继广州、深圳、武汉、郑州之后，共享单车强投偷投之风开始波及成都。多家成都媒体报道，哈罗单车近期在成都禁投区内顶风投放，导致城市管理负荷增加。成都市交委表示，哈罗单车的投放范围一直为绕城之外，若违规在主城区投放属实，将与市城管委、市公安交管局共同约谈哈罗单车，要求其限期整改，并作出书面保证。
早在2018年1月，成都市交委、市城管委、市公安局就牵头召开了共享单车行业管理专题会议，明确从2018年1月31日起，成都高新区、锦江区、青羊区、金牛区、武侯区、成华区辖区绕城高速（G4201）内以及高新南区延伸到天府五街区域内，限制新增投放共享单车。根据企业承诺，哈罗单车于2月9日前将投放在金牛、青羊范围内的共享单车全面清理出上述区域，同时投放范围为绕城外。
然而，春节之后成都主城区开始出现越来越多的哈罗单车。成都商报记者近期在青羊区中坝地铁站实地调查发现，哈罗单车的投放并不遮掩，直接用货车运输投车到地铁口，而此地明确属于绕城内的禁投区。哈罗单车回应称“不是投放，是集中转运”，但这一说法被诸多业内人士“打脸”。
成都电视台也对此进行了深入调查，多位市民及周边环卫工人表示，日常确有看到哈罗单车在绕城以内的多个区域投放。这一次，哈罗单车改口了，称公司内部也在调查，会与物流公司确认车辆是否属于哈罗。
成都市交委回应，将会同市城管委、市公安交管局以及青羊区相关部门对此事进行调查核实，若情况属实，将共同约谈哈罗单车，要求其限期整改，并作出书面保证，不在限投区域投放车辆，改进现有运维单车的运转方式。
公开资料显示，哈罗单车“顶风投车”在成都并非孤例，此前其在北京、天津、郑州等地已有类似现象曝光。而滴滴旗下的青桔单车在深圳、广州、武汉、郑州等地，也被持续曝出违背政府禁令强投的行为。
有业内人士分析，哈罗、青桔等共享单车“行业追赶者”为抢占市场份额，持续加大投车规模，这是行业发展初期的竞争手段，现阶段已很难奏效。“一方面，如今主要大城市单车数量已经饱和，基本都限投、禁投了，硬闯禁区是对政府权威的挑战；另一方面，共享单车行业已进入精细化竞争的下半场，单纯靠规模投放抢占份额只会破坏市场秩序，满足不了用户对共享单车服务升级的需求。”
閱讀更多 市場信息報 的文章
