“最江蘇”導讀
近年來，淮安將打造綜合交通樞紐作為建設蘇北重要中心城市的首要核心內容。今年，淮安市委市政府更是將重大交通基礎設施建設作為必須抓好的“五件大事”之一，強力推進交通新一輪大規劃、大建設、大發展。
淮安，位於京杭大運河中部，是大運河上最古老的交通樞紐，向有“九省通衢”“七省咽喉”的美譽。明清鼎盛時期，淮安是當時全國漕運樞紐、鹽運樞紐和河道治理中心，“淮郡三城內外，煙火數十萬家”，從而奠定了淮安“運河之都”的歷史地位。
近年來，淮安將打造綜合交通樞紐作為建設蘇北重要中心城市的首要核心內容。今年，淮安市委市政府更是將重大交通基礎設施建設作為必須抓好的“五件大事”之一，強力推進交通新一輪大規劃、大建設、大發展。
打造全省重要鐵路樞紐
淮安高鐵建設現場 王昊 攝
淮安將高鐵規劃建設作為市“十大重點工程”之首，圍繞打造全省重要鐵路樞紐、全國高鐵網的重要節點，搶抓國家和省加快推進鐵路建設的歷史機遇，全面推進連淮揚鎮、徐宿淮鹽兩條高鐵建設，加快推進寧淮鐵路前期工作，啟動淮安東站綜合客運樞紐建設，淮安即將實現“高鐵夢”。
淮安東站綜合客運樞紐，位於淮安市徐楊路以南、廣州路以北、S237與京滬高速之間。樞紐總規模約22.65萬平方米，站房採用跨線站佈設型式，站房面積約4.5萬平方米，主要設施佈置在鐵路線西側。項目建設總投資約20億元，車站按照“室內換乘”原則，統籌考慮了長途汽車、常規公交、旅遊大巴、出租車、社會車、有軌電車等多種交通方式的便捷換乘，同時預留了遠期地鐵接入條件。
目前淮安高鐵東站初步設計獲得鐵路總公司批覆，近期將正式開工建設，將於2019年與在建鐵路同步建成。
連淮揚鎮鐵路北起連雲港市，沿寧連高速進入淮安市，與京杭運河、京滬高速公路並行，向南經揚州，跨長江後止於鎮江市，全長305公里，估算投資465億元，國鐵I級，雙線，設計時速250km/h。淮安市境內約82公里，估算投資102億元，設淮安東站和漣水站。
連淮揚鎮鐵路縱貫江蘇中部蘇北、蘇中、蘇南，形成南北縱向中軸鐵路主通道，對加強沿線地區城市與省會南京和上海的聯繫，發揮中心城市的輻射拉動作用具有重要意義。2015年9月開工建設，目前淮安段建設已完成架樑等線下工程，正進行四電施工，預計2019年建成。
徐宿淮鹽鐵路西起徐州東站，沿徐鹽高速公路經宿遷市在淮陰區吳集鎮進入淮安市，由西向東沿北繞城在京滬高速西側與連淮揚鎮鐵路共通道向南引入淮安東站，跨越灌溉總渠後向東至鹽城。全長314公里，估算投資430億元，國鐵I級，雙線，設計速度250km/h。淮安市境內約82.4公里，估算投資100億元。
徐宿淮鹽鐵路位於江蘇省北部地區，溝通蘇北四市，號稱江蘇“金腰帶”，將有力推動蘇北區域經濟共同發展。目前淮安段建設已完成架樑等線下工程，正進行四電施工，將於2019年建成。
佈局東部航空貨運中心
淮安漣水機場
今年2月，江蘇省委書記婁勤儉在縣委書記講壇上提出“淮安要打造中國東部航空貨運中心”。淮安經濟技術開發區按照市委市政府統一部署，迅速謀劃推進，加快淮安空港產業園升級改造，全力策應中國東部航空貨運中心建設。
8月初，淮安經濟技術開發區和江蘇盛世通用航空工業有限公司簽署合作協議。項目主要建設直升機組裝項目，包括新建發動機車間、航電車間、總裝車間、噴漆車間、檢測車間、飛機大修車間、配件倉庫、試驗室、飛行控制中心、停機坪、機庫、研發部門、辦公設施等，投產後可年組裝直升機100架，年銷售收入預計200億元人民幣。
