呂益磊
作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型通過專業設備進行系統化的評測，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的權威數據支持。
本期測試車型：2018款廣汽豐田凱美瑞 2.5HQ旗艦型
行駛里程：4450公里
凱美瑞一直是豐田旗下中級車的中流砥柱，在中國市場摸爬滾打多年，算得上是位有實力也夠資歷的“老兵”。隨著時代的變遷，這位“老資歷”也一直在不斷進步，緊跟潮流所向，並沒有被淹沒在歷史長河中。2017年底，全新凱美瑞正式上市，這可以說是一次技驚四座的換代，年輕、運動甚至有些激進的外觀，一下就俘獲了眾多消費者的心。憑藉全新的設計和多年積攢下來的良好口碑，都讓凱美瑞在縱橫多年的中級車市場依然可以保持著強悍的競爭力。
根據車質網數據顯示，自2017年11月廣汽豐田凱美瑞上市以來，投訴銷量比數值為萬分之3.7，遠低於市場平均值。全新凱美瑞延續了前輩們的良好口碑，在質量方面的表現更是穩步提升，十分令人欣喜。全新的外觀設計運動激進，勢必會對裝配工藝的要求有所提升，新產品是否會存在新問題？本期“新車商品性評價”就將用客觀數據還原一個真實的廣汽豐田凱美瑞。
一、車輛外部評價
在整體外部評價中，廣汽豐田凱美瑞的表現符合預期，無論設計還是工藝都十分出色，展現了一個合資大廠應有的技術實力。細節方面，例如整車漆膜均勻度、前翼子板與引擎蓋板接縫大小等也都令人滿意，均達到了中級車的標準值。
1.車身工藝
在測試中，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2018款廣汽豐田凱美瑞的全車接縫均值為3.8mm，個別測試點的縫隙數據均勻度有待提升，例如右翼子板與後備箱接縫距離，最大差達到了1.9mm，不排除是車輛裝配產生的個體現象，整體來看接縫還算較為均勻。
2.漆膜水平
通過測試結果可以得知，2018款廣汽豐田凱美瑞整車漆膜平均厚度約為105.7μm，高於中級車標準值（≥90μm）。在漆膜厚度差值方面，全車各部分的平均數值非常接近，可見整車的噴漆工藝非常出色，差值很低。
3.外部功能
經實測，2018款廣汽豐田凱美瑞的外部功能較為完善，雖然後視鏡在配置上並未使用雙曲率鏡片，但視野卻依然良好，能夠滿足日常駕駛觀察所需。原廠輪胎採用的是優科豪馬品牌，而主打靜音舒適的輪胎也與其混動車型的定位非常相符，作為一款中級轎車，整體表現符合預期。
機械鑰匙在遙控器上的拿取非常方便，另外車門上的鑰匙孔也是外露的設計，雖然在一定程度上影響了美觀，但相比於隱藏式開孔無疑要更加實用。
發動機艙蓋配備了雙液壓挺杆，阻尼感非常適中，既保證了足夠的支撐，同時也不至於因力度太強而導致開關費力。
二、車輛內部評價
1.內飾工藝
2018款廣汽豐田凱美瑞內飾設計非常漂亮，並且運用了多種材質，層次以及品質感都非常出色。中控臺頂部為大面搪塑工藝軟質材料，而中控面板以及副駕駛前方的裝飾則均為鋼琴烤漆材質，非常精緻且不易沾染指紋。副駕駛前方還有一部分區域是由皮質材料包裹，細膩的觸感加之縫線點綴，很有品質感。
2018款廣汽豐田凱美瑞的前排車窗採用了雙層玻璃，非常厚道。雙層玻璃對於溫度以及噪音的隔絕都要明顯好於單層玻璃，對於一款中級車而言是很不錯的選擇，只可惜凱美瑞後排車窗並未與前排一樣採用雙層玻璃，這點略有些遺憾。
2.內部功能性
2018款廣汽豐田凱美瑞中控面板的按鍵以及旋鈕阻尼感都恰到好處，手感十分出色。雖然採用了黑色的鋼琴烤漆面板，但觸感溫潤且並不易沾染指紋給人留下來深刻印象，即便是留下汗漬也不會產生“油膩膩”的廉價感。
