众所周知，我国的海洋国土面积虽有299.7万平方公里，但由于受到地理环境的限制，从沿海东出西太平洋时，能走的航道却相对有限，主要有宗谷海峡、大隅海峡及宫古海峡。其中大隅、宫古两个海峡更是我海军出海远训时的惯常水道。
本来按照《联合国海洋法公约》规定，所有国家在这些国际海域均享有航行和飞越的自由，但由于上述这些航道都毗邻日本，因此在我海军出航时就惯常受到日空自、日海自的跟踪侦查，并且由于日方常在其防卫省官网上公我国军机、军舰的照片，日方也由此得到所谓“御用摄影师”的称号。
客观看这种情况在我海空军实力相对较弱时，每年的频率是相对有限的，日方所谓“中国威胁论”的宣传每次也搞得相当大。不过随我国海空军近些年来的实力增长，出海作训频次增加，日海自、日空自就明显疲于奔命了。如近日，日本统合幕僚监部就连续3天发表新闻称，监测到中俄舰艇在日本周边航行，其中我海军更是有6艘舰艇分批隔日在大隅海峡穿行，俄方两艘导弹艇则是在更偏向北的宗谷海峡航行。从日方公布的中俄舰艇情况看，我国此次分批穿越大隅海峡的编队均分别由2艘054A型护卫舰和1艘903A型综合补给舰组成，而这种类型的编队其实也是我海军当前惯常出现的编队之一。
对于日海自、日空自这种在我海空军正常出训时，持续“播报”的情况，其实也无需过多关注，毕竟，随我海空军实力增长，尤其是海军向远洋化进行发展，这些过程只会变得跟多，而最为“陪伴着”的日方，若要想一直保持如此的高敏感度则是要付出更多代价的。
要知道作为跟踪者，我海空军出海的情况对其来讲都是“突发的”，日方是需要随时保持警戒，才能够确保及时行动，而这对于其人员及装备都是极大的考验。如日本媒体就报道称日空自对于每年千次的紧急升空就感到压力很大，其飞行员还表示，最紧张的是就是遇到中方的苏-27系列战斗机。
此外，从日本到报道中也能看出，日方为应对如此高频率的出动任务，使用的F-15J战斗机由于服役时间较久，已开始事故频出，其飞行员近日还出现违反空管指令影响民航安全的事件。日海自方面则是通过建造新舰来进行补强，最近下水的“摩耶”号算是一个代表。
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