利刃军事
近年来，前来购买我国军舰的国家的确不少，这些出口军舰的确大多搭载的我国自己生产的舰用发动机，而且也在服役中表现出了非常不错的可靠性。其实舰用发动机和航空发动机在技术上有很多共通之处，比如航空发动机可以和燃气轮机共用核心机就证明了这一点。我国虽然是一个航空强国，但是在技术上远远落后与航空三大巨头，特别是航空发动机，技术水平非常有限，但是幸好，舰有发动机发展的非常不错。
舰船动力装置主要分为蒸汽轮机，燃气轮机，柴油机，核动力装置和联合动力装置。其中我国做的最好的是柴油机，而且已经出口到了海军发展的老大哥俄罗斯那里。俄罗斯的21631暴徒级护卫舰上的高速柴油机就是从我国进口的，在使用中虽然出现不少问题，但那是俄罗斯自己在动力装置设计考虑不足，临时改动而产生的问题，主要动力装置柴油机并没问题，而且在使用中表现出了出色的可靠性。
舰用动力装置除了保证最后的动力输出以外，可靠性就是其性能的最重要指标。美国GE公司研制的LM2500燃气轮机畅销全世界靠的就是恐怖的可靠性，阿利·伯克级驱逐舰用的就是这款燃气轮机。GE公司面对美国海军的询问站在台上一脸骄傲，这东西你们随便造，要是发动机坏了算我输。
我国的舰用动力装置发展其实比较缓慢，整整蛰伏了30年，在我国造船业高速发展的最近几年里，才拿出了一系列优秀的作品。如果说我国舰用高速柴油机的技术来自德国，那燃气轮机技术就是来自于乌克兰。正是通过对从乌克兰进口的GT25000燃气轮机进行仿制，我国的舰用燃气轮机开始了飞速发展。
就在几年前我国的还军舰只有112舰和113舰装备着两台趁着中美蜜月期从美国进口而来的LM2500燃气轮机动力澎湃，使用稳定，其余的几艘军舰都有着大大小小的动力问题。现在，随着国产燃气轮机的发展，这个问题已经得到了彻底解决，现在的中国海军无论是4000吨级的054A，7000吨级的052D还是12500吨的055都装备着动力澎湃的中国心。
到现在为止，无论是装备着两台乌克兰GT25000国产仿制版本QC280的052B，还是装备4台16PA6高速柴油机的054A都已经完成了亚丁湾护航。这已经验证了我国国产燃气轮机和柴油机的可靠性，后续的052C，052D，还有055都采用的两台QC280+两台柴油机的柴燃联合动力系统，这一切都已经证明了中国作为一个造船强国同时拥有着强大的造“心”能力。
军事哒哒哒
还是可以的，我国舰用动力比航空动力争气多了，不但不存在短板，而且还成功出口，这和我国作为世界第一造船大国的国际地位是相匹配的，我国确实在舰船领域非常高端，包括生产制造设备，比如龙门吊等，都是出口到欧美多地。
图为我国最先进的舰用燃气轮机QC280结构图，他也是055驱逐舰和052D驱逐舰的主动力。
我国目前已经成功实现了大量各种舰艇的出口，因此随舰出口到各国的动力也很多，比如C13B护卫舰上的高速柴油机，还有C28A护卫舰上的低红外信号柴油机，还有出口到俄罗斯，并安装在俄罗斯21631暴徒级护卫舰上的高速柴油机，这些发动机都经受了长期考验，我国军舰在长期的活动中也都很少出故障，因此国际声誉还是很好的。
图为装载箱装体内的QC280燃气轮机。
这都还不算啥，我国自己的燃气轮机驱逐舰都已经量产几十艘了，到现在已经非常成熟，所用的QC280、CGT25000、QC70、QC185等燃气轮机已经撑起了数百吨的小舰到几千吨的中型舰艇再到万吨级大舰的动力所需。尤其是QC280燃气轮机，作为052D、052C、052B、055等军舰的主动力，总功率高达33兆瓦，而且动力在热带地区损耗较小，在相同环境温度下的功率表现甚至比美国的LM2500系列要先进，成功成为我国新一代驱逐舰的主要动力。
图为俄罗斯海军的21631型轻型护卫舰，他拥有一台我国生产的河柴系列高速柴油机。
