV——現代昂希諾，身為SUV的它是能給人"小鋼炮"的即視感，特列獨行又身具強大的戰鬥氣息。具體來看：
顏值絕對是昂希諾身上的一大亮點，它的整車設計原創度很高，且很有創新。而昂希諾外觀造型的創新具體體現在了分體式設計的大燈上。可能有人會說："分體式大燈雖然不常見，但並不是第一次出現了"。確實，不過昂希諾的分體式大燈卻在營造出了十足的科技感的同時，還輔以黑色輪眉和狹長透鏡，有著一份凌厲之感，從這裡就不難看出韓系車在顏值方面的造詣。而且，在燈組凌厲的同時，現代昂希諾還配有大尺寸的進氣格柵，以及線條猙獰的引擎蓋，它的整個車頭都十分的凌厲。
車身側面，由於是小型SUV的緣故，昂希諾側面的黑色輪眉雖然不是很寬，但視覺上的佔比卻非常大，讓人在看第一眼時覺得比例非常奇怪，不過時間久了之後又可以慢慢接受，能感受到設計對這臺SUV在力量感上的提升，這與使用大輪轂有異曲同工之妙。同樣增強力量感的還有側面凸出的腰線設計，在陽光的照射下能夠產生清晰的陰影，同時與黑色的車窗邊框和懸浮設計的車頂交相輝映，極大地提升了車側的運動氣息。
來到尾部，車尾的燈組設計與車頭相對應，也是在使用分體式設計的同時，還用黑色塑料材質包裹住了下方的霧燈，增強了整車的一體感。而且，只看車身尾部可以發現，在立體感很強的車尾平面上，得益於黑色間斷地出現，整個車尾不僅運動，同時還有著層次感。
進入車內，昂希諾的內飾並沒有車身外觀那種令人眼前一亮的感覺，反而是有著一股濃重的廉價感。廉價感的來源，便是來自於內飾部分大量的塑料件、稍顯灰暗的內飾氛圍以及單調的內飾線條。而且，雖然內飾用上了懸浮式的中控屏幕，並在空調出風口周圍圍進行了燻黑處理，為整車內飾增添了一份的科技感，但整體來看，懸浮式中控屏等營造出的科技感跟整體內飾風格並不搭，對於整體美觀度的提升僅是杯水車薪，且它廉價的內飾更為已身銷量不佳埋下了伏筆。
而造成昂希諾銷量差的直接原因，個人覺得還是因為空間。作為小型SUV，昂希諾受到來自東本和廣本的兩輛同級別同價位的SUV——XRV與繽智——的夾擊。與上面的這兩位相比，昂希諾的空間就顯得非常不夠用。我們以一位身高180cm的測試者來做對比，在XRV的車內時，測試者的頭部有1拳的空間，去到後排後，頭部有3指的空間，腿部空間1拳3指，是非常不錯的表現。而這位測試者坐到昂希諾里會發現，前排頭部空間僅有2指，後排頭部空間已經沒有剩餘，而腿部空間僅剩3指，相比本田兩兄弟，昂希諾的乘坐空間過於侷促了。作為一輛家用SUV，如果家人不能得到舒適的乘坐體驗，購買的人自然會很少。
雖說空間上比不過，但昂希諾這款"小鋼炮"在動力上的表現卻是足以與本田繽智和XRV相媲美的。昂希諾全系（12.99-15.59萬元）搭載1.6T渦輪增壓發動機，其最大功率為177匹馬力，峰值扭矩為265Nm，全系標配7速雙離合變速箱。而在XRV和繽智上，同樣的動力水平在將近14.6萬的車型上才會出現，表現出的扭矩水平也會比昂希諾的發動機差上一截。昂希諾的這臺1.6T發動機帶動不到1.4噸車身還是輕而易舉的，表現出的動力水平也相對來說比較充沛，看來"小鋼炮"這個稱號並非浪得虛名。
總結下來，昂希諾這臺車外觀是一大亮點，但真正的亮點還是讓這臺車被稱為"小鋼炮"的動力。不過昂希諾的缺點也非常明顯，首先是內飾的廉價感太強，其次就是內部空間太小。而優點明顯、缺點也很明顯的車，自然就變成蘿蔔白菜各有所愛的小眾產品，昂希諾的銷量低其實並不會讓人感到出乎意料。
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