吕益磊
作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型通过专业设备进行系统化的评测，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的权威数据支持。
本期测试车型：2018款广汽丰田凯美瑞 2.5HQ旗舰型
行驶里程：4450公里
凯美瑞一直是丰田旗下中级车的中流砥柱，在中国市场摸爬滚打多年，算得上是位有实力也够资历的“老兵”。随着时代的变迁，这位“老资历”也一直在不断进步，紧跟潮流所向，并没有被淹没在历史长河中。2017年底，全新凯美瑞正式上市，这可以说是一次技惊四座的换代，年轻、运动甚至有些激进的外观，一下就俘获了众多消费者的心。凭借全新的设计和多年积攒下来的良好口碑，都让凯美瑞在纵横多年的中级车市场依然可以保持着强悍的竞争力。
根据车质网数据显示，自2017年11月广汽丰田凯美瑞上市以来，投诉销量比数值为万分之3.7，远低于市场平均值。全新凯美瑞延续了前辈们的良好口碑，在质量方面的表现更是稳步提升，十分令人欣喜。全新的外观设计运动激进，势必会对装配工艺的要求有所提升，新产品是否会存在新问题？本期“新车商品性评价”就将用客观数据还原一个真实的广汽丰田凯美瑞。
一、车辆外部评价
在整体外部评价中，广汽丰田凯美瑞的表现符合预期，无论设计还是工艺都十分出色，展现了一个合资大厂应有的技术实力。细节方面，例如整车漆膜均匀度、前翼子板与引擎盖板接缝大小等也都令人满意，均达到了中级车的标准值。
1.车身工艺
在测试中，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2018款广汽丰田凯美瑞的全车接缝均值为3.8mm，个别测试点的缝隙数据均匀度有待提升，例如右翼子板与后备箱接缝距离，最大差达到了1.9mm，不排除是车辆装配产生的个体现象，整体来看接缝还算较为均匀。
2.漆膜水平
通过测试结果可以得知，2018款广汽丰田凯美瑞整车漆膜平均厚度约为105.7μm，高于中级车标准值（≥90μm）。在漆膜厚度差值方面，全车各部分的平均数值非常接近，可见整车的喷漆工艺非常出色，差值很低。
3.外部功能
经实测，2018款广汽丰田凯美瑞的外部功能较为完善，虽然后视镜在配置上并未使用双曲率镜片，但视野却依然良好，能够满足日常驾驶观察所需。原厂轮胎采用的是优科豪马品牌，而主打静音舒适的轮胎也与其混动车型的定位非常相符，作为一款中级轿车，整体表现符合预期。
机械钥匙在遥控器上的拿取非常方便，另外车门上的钥匙孔也是外露的设计，虽然在一定程度上影响了美观，但相比于隐藏式开孔无疑要更加实用。
发动机舱盖配备了双液压挺杆，阻尼感非常适中，既保证了足够的支撑，同时也不至于因力度太强而导致开关费力。
二、车辆内部评价
1.内饰工艺
2018款广汽丰田凯美瑞内饰设计非常漂亮，并且运用了多种材质，层次以及品质感都非常出色。中控台顶部为大面搪塑工艺软质材料，而中控面板以及副驾驶前方的装饰则均为钢琴烤漆材质，非常精致且不易沾染指纹。副驾驶前方还有一部分区域是由皮质材料包裹，细腻的触感加之缝线点缀，很有品质感。
2018款广汽丰田凯美瑞的前排车窗采用了双层玻璃，非常厚道。双层玻璃对于温度以及噪音的隔绝都要明显好于单层玻璃，对于一款中级车而言是很不错的选择，只可惜凯美瑞后排车窗并未与前排一样采用双层玻璃，这点略有些遗憾。
2.内部功能性
2018款广汽丰田凯美瑞中控面板的按键以及旋钮阻尼感都恰到好处，手感十分出色。虽然采用了黑色的钢琴烤漆面板，但触感温润且并不易沾染指纹给人留下来深刻印象，即便是留下汗渍也不会产生“油腻腻”的廉价感。
在本次空调系统测试环节，我们选择在晴朗的天气下进行，测试时将空调调至“AUTO”档，以最大风量进行测试，并开启内循环模式。测试前，先将车辆放置在阳光下“晒”30分钟，此时车内温度达到37.4℃，接下来我们将分别从前排和后排对广汽丰田凯美瑞空调的制冷能力进行测试。测试的环节共有以下2项：
①温度下降5℃所需时间；
②车内温度降到人体较为舒适的温度26℃时所需时间。
通过测试我们发现，2018款广汽丰田凯美瑞前排温度降低5℃所需时间为1分42秒，速度非常快，制冷效果极佳。将车内温度由37.4℃降低到人体感觉舒适的26℃所耗时4分01秒，同样表现优异。
由于凯美瑞后排也配备了出风口，所以后排的制冷效果也十分令人满意。根据测试数据来看，后排温度降低5℃所需时间