蒸汽轮机上，我国在051B、051C驱逐舰上不断实践大型蒸汽轮机技术，为今后制造大型航母做准备，也终于在002号国产航母上实现了多年努力的结果，使得国产航母也有了中国心。我国的舰船动力产品丰富，涵盖了柴油机、燃气轮机、蒸汽轮机，而且功率覆盖面全，产品的体积也很小。举个例子，QC280，也就是CGT25000燃气轮机装备在一个轮机箱装体内，整个尺寸非常小，可以在055上堆出4台动力设备，堪比LM25000一样的灵活。
图为我国海军052D型导弹驱逐舰，他装备有两台QC280燃气轮机。
我国的船舶动力一开始是从刚刚建国开始的，那个时候我国的技术基础非常弱，只能生产几十吨的炮艇，当时使用的也只是日军撤退后留下的老动力，从那时候开始，一直到现在，我国在舰船技术上的飞速发展已经引起了世界注目。目前，我国还制造了全电力推进设备，并且在核动力舰船上开始起步，今后还将会取得更大的辉煌。
海事先锋
舰用发动机怎么样不太了解，我11年买了台jac的混凝土搅拌车，340马力的，就是用潍柴的发动机（直喷的）。同时期站里也有人买了8台广汽日野的底盘中联的上装的搅拌车（懂行的应该知道这样的配置）。都觉得国产发动机肯定没进口发动机耐用，但是我的发动机到现在第八年了，基本正常的保养下，现在才开始有废气大的现象，估计活塞环已经磨损的差不多了，轻的中修一下，重的就真的要大修了。
但买车时的行家一般都说，做搅拌车这么重这么废车的活，国产发动机基本两三年就要大修一次。但我的车第八年才开始要修，而同一时期买的八台日野，五台中修，三台大修，花费不是开玩笑，而且因为是电喷，光弄喷油嘴都花过不少钱。当然，这个也和司机开车能力有很大关系，但我想说的是现在国产发动机确实进步很大了！
过云雨155838244
这个问题可以从侧面回答一下，央视在有关于船坞登陆舰的报告中说的引进国外先进大功率柴油发动机什么时候变成国产大功率发动机就说明我们国产舰用发动机很好了！当然国产燃气轮机已经量产了，中国加油！
溪水流沙1
中国的船用柴油机技术，起步初晚吧，直到上世纪50年代，才利用引进苏联技术开始起步，我军早期的许多舰艇都是柴油机为动力，也许在早期的三十年中，没拿出什么先进型号，却打下良好的基础，后来又开始从西方引进了技术，法国与德国的柴油机技术都进入了中国。
西方的许多厂商都在中国有投资，建有独资或合资企业，目前我们正在生产的一些型号就是引进西方技术的产品，也可以向许多国家供应，相关出口也不是一天二天事了。如今我们自主技术也在进步的，目前出口俄罗斯的柴油机就是中国自主研发的产品，并非什么西方型号的仿制品，而且我们供应的型大中型不至一款，而是多款，应用的型号也不至暴徒级轻护,其它型号也都在使用，目前俄舰用柴油机基本采用中国产品了。
我们以前从苏联引进柴油机技术，如今向俄罗斯供应柴油机，这一方面是我们几十年来努力的成果，另一方面也是俄罗斯自身的问题。
苏联时代时，其舰用动力系统主要由乌克兰的企业负责，解体之后，相关的产业也就是大部分不为俄罗斯所有了，而且在其后的二十多年中，俄罗斯造船业都荒废了，根本无法其重建自已的舰用动力系统生产体系，后果就是柴油机基本依赖于德国MTU，燃气轮机依赖于乌克兰。
结果西方一制裁，舰用动力系统供应就断了，既便俄方在努力重建相关体系，但是研制尚需时日，尤其形成完整的产品体系，很难的，所以数年之内，依然要找我们提供了。
麦田军事观察
最近，俄罗斯采购中国舰用柴油发动机，安装在其暴徒级轻护上的消息，振奋了中国军迷圈，也鼓舞着国人，那俄罗斯为什么买中国舰用发动机，中国发动机怎么样呢？笔者将对此作逐一介绍。
中国的舰用发动机，分几部分，即船用柴油机、船用蒸汽轮机、船用燃气轮机及船用核反应堆。
