2017年8月29日，重慶江北機場T3航站樓正式投入使用，成為中西部地區首個擁有3條跑道的機場。如今，剛剛過去了一年，但江北機場的客流量，似乎並未迎來爆發式的增長。
據統計，2018上半年，江北機場的旅客吞吐量為2027.77萬人次，同比增長7%；飛機起降14.64萬架次，同比增長3.1%。位居成都、昆明、西安等城市之後，全國排名第9。
小編認為，江北機場的客流量至今未實現爆發性的增長，主要有幾個原因：
第一，江北機場的T3航站樓雖然早已建成，但是直到今年5月2日，民航局才批覆同意將江北機場的高峰小時容量標準由45架次調整為49 架次。這也意味著在此之前，江北機場的航班數量並未因為T3航站樓的投用而立刻得到增加。
第二：隨著渝貴鐵路的通車，重慶到貴陽、昆明等地的時間大幅縮短。這也導致了重慶到這兩地的航班數量減少。對於不趕時間的旅客，自然會選擇便宜的高鐵和動車出行。而以後隨著越來越多高鐵的開通，這種現象將愈發的明顯。一個最典型的例子就是，武漢是中部地區的交通樞紐，但是由於高鐵過於發達，導致其機場的客流量連全國前15名都排不進去。
第三：成都和昆明等城市具有天然的航空客源優勢。成都是四川的經濟政治文化中心，直接影響輻射8000多萬人。同時，也是到達西藏等地的一個重要航空中轉站。而昆明則是中國面向東南亞、南亞開放的門戶城市，同時也是一個旅遊大市。重慶的地理位置剛好位於成都和昆明之間，顯然不佔優勢。
不過，好消息則是，今年8月，重慶江北機場已經成為全國第一家《航班時刻管理辦法》出臺後實施容量調整新增時刻配置的機場。高峰小時配置參數增至47架次，較分配前提高3架次，每日共新增並完成配置近60個時刻，26家航空公司獲批新增時刻。
從9月份開始，預計重慶機場每月航班起降架次增速將達7%以上，較現在的月平均增速提升4個百分點以上。
期待著2018年下半年，重慶江北機場能迎來真正的大爆發！
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