遠征飛翔的雨
2018年國內成品油價格經過11漲6跌1擱淺
調價過程後，汽油價格累計每噸上調1100元，柴油價格累計每噸上調1060元，總體上呈現的漲多跌少。記得在9月3日調價後專家打趣消費者，加滿一箱油多花7.7元，這次調價後加滿一箱油多花5.5元。 如果是僅僅而已的一次兩次，消費者當然笑納了，但是年內已經是11次了，我想問問“三桶油”到底是怎麼了？
根據調價機制，石油價格採樣主要依據布倫特原油價格和美油期貨價格。在9月3日24時收盤，開啟了調價窗口，截止9月17日24時為一個調價週期10天，美油和布倫特原油價格沒有出現明顯的上漲，而且在收盤時還出現了回落，就是在這樣的情況下，國內成品油價格依然出現了上漲。
下圖是布倫特油報告期內價格變化：報告期初78.16美元/每桶，報告期末78.08美元/每桶，原油價格實際出現了幅度很小的下降。
下圖是美油報告期內價格變化：報告期初70美元/每桶，報告期末68.79美元/每桶，美油下跌了1.21美元，但是在國內調價中沒有得到反映。
成品油調價機制雖然公佈於眾了，但是其算法卻不是透明的。在外界看來，如此美油和布倫特油的環境，國內成品油價格將會出現一次不調或者擱淺，但是“三桶油”依然不管不顧地漲價。
可能“三桶油”在就勢，因為大環境裡，國際油價總體上呈現的上漲的走勢，所以“三桶油”借勢就漲了。
不論如何，這次成品油都沒有調漲的理由，所以9月17日24時的調價是“三桶油”強加於國人的一次掠奪！
以上所述純屬個人觀點，喜歡就點贊，也歡迎在評論裡發表不同見解，我們一起探討~
行走吧木頭
美股蹭蹭漲也阻止不了A股的跌跌不休，相應的國際油價一直跌也影響不到國內油價的驚人漲勢，這次上漲已經是2018年內油價第11次上調了，從年初的破7到今天的破8，不得不說一句“兩桶油牛氣沖天”！
至於你讓我怎麼看？我的答案是沒法看，看了也是白看。你有想法可以保留，因為油價也不是你能說了算的，不管油價漲成什麼樣，我們不還是得乖乖的加，除非你不開車了。當然你要是問油價到底漲在什麼地方了，我個人感覺可能是桶漲價了，畢竟一切皆有可能嘛！
銀行小學生
成品油自9月17日調價以來，今年成品油價格已經是11漲7跌1擱淺，油價已從年初的不足7元到現在的接近8元，漲幅達百分之十幾。
隨著人民生活水平的提高，中國的車輛越來越多，油價上調牽動億萬中國人的心，很多人都在抱怨，為什麼總是漲多跌少，不是說與國際油價聯動嗎，這樣的定價是否合理，是否維護了人民利益，我們的油價在國際上是不是屬於較高。
之前成品油定價機制不科學，不透明，在此背景下，國家對成品油價格形成機制進行了改革，實行油價與國際市場接軌，隨著國際幾大原油市場的變化而變化，原則上達到一定漲跌幅度兩週調整一次，上不封頂，不過當下跌達到40美元后，將保持原價格，不再調整。
這樣做的目的既是和國際接軌的表現，讓成品油價格形成機制更透明合理，少些暗箱操作，少些腐敗問題，同時有利於保護石油公司的利益，確保他們利潤保持在一個合理空間。
不過，經統計發現，國內油價一般都是漲得多，跌得少，成為了一種普遍規律，也讓廣大民眾質疑。其實，這有時候也是一種誤解，因為有下限保護機制，像去年國際油價跌破40美元后，國內油價不再變動，就造成了漲多跌少的現象。
而且兩桶油儘管在市場上擁有壟斷地位，可每年還在虧損，還要國家財政鉅額補貼，讓很多人想不通，油價這麼高，怎麼還會虧，是不是裡面存在什麼問題。
儘管前不久國家把各國的油價放在一起進行了對比，我們的油價排名中間，不高不低，屬於合理，可民眾仍然有很多疑惑。建議國家發改委把成品油價格形成機制更加透明化，最好建立實時聯動機制，讓民眾對國際油價走勢一目瞭然，同時對國內油價調整過程解釋清楚，及時回應民眾關切，採取一系列措施公開好各種事項，消除漲多跌少的疑慮，消除油價高的怨言。必要時可對油價進行干預，穩定好油價，讓老百姓開得起車，加的起油。
