猛獁新聞·東方今報記者 米方傑 見習記者 於曉英 萌友 穆文濤/文 記者 沈翔/圖/視頻
地效翼船作為一種新型的交通運輸平臺，既可以像船一樣，在水面排水航行，又可以像飛機一樣，完全脫離水面，在非常貼近水面的地效區內或地效區外高速飛行。9月17日，鄭州造的海王地效翼船“海王一號”在丹江口水庫試飛成功，為下一步地效翼船的投產打下堅實基礎。“海王一號”到底有哪些特點，到底是飛機還是船呢？
又像飛機又像船，速度接近一般飛機 被稱為“水上高鐵”
速度是人類的一貫追求。在陸地上，高鐵不斷提速；在空中，飛機、火箭更是不斷刷新極限。唯獨水上運載工具的航速始終提高緩慢。是否能夠研製一種同時擁有飛機高航速與船舶高經濟性相結合的運輸工具呢？在這種需求的推動下，國內外專家不斷探索，地效翼船應運而生。
停在水面像船，起飛後更像飛機，這便是剛剛完成試飛的海王地效翼船“海王一號”留給記者的直觀印象。鄭州海王實業有限公司相關負責人介紹說，地效翼船是介於飛機、艦船和氣墊船之間的一種新型高速運載工具，形象一點說是長了翅膀的船。雖然從外形上看更像飛機，但于飛機不同的是，地效翼船主要在貼近水面或地面、離水或地面0.5——6米飛行。
地效翼船也被稱為“水上高鐵”，“海王一號”總設計師、南京航空航天大學教授錢智聲介紹說，“海王一號”可一次運送4噸貨物，並且具有速度快的優勢，據介紹，“海王一號” 航速可以達到100～500公里/小時，接近一般飛機的飛行速度，可以說是經濟性能很高的新型運載工具。
據悉，相比飛機，地效翼船能夠在較為不利的海況下著陸，低成本運輸人力與物資。相比船舶，地效翼船又能夠在第一時間內到達指定地點。同時地效翼船速度快，靈活性強，在與島嶼、船舶障礙物相遇時，在實際操作中，有著更廣闊的應用舞臺。另外，記者瞭解到，地效翼船通常都是貼水面或地面高速掠行，一旦發生故障，可利用慣性安全平緩地滑落到地面（水面），能停在水（地）面上直接進行修理，因此，它沒有飛機高空墜毀風險。
計劃在丹江建飛行學院 服務“一帶一路”沿海國家海上運輸需求
據鄭州海王實業有限公司相關負責人介紹，“海王一號”地效翼船試飛取得成功的同時，與美國IRS合作認證也正在積極進行，預計9月底頒發生產許可證。
“丹江口水庫環境優越，接下來我們將與淅川縣深度合作，在這裡建立絲路海王國際地效翼船丹江飛行學院，培養出優秀的駕駛員，以更好地服務‘一帶一路’沿海國家和地區海上運輸需求，助推相關多島的沿海國家立體水上交通建設。” 鄭州海王實業有限公司相關負責人介紹說，一帶一路建設中，在水上運輸方面，傳統的船舶已經實現，但無法滿足現在對運輸業便捷快速的要求。地效翼船的成熟，為建立“水上高鐵”，實現國際國內快速互聯互通提供機遇。
已有50餘家通航企業入駐上街 通航全產業鏈發展格局已初步形成
鄭州市上街區人民政府副區長閻勝表示，鄭州海王實業有限公司作為入駐到鄭州國家通航產業綜合示範區的重點通航產業項目之一，“海王一號”地效翼船試飛試驗的順利完成對整個研發工作具有里程牌的意義，也為下一步地效翼船的投產打下堅實基礎。
據閻勝介紹，近年來，鄭州國家通航產業綜合示範區按照“產業鏈構建，集群化發展，園區化承載”的模式，通過招商引資，儲備了一批通用航空產業類項目。目前已有鄭州海王、鄭州嘯鷹、河南三和、河南永翔、元捷航校、金都航校等50餘家通航企業入駐，機隊規模達到70餘架。從組裝試飛到整機制造，從飛機維修到飛行服務，從飛行培訓到低空旅遊的通航全產業鏈發展格局，已經初步形成。
“下一步，示範區將緊緊圍繞製造水平提升、配套產業發展、通航機場建設等方面，重點發展飛機總裝、無人機等通航製造業，積極推動科技創新，使通航製造業從量的積累向質的飛躍。大力發展公共飛行、新型消費飛行等通航運營業，積極發展航空主題休閒娛樂、航空教育培訓等通航現代服務業。” 閻勝介紹說，還將通過加強第三方服務平臺建設，推進通用航空創客中心發展，形成通用航空技術、信息、人才和資金交流互助平臺，吸引更多社會資本進入通航領域，充分激發通航產業市場活力。
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