雙方還簽訂了系列項目合作協議，總投資800億元人民幣，首期投資200億元人民幣，包括空客、波音系列飛機改貨機，飛機大修業務；飛機制造業務，pc-6或俄製卡-62、M-26直升機組裝業務；創建中國通用航空大學，先期建設通用航空飛行學院和通用航空工程技術學院；聯合創建“中國通用航空保險有限公司”；聯合建立長三角地區空中急救中心總部，並開展華東地區空中應急服務；華東地區通用航空運營服務業務，航空小鎮建設及航空賓館等。
借鑑美國孟菲斯國際機場發展經驗，淮安經濟技術開發區突出航空貨運產業做大培強，全力加快產業招商步伐，集聚一批重大項目，重點圍繞航空經濟、臨空經濟，科學佈局航空特色小鎮，加快推進航空物流、冷鏈物流、快運物流項目落戶，全力打響空港產業園航空貨運產業品牌。
淮安航空事業加快發展。淮安漣水機場通航城市達到28個、運營航空公司12家，初步實現連通全國六大行政區域，進一步架起了淮安對外交流的空中橋樑，助推了淮安經濟發展，被國家民航局原局長李家祥譽為“全國支線機場的樣板”。2017年實現旅客吞吐量128萬人次、貨郵吞吐量5000噸，在全國機場中分別名列第72名、73名。
今年4月，淮安機場二期擴建工程正式投入使用，可滿足年旅客吞吐量130萬人次、貨郵吞吐量1.3萬噸、起降1.5萬架次的發展需求。
完善城市路網結構
淮安現代有軌電車
作為國內首條進入城市核心區運營的、世界上里程最長的無觸網有軌電車線路，淮安市現代有軌電車一期工程已成功建設運營，大大加強了城市組團間的溝通聯繫。一號線日均客流由運營初期的8000人次增長到2.5萬多人次，單日最高客流達4.83萬人次，是目前國內客流量最大的有軌電車線路。電車運營準點率和運行圖兌現率均在99.5%以上，成為行業標杆。淮安現代有軌電車項目在國內產生了巨大的示範效應，吸引了27個省份、100多個城市、230多個批次來淮考察學習。
市區快速路路網規劃總里程140公里，結構為“雙環九射一聯”，規劃目標為市區任意節點10分鐘上快速路、20分鐘上高速、30分鐘內實現與高鐵站等重要節點快速通達，建成後將有效緩解城市核心區交通壓力，推動片區功能與空間整合。其中一期工程即市區內環高架總長45.619公里，總投資152億元，是我市城市建設史上投資最大的項目，採用全線高架形式，沿黃河路、西安路、延安路、迎賓大道、寧連路和省道237等6條道路佈設，工程全線將與高鐵同步建成投入使用。
水門橋、淮海路鹽河橋、承德路大橋、黃碼大橋、古淮河橋等一批城市橋樑項目建成通車，在緩解中心城區交通壓力、完善城市路網結構方面發揮了重要作用，還將橋樑建設與文化景觀有機融合，既滿足交通通行需求，又提升城市建設品位，打造了靚麗的城市風景線。
淮安市交通運輸局相關負責人表示，當前及今後幾年，淮安將圍繞高質量發展和“交通強國”建設戰略目標，大力提升綜合交通基礎設施供給能力，爭取全面建成“以高速鐵路為骨幹、國際貨運空港為優勢、高等級公路為支撐、內河航運為特色”的現代綜合交通樞紐。
內通外聯的區域性綜合交通樞紐，正如一個巨大的引擎，持續推動淮安經濟社會高質量發展，加快再現“運河之都”的歷史輝煌。
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