就中国的船用柴油机的水平，应该说新中国建立后，中国在引进东方世界中低速柴油机和高速柴油机的基础上，消化吸收了相关技术，并自行研制了多款船用柴油机，虽然早期自行研制的江南级65型护卫舰由于高速柴油机受限制，采用了民用船舶的低速柴油机，但基于中国船舶人的聪明智慧，完成了中国自行研制的第一款火炮护卫舰，其航速也初步令人满意，并在之后80年代末南沙冲突的赤瓜礁海战中立下奇功，而之后，中国在053型护卫舰上完成了自行研制高速柴油机的列装，进入80年代，基于中国和西方世界关系的改善，中国也先后从德国和法国引进了MTU和皮尔斯蒂克公司的多款大功率高速柴油机，并加以授权仿制，由于中国之前已经有了自行研制相关柴油机的经验，在80年代改开后，在原有基础上得以精益求精，在配套052A和052C及052D&054&054A的过程中逐步成熟，达到了相当的成功。而就低速重功率柴油机方面来说，中国已经完成了世界最大缸径的船用柴油机，其功率接近七万马力，而目前世界最大的船用柴油机功率则为11万马力，应该说，中国在船用柴油机上已经走到了世界的前列。
而就舰用蒸汽轮机而言，中国在引进的科特林级驱护舰和成都级护卫舰的基础上，基于前苏联的TB-8蒸汽轮机研制了453型蒸汽轮机，用于装备旅大级驱逐舰，之后又基于453型蒸汽轮机，增大功率，研制了453B型蒸汽轮机，用于装备051B旅海级驱逐舰，及051C旅洲级驱逐舰，之后中国又结合453B型蒸汽轮机及引进的TB12型蒸汽轮机及现代级使用的GTZA-674型蒸汽轮机的经验（该蒸汽轮机是TB-12的改进型，而基辅级的蒸汽轮机则属于TB-12-1，引进的辽宁号航母的的蒸汽轮机动力则属于TB-12-4），自行完成了002型航母的动力，同时中国也在453型蒸汽轮机的基础上，完成了国产核潜艇的二回路蒸汽轮机的研制。
而就船用燃气轮机来说，由于中国早期航空动力的孱弱，只是基于一些小型航空发动机的燃气发生器基础上的小打小闹，最著名的莫过于基于涡喷8基础上研制的407型舰用燃气轮机，其功率达到了1万5千马力，当然同时也包括引进斯贝基础上改进的斯贝燃气轮机，随着苏联的解体，中国也引进了乌克兰曙光设计局的相关燃气轮机技术，顺利完成了052B、C、D及055的主动力和引进的欧洲野牛和自行研制的726型野马气垫船的动力。当然航空发动机的发展也促进了航空部门关于燃气轮机的研制，中国基于太行和昆仑等各型航发，研制了QC70、QC185、QC200及QC400等燃气轮机，相信这些燃气轮机也将成为中国随后建造的大型护卫舰及两栖攻击舰和大补的动力配置。
而就非常规动力而言，近年来，中国也完成了斯特林发动机及热气机的研制，在核动力方面，中国潜艇用核反应堆日益成熟，目前正在加紧研制水面舰艇专用的大功率核反应堆。
林林总总，概括了下中国目前船用发动机的大致面貌，而曾经的老师，俄罗斯目前的船用动力方面的进展可以说惨淡二字，暴徒级护卫舰采用的柴油机是德国MTU动力，乌东事件遭受禁运后，转而采购中国河南的产品，而就22350型戈尔什科夫级驱护舰而言，其所用的M90FR2燃气轮机基于和乌克兰的合作，而俄乌龃龉后，乌克兰断了动力的供应，而前苏联的燃气轮机研制定点在乌克兰的曙光设计局，俄罗斯境内并没有相关燃气轮机研制的部门，迫于无奈，目前的俄罗斯开始在土星公司着手研制国产燃气轮机，但研制尚需时日，故而22350踌躇不前，目前只建造到第三条，测试的也仅有两条。真是三十年河东，三十年河西的感叹啊！
总的来说，基于中国建国和改开后近70年的综合国力和经济实力，中国正在船用动力稳步向前的道路上迈进，相信中国能在本世纪中叶实现船用动力强国的目标！End！
利刃军事
中国超级内燃机，舰船用型，分左旋和右旋机组。低速750转，6160,4160系列一般用于民用，高速V型柴油机组一般用于发电机组。超级庞大的内燃机我国山东潍坊柴油机厂几乎是世界级別的顶尖企业，中型柴油机我参入大修很多了。
维修老
并不能说很多国家来买中国舰用发动机。除了出口的军舰，目前见报道只有俄罗斯有采购我们的柴油机。其实，国内在发动机这块的整体水平，确实不高！因为，发动机的构造、加工精度、材质要求、技术积累各方面，都非常重要。特别是技术积累，需要的是时间！
近些年，不论是舰用，还是战斗机、坦克、直升机等等所需的发动机，我们都取得了不小的进步。但是，和最前沿比起来，特别是整体上，我们还是需要看到存在不小的差距！还需要我们不断进取，不断积累！
