前幾天去成都車展現場逛了一圈兒，除了完成直播的工作外，當然也仔仔細細地看了這次車展的新（che）車（mo）——
除了某些新車型給我一些驚喜外，其他一些車型的設計理念似乎都有些同質化。這篇文章不是一篇正統的新車報道文章，純粹是以一個普通觀眾的視角和大家一起共同分享本次車展的見聞。
剛剛說的設計理念同質化就體現在這兒，雖說SUV車型熱度已經變得不如從前，但車企仍然加大力度投放和研發。可本次車展我看到的好幾款重磅SUV新車，它們的內飾畫風都是這個樣子的——
幾年前如果一臺車的內飾採用懸浮式中控屏的設計，我肯定會豎起高高的大拇指給它點個贊，能打破常規設計思路把中控屏挪到中控臺上面，這是多麼具有劃時代意義的設計啊！
可現如今越來越多的車型都在採用這樣的設計，難免會讓人有些審美疲勞，而它們幾乎都採用中控大屏——空調出風口——空調/多媒體控制區從上到下這樣的設計，空調出風口兩側延伸的裝飾板也大都採用皮質包裹。
不是說懸浮式中控屏的設計就不好了，也不是說就要馬上革新去改變新的造型，可為了美感，是不是應該在內飾線條上面稍微多做些文章呢？
就比如新ES的內飾，即便懸浮式中控屏沒有那麼大，但整體的線條就很有設計感。
所以，在現如今消費者口味越來越挑剔的前提下，做工好、用料足似乎只能拿到及格分了，而更好的設計感會逐漸變成真正的加分項。
這次成都車展，奧迪帶來了Q2L，一款由小型SUV加長而成的緊湊型SUV。雖然現在的市場中已經有Q3撐腰，可奧迪很明顯不滿足，因為現款Q3已經走到了產品末期，等新一代Q3上市還要有一段時間，而這段時間當中，豪華品牌緊湊型SUV市場又出現了好幾款實力強勁的對手。
凱迪拉克XT4、捷豹E-PACE、雷克薩斯UX等車型在這次車展悉數亮相，馬上準備上市銷售，而以凱迪拉克和捷豹的一貫作風來看，上市後不久就會有可觀的優惠，到那時，顏值不及它們的奧迪Q3的銷量勢必會受到影響。
所以，奧迪此時用Q2L撐場是個明智的選擇，預售價22.68萬元起，肯定會收穫不少關注，而從今以後，緊湊型SUV市場的競爭勢必會愈發激烈，曾經主做大車的豪華品牌，也會將主戰場逐漸降級。
在這次成都車展中，給我深刻印象的還有一些國產車，在早些年的車展中，好多國產品牌展臺的畫風和國外品牌都不同，隱約透露著“樸素”的味道。可經過多年的發展，國產車的形象也有了翻天覆地的變化。
這次車展我在名爵的展臺好好逛了一圈兒，這次名爵的主打車型HS我也做了詳細的體驗。雖然在前文我說它的內飾對我而言沒什麼新意，不過實話實講，名爵HS的內飾用料確實配得上“精品”這個詞。該軟的地方軟，該硬的地方照樣軟，用料絕對厚道。而它17.18萬元起的預售價也正式宣戰了CR-V、RAV4榮放等老牌合資緊湊型SUV，也表明了自己想做精品的信心，至於上市後的正式價格和銷量表現，就讓我們拭目以待吧。
這次逛車展，除了看到好多進化成功的新車型，還有一些似乎用力過猛的車，就比如我曾經駐足觀看好久的現代途勝。
我說它用力過猛，更多的是體現在外觀設計上，前臉線條固然凌厲，可中網外圍的鍍鉻飾條也未免太粗壯了些，當時站在我旁邊的保潔大爺一邊看車一邊叨咕：“我去現在這現代，我去，也不兜著點兒”。
總結：車展是車的盛宴，也是觀眾的盛宴，這裡不光有鏡頭對著模特大腿的攝影師，還有忙碌奔波的媒體從業者和展臺工作人員。車展是車企勞動成果結晶的展示，一篇短短的文章是不能完全講完的。
這次車展還有諸如新福克斯、長安CS35 PLUS、大眾途嶽等新車，這兒就不一一講述了，成都本地的朋友可以去現場好好看看，去不了現場的，我們也準備了詳細的新車報道，同樣可以一睹為快。
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