日前，一则关于《知豆欠薪、力帆欠款，新能源产业链资金问题渐显》的消息引起业界关注。消息指，力帆近期被爆出供应商追讨货款，并称今年1月至今，力帆控股已经进行了16次股权解押和质押操作，以进一步续贷。目前，力帆正在遭遇着资金流动性紧张的问题。
随后，力帆就上述消息发布澄清声明表示，公司目前与供应商合作关系稳定良好，除了个别供应商质量纠纷外，没有供应商追讨货款的情况。针对股权解押、质押疑问，力帆认为上市公司控股股东质押融资是市场上常见的融资手段之一，是为满足业务发展需要，目前控股股东资信状况良好，具备履约能力，控股股东质押率为 62.85%，由此产生的质押风险在可控范围内，不存在平仓风险或被强制平仓的情形，不会导致公司实际控制权发生变更。
力帆汽车起步较早，1992年从摩托车市场起家。2006年，力帆第一款汽车产品力帆520面市。近年来，力帆在乘用车市场一直存在感较弱，整体比较边缘化，就连9月初力帆副总裁沈浩杰离职，业内也未有太多关。数据显示，今年8月，力帆乘用车累计销量仅6300台，较上月下滑5%，前8月累计销量69647，同比去年下滑1.2%。
合车社从力帆股份2018年上半年财报获悉，今年上半年实现营业收入59.79亿元，较上年同期减少5.06%；净利润为1.25亿元，较上年同期增长3.01%。不过，在负债方面，力帆股份目前资产负债率为75.02%。在新能源市场方面，8月力帆新能源汽车销量1093台，较上月增长3倍，前8月累计约4944台，较上年同比增长120%。
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