很多经典车型都有一个共同的特点，那就是比较实用和实惠，这从当年的老三样车型可见一斑，只要紧跟市场，保证产品品质，消费者几乎是不会放弃的。
说实话，富康和夏利之所以退出还是因为其不适应市场，跟不上市场的节奏了，而反观捷达和桑塔纳，月销量几乎都在2万辆左右，一直稳居在月销过万的俱乐部里面，在新的消费环境中都实现了“老树发新芽”。
但是，事情也有例外发生，这不，7月份桑塔纳就成为了这意外中的之一，上个月桑塔纳月销7287辆，同比大幅度下滑达到了66.3%，这对上汽大众来说可不是件好消息呀！作为上汽大众销量的杠把子和顶梁柱车型之一，桑塔纳为何会出现这样的状况呢？
一个最大的原因就是减配，相比同级别自主品牌的竞争对手来看，无论是性价比还是配置等，都显得有些落伍了，而且，在驾乘舒适度方面也要落后于自主品牌的竞争对手，下滑也是在所难免。
其次，就是在颜值上也比不过自主品牌的竞争对手，回头看看吉利帝豪、奇瑞艾瑞泽5以及长安逸动等，虽然，桑塔纳也在不断地努力来改变自己，但由于大众的减配是出了名的，而且，外观上也不会过多的改变，导致了消费者的审美疲劳。
还有就是同门兄弟车型捷达的冲击，也给桑塔纳带来了不小的市场压力，争夺走部分客户也是件很容易的事情，再加上神车朗逸做出的价格下探，也在一定程度上抢走了桑塔纳的部分客户。
写在最后：多种因素的合力夹击，一直在销量方面比较稳定的桑塔纳还是收到了影响，但是，鲁哥车评认为，这样的销量下滑不会给桑塔纳带来多大的麻烦，伴随着销售旺季的一天天临近，桑塔纳还会有回归到月销过万的时候，毕竟，大众的口碑和影响力在那儿摆着，你说呢？
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