港珠澳大桥车辆通行费收费标准出炉！
最低60元
8月23日，经广东省人民政府批复同意，港珠澳大桥收费站车辆通行费收费标准确定为：小型客车(私家车、出租车)150元/车次，大型客车(过境巴士)200元/车次，穿梭巴士300元/车次，普通货车60元/车次，货柜车115元/车次，收费标准以人民币结算。
穿梭巴士收费降至300元/车次
2017年12月，广东发改委就曾开展港珠澳大桥车辆通行收费标准听证会，对比当时的两个听证方案，最终正式公布的收费方案主要是降低了穿梭巴士的通行费，由原来的450元/车次降至300元/车次，这也大大降低了来往游客的消费标准。
详细可参考车型分类及收费标准表
据悉，港珠澳大桥主桥仅在珠海设1个收费站，该收费站包括20条收费通道。内地ETC和香港快易通可在桥上自动扣费。现金缴费需使用人民币，非现金结算以人民币计价。同时，民众还可使用银行卡、支付宝、微信等方式付款，收费标准以人民币为基准，港澳两地按照扣费时的汇率实时换算。大桥收费主要用于大桥建设的银行还贷、大桥养护和管理人员的开支，后期还可能降低收费。
洪鹤大桥项目完成桩基施工
8月21日，中交二航局二公司承建的洪鹤大桥项目262根桩基施工全部完成。施工主要采用回旋钻反循环钻孔工艺，自2017年3月15日首根桩基开钻以来，项目部克服了台风侵袭、地质环境复杂等困难，确保了大桥建设安全优质推进。
洪鹤大桥位于广东省珠海市，起于香洲区南屏镇洪湾，终点与鹤洲至高栏高速公路相接，路线长9.654公里，中交二航局二公司承建其HHTJ3标，线路全长2.175公里，主要施工内容包括磨刀门水道主航道桥485米，磨刀门水道辅航道桥490米，磨刀门水道引桥1200米。洪鹤大桥建设符合珠海市“做强看东部、做大看西部”的城市总体发展战略，建成后将有效加强珠海市东西部区域组团的联系，为城市总体发展开辟新的东西向通道，促进西部地区经济社会的发展。
衢宁铁路田螺跨沈海高速大桥实现单幅合龙
近日，衢宁铁路田螺跨沈海高速大桥实现单幅合龙。该桥位于蕉城区田螺湾附近，全长284米，其中3#、4#桥墩之间为连续梁施工，连续梁长221.5米，是衢宁铁路宁德段最长的连续梁。
济阳高速焦树坪隧道右线顺利贯通
8月20日上午10时10分，在公路建设者历时528天努力下，位于豫晋交界太行深山中的济阳高速焦树坪隧道右线顺利贯通。
据了解，焦树坪隧道进出口均位于50米高峭壁上，是济阳高速项目地形条件最为复杂、建设难度最大的一座隧道。该隧道右线全长1565米，是济阳高速公路首座采用单端掘进方式贯通的长隧道，由中交一公局济阳高速JYTJ—1标三公司负责承建，于2017年3月10日进洞施工。该隧道右线的顺利贯通，标志着济阳高速在关键控制性工程上取得突破性进展，更为项目总体目标的实现打下了坚实基础。
市交通运输局有关负责人说，焦树坪隧道右线的顺利贯通，实现了营盘河大桥与焦树坪大桥的连通，不仅提升了焦树坪大桥施工材料及设备周转效率，为焦树坪大桥9号台桩基及桥台施工提供了保障通道，而且加快了线路的交通转换步伐，为加快营盘河大桥右幅合龙进度起到了积极的作用。
玉磨铁路尚岗一号隧道正洞掘进过半
8月20日从中铁二十五局玉磨铁路项目部获悉，玉磨铁路尚岗一号隧道正洞掘进2896米，正洞掘进顺利过半，为按期贯通奠定了基础。
全长5790米的尚岗一号隧道位于勐腊县尚勇镇，为时速160公里每小时的单线隧道，全隧Ⅳ围岩4455米，Ⅴ1335米，隧道最大埋深480米，开挖方量42.73万方，不良地质为滑坡、坍塌、顺层偏压，特殊岩体为膨胀岩、石膏和盐岩，裂隙水丰富，开挖难度大。
2016年8月开工建设以来，针对边境地区钢筋、水泥、沙石料紧缺，运输组织难度大等困难，中铁二十五局玉磨铁路项目部积极与地方政府和业主单位协商，采取在雨季前备足原材料、资源，细化施工节点等措施，人机不停，分进口、出口两个作业面全力推进隧道建设。
据中国铁路昆明局集团消息，目前中铁二十五局承建的21标已完成路基工程95%，桥梁工程87%，隧道工程56%，重点控制工程性工程——尚岗一隧道正洞掘进过半，标段完成产值位于全线22个标段建设前列，为玉磨铁路按期建成通车奠定了良好的基础。
乌西乌北联络线上跨兰新铁路桥完成转体施工
8月23日凌晨1时35分，随着施工人员作业指令的下达，乌西乌北联络线上跨兰新铁路立交特大桥两组桥梁，开始沿顺时针方向缓慢旋转，历时44分钟，两组桥梁成功实现对接。
据了解，上跨兰新铁路转体桥是乌西乌北铁路联络线的重要节点工程，位于兰新铁路乌西至三坪站间，全长2404.07米，主跨与既有兰新铁路相交，呈50度夹角，两组转体桥梁跨越的是24号、25号桥墩。
乌西至乌北联络线项目全长25.433公里，是乌鲁木齐铁路枢纽建设的重要组成部分，也是连接乌将线、北疆支线与兰新铁路主通道的唯一通路。近年来，新疆铁路部门瞄准本土企业产销需求，深度挖潜疆内煤炭、钢铁、化工、电解铝等重点货源，实施“决战乌准线、突破石河子”大会战，将乌准铁路由支线打造成货运上量的主干线，实现了货运经营战略的重大突破和运输组织模式的不断创新。2017年，乌准线货发量突破2100万吨，三年运量增长近10倍，形成了新疆铁路特有的“乌准模式”。
乌西乌北联络线的建成投运将进一步释放乌西站枢纽压力，将乌准铁路、兰新铁路有机连接，确保运输关键节点高效畅通，为区域社会经济发展提供更为充足的运力保障。
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