文思正言
呸，不要臉
胡-言
必須喜迎！這有什麼值得疑問的嗎？
昨天晚上加油時，加油站老闆說，國慶節前後破八應該沒什麼壓力，當時一聽我就呵呵了，一激動一高興硬是多加了一百塊錢的。晚上帶著這種美好的漲價期許，我未經老婆大人許可，擅自作主加了兩個比較硬的菜，一是買了半斤我最愛吃的狗肉。二是買了一斤豬肉拼盆，老闆最後非要給我加上半塊豬臉，我喊著“不要face，不要face，不要face”，但沒辦法，為了湊夠數量老闆就強行賣給了我。
我很看不慣一些人對待汽油漲價的論調，一片牢騷之聲很是煩人，有什麼好牢騷的。我就問你們，買車是為了什麼？不就是為了消費為了得瑟嗎？如果買了一輛車不消費那還能體驗出開車的優越感嗎？而消費自然就是燒油了。當你開著車碰到在路上騎自行車的人時，你可以驕傲的搖下車窗衝他們吼：“老鐵，我燒的是八塊的油”，氣死那幫蹬自行車的人。
我每個月一千五百多塊錢的工資，我不消費留著幹什麼，自從今年工資被提到1500以上之後，我就一直盼望汽油漲價，那樣才能體驗出消費的快感來，很多人都說我膨脹了，這純粹就是羨慕忌妒恨。
對於汽油的漲價，其實它是不符合我預期的，太磨蹭了，漲個價磨磨蹭蹭，今天八分明天五分的，一點氣勢沒有，讓人恨的牙癢癢，就不能一次漲它個塊了八毛的嗎？急死個人了。
元芳有看法
我不是李大霄，但對油價走向，一直看漲不看跌。為什麼？有件事說出來，相信你們會支持我的看法。我家附近有座中字號加油站，按規劃是明年要拆除的，今年初，突然用護欄攔住了進出口，不給加油了，我還以為提前安排了，但後來發生的事情卻讓我大開眼界！原來它要搞裝修，當然了，後來加油站裝修好了，那真是相當的漂亮！當然了，幾百萬不是白花的！有天加油時，我問加油員，說你這不浪費嗎？他說，每年上級對經費使用是有安排的，納入目標考核的，用不完，本地負責人會受到處理的。哇，原來是這樣啊。這樣的公司，如果不關停，老百姓不知道有多倒黴。
江上鶴
因為我國的石油大部分都是靠進口的，進口石油必須要靠油輪運輸，油輪的長距離運輸需要大量的燃油，因為燃油漲價了，所以導致整個運輸成本升高，運輸成本升高轉嫁到石油成本，所以中國油價高之所以高而是因為油漲價了而導致油價漲了，而不是謠傳的桶漲價了什麼，桶還是那個桶，而是油漲價而油漲價了
湯哥95330267
這個是一個大局。
這個局要從美國說起。美國開始加息縮表，加息縮表什麼意思呢？加息就是加的美國銀行基礎利率，利率增加了，貸款的成本提高了，增加了資金的使用成本，縮表，美國致2023年回收現在的四分之一貨幣進行消除。帶來什麼影響呢？美國大本營美元減少，引起美元迴流美國。美元要回流的話，各個國家肯定是不願意美元迴流的，因為美元是全球性貨幣，國際之間貿易往來最終是以美元結算的，而各個國家的外匯儲備大多以美元為主，美元迴流，容易引起國家的金融風險。阿根廷和土耳其就是因為外匯儲備不足導致國家金融危機。
再看我們，我們的廣義貨幣m2快將近180萬億了，而我們的外匯儲備為三萬億美元。為了不讓美元迴流，美國加息緊縮回收貨幣，我們也跟著緊縮貨幣啊，怎麼緊縮？緊縮的實質是讓社會上的資金同步減少就行了。這個油價就是一個方法，通過提高油價，增加了物流運輸成本等等，間接提高了物價，花出去的錢多了，賺的錢不多的情況下，自然全社會錢開始變少，這就是緊縮。
當然不要急，這只是開始。未來還會有銀行加息。
江南李王爺
這充分證明了社會主義市場經濟和資本主義市場經濟的不同。
也證明了中國經濟是世界的奇葩。不論你教了多少年課，寫了多少本書，發表了多少論文，得了多少諾貝爾獎，在中國都是渣。
中國不僅是人定勝天，人定勝地，還人定勝人。
天明遙遙山海關
最好長到100元一升！誰都他媽的別開車了！車企也別賣車了！不過當然不會這樣，兩桶油會把價格定到一個人們能夠承受的最高價格！利益最大化！國企？人民企業？那都是他媽的忽悠人的！