在本次空調系統測試環節，我們選擇在晴朗的天氣下進行，測試時將空調調至“AUTO”檔，以最大風量進行測試，並開啟內循環模式。測試前，先將車輛放置在陽光下“曬”30分鐘，此時車內溫度達到37.4℃，接下來我們將分別從前排和後排對廣汽豐田凱美瑞空調的製冷能力進行測試。測試的環節共有以下2項：
①溫度下降5℃所需時間；
②車內溫度降到人體較為舒適的溫度26℃時所需時間。
通過測試我們發現，2018款廣汽豐田凱美瑞前排溫度降低5℃所需時間為1分42秒，速度非常快，製冷效果極佳。將車內溫度由37.4℃降低到人體感覺舒適的26℃所耗時4分01秒，同樣表現優異。
由於凱美瑞後排也配備了出風口，所以後排的製冷效果也十分令人滿意。根據測試數據來看，後排溫度降低5℃所需時間為2分13秒，而降低到人體感覺舒適的26℃則需要4分46秒，用時相比前排有所增加，但幅度並不大。
2018款廣汽豐田凱美瑞2.5HQ旗艦型的座椅寬大舒適，填充物也十分柔軟，乘坐感受極佳。前後座椅均為真皮材質，後排座椅靠背有兩檔可調，座椅靠背與靠墊的夾角分別為99.6°和103.6°，方便乘客可以靈活自如的找到一個舒適的姿勢。
前排座椅坐墊長度為480mm，雖然並無單獨的腿託但支撐卻很足，乘坐較為舒適。後排坐墊長度為490mm，可以很好且完全的承托住大腿，另外可調節角度的座椅靠背也非常實用。
前排駕駛席座椅前端與制動踏板間距的變化區間為380mm-620mm，調節範圍較大，能夠適應不同身材的駕駛者。
2018款廣汽豐田凱美瑞的中高配車型均採用了全景天窗的設計，實測採光面積為0.63平方米，可開啟0.3平方米。無論是採光面積還是可開啟面積，表現都十分出色。
在影響駕駛感受的油門和剎車踏板高度階差和間距方面，我們同樣進行了測試。結果顯示，2018款廣汽豐田凱美瑞的油門和剎車踏板高度差為20mm，間距為60mm，表現較好，既可以防止油門與剎車踩混的現象發生，同時在擁堵路況中，行駛腳部頻繁交替踩踏也不會讓駕駛者感到疲勞。
3.車內空氣質量
在車輛內部測試中，我們還對車內的甲醛含量進行了測試，測試方法參照HJ/T400-2007的規定進行。實施採樣時，受檢車輛處於靜止狀態，車輛門、窗和乘員艙進風口風門均處於關閉狀態，發動機和空調等設備不工作。
測試時，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測2018款廣汽豐田凱美瑞的車內甲醛含量為0.00mg/m3，並未測出讀數，符合2017年1月日起執行的，由環保部和國家質檢總局聯合制定的強制性國家標準《乘用車內空氣質量評價指南》中的相關標準。
為了更直觀體現車輛甲醛含量數值，我們選擇了清晨的停車場、開放式辦公室、開業2年以上的傢俱城、吸菸室四種不同環境下的甲醛數值測試，以方便消費者更加直觀地瞭解測試車輛車內空氣的表現情況。
4.車內噪音
噪聲大小對人體影響程度對照表（北京理工大學振動與噪聲控制實驗室提供）
由於實際路測影響噪音的因素比較複雜，所以此次採用靜態形式來進行測試，主要針對的是2018款廣汽豐田凱美瑞的發動機噪音的變化情況，測試場地選在公園停車場。
經過測試可以發現，從靜止狀態到發動機啟動進入怠速狀態，噪聲的數值變化不大，表現令人滿意。隨著發動機轉速提升，傳入車內的噪聲值也逐漸增大，通過上面幾種不同狀態下噪聲數值的測試，可以發現，2018款廣汽豐田凱美瑞發動機轉速即便提升到3000轉時，傳入車內的噪聲依舊不大，並不會對車內駕乘人員造成過多幹擾。
三、發動機艙評價
發動機作為一輛汽車的核心部件，其所處的發動機艙設計佈局以及保護是否合理，將直接影響到我們的行駛品質。因此，我們引入發動機艙評價維度，從發動機艙佈局、製造工藝、保護手段等方面進行評測。
我們的測試車是2018款廣汽豐田凱美瑞混動版本，發動機艙佈局十分緊湊，各部件位置排列合理，並不顯雜亂。發動機艙看起來非常規整，而且走線也很考究，做工細膩一絲不苟，膠套以及纏繞膠帶的用料都很足，並沒有大面積裸露的情況出現。
