根据官方公布的结果显示：东风日产8月份销售95901辆，同比增长5.7%；2018年1-8月份，东风日产全网累计终端销售706878辆，同比增长9.6%。整体上的表现还是不错的。
8月份东风日产月销过万的车型依然集中在轩逸、奇骏和逍客，三款主力热销车型承担着东风日产大部分的市场份额，也让其在汽车市场里面稳扎稳打，成为日系品牌的顶梁柱之一。
上个月轩逸的月销量达到了39038台，稳居轿车领域销量的前三名内应该是没有问题，作为一款经济型轿车，轩逸也是卡罗拉、朗逸和英朗等等同级别车型最大的竞争对手。目前，轩逸在价格上的优惠幅度不小，高销量的别后价格优惠出力很大。
除了轩逸外，东风日产旗下的的阳光、蓝鸟、骐达、西玛和骊威等车型的销量就没有那么吸引人了，尤其是阳光和蓝鸟，本应是东风日产体系里面最应该走量的车型，但却是不温不火且没有起色，成为其心中挥之不去的痛。
中级轿车天籁作为东风日产的主力，销量上也算马马虎虎，但是，伴随着对手凯美瑞的全系来袭，天籁在反攻上有些不给力，面对月销量在1.5万辆左右的凯美瑞，8月份月销9295辆的天籁，就显得有些尴尬了，毕竟，全新凯美瑞的逆袭抢走了不少天籁的客户。
SUV方面除了奇骏和逍客能够稳定在销量过万，东风日产再也没有能够拿出手的车型了，尽管也布局了楼兰、劲客和途达，但这三款车型在各自的细分领域都显得有些软弱无力毫无斗志。
写在最后：整体上来看东风日产的销售业绩还是不错，但从单车型来看，东风日产就显得有些“冰与火”局面，好的太好，差的太差，东风日产两极分化较为严重，这也值得其深思。
另外，西玛作为可有可无的车型，销量太差几乎是已经失去了存在意义。虽然在新能源方面东风日产也想分一笔羹，但补贴后预售价在16.6万元的轩逸纯电车型，能否达到市场预期呢？我们拭目以待。
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