總結：
從測試結果來看，2018款廣汽豐田凱美瑞整體素質表現符合預期，其商品性品質與同級別車型相比處於上游水平。外觀設計優雅動感，無論是鈑金工藝還是接縫水平都屬上乘，另外漆膜厚度方面它也有著相當出色的水準，達到了中級車的評價標準。在車輛內部評價中，內飾的做工十分出色，用料也多以軟質材料為主，非常厚道。稍有遺憾的是中控臺部分的飾板敲擊起來會有塑料感，拉低了整體的評分，但總體而言還算是瑕不掩瑜。
綜上所述，2018款廣汽豐田凱美瑞做工優秀品質上乘，符合車質網車輛商品性評價推薦標準。
汽車質量分析師
全新一代凱美瑞不管是行政版還是運動版上市市場反饋都是非常好，時尚的外觀，優良的性能，讓大家改變以往對凱美瑞的看法，新款凱美瑞更時尚更有運動感，符合現在市場更年輕化的需求。
外形方面這一代凱美瑞真是讓人眼前一亮，一改以往凱美瑞略顯老氣的設計，全新凱美瑞真是做到了運動時尚兼備，新款也完全找不到老款設計的影子，做到了完全脫胎換骨，也更符合當下人們的審美，得到了越來越多B級車主的喜愛，外形設計方面 凱美瑞大膽的改變突破了豐田轎車的傳統設計，真正做到了驚豔。
動力方面搭載2.0L跟2.5L自然吸氣發動機，動力一如既往地穩定，動力也有很多改善， 2.5L發動機更是做到了百公里時速8.3秒，雖然這個成績並不十分優秀，但是也比老款凱美瑞有很多提升，也一點不輸給現在大行其道的渦輪增壓發動機，自然吸氣發動機搭配8AT變速器最大的優點就是動力輸出線性跟平順，整車的剛性做的也非常好，沒有感覺到鬆鬆垮垮的感覺，靜音方面也很不錯，包括內飾的設計及空間方面全新一代凱美瑞也都做的非常好，無疑凱美瑞會引領當下日系B級車的最新設計潮流，也改變了大家對凱美瑞以往的印象，全新一代凱美瑞各方面都跟優秀，所以從上市以來口碑反響也一直不錯，全新的設計 好的口碑，全新一代凱美瑞值得購買。 好車評
全系第八代凱美瑞剛上市沒多久，還沒有太多用戶反饋，而且現在購車估計還要等一段時間才能拿到車。但憑藉凱美瑞以往的口碑和這次頗具誠意的換代帶來的產品，以後的用戶口碑不會差的。
雖然擁有最高熱效率的兩款民用發動機是凱美瑞最大的宣傳賣點（2.5L自然吸氣發動機和2.5L混合動力發動機），但擔任走量任務的依舊是2.0L自然吸氣發動機配6at變速箱的車型，雖然還是老款凱美瑞的發動機和變速箱，但勝在穩定耐用可靠，最主要全新凱美瑞在不少安全配置上都是全系標配，比如標配的氣囊數量，在同級別量產車中可以說是數一數二的，全新的平臺對與整車的車身剛性也進一步加強。而且很多實用性配置也是全系標配，諸如led大燈、電子手剎、自動駐車、牽引力控制、車身穩定控制、後視鏡電動摺疊等配置，都是全系標配，乞丐版配置上不會那麼乞丐了。
缺點也有。例如乘坐空間較老款車型有一定減少，2.0L自然吸氣發動機動力上在同級別車型中比較偏弱。不過購買凱美瑞的人一般也不太在乎動力，乘坐空間還是屬於這個級別車型中比較中等的水平。
但總的來說全新凱美瑞是一款有著很強競爭力的家用轎車，在老對手雅閣還未在國內上市就陷入1.5t機油門的事件中，如果本田無法出臺非常有效的補救措施的話，這次雙田的競爭中，豐田凱美瑞可以說是佔盡了先機。結果就讓我們拭目以待吧。
穩穩帶路的老司機
我的2.5Ｇ八凱跑3000公里，說說缺點吧，1、方向盤沉點。2、油門起步階段慢點。3、冷車啟動噪音比老款大點。4、洗車後車窗玻璃升降後老有水，要一天多能幹，大概密封條不好。5、座椅的腰部支撐位置靠上了，反正對我的腰不起作用，這個嚴重差評。6、冷車踩油門時有類似電流的聲音，松下油門就沒有了，三五分鐘車熱後也沒有了，懷疑是油泵問題。優點：省油市裡7.8個油！
煙臺張千戶
凱美瑞還要全國加五千才能提到車，在公路上看不到一臺全新凱美瑞。你就原價能賣掉就不錯了，你還要加錢，不知道你有什麼優勢，日系三劍客十君越十帕薩特十邁騰，最後還是帕薩特和邁騰能笑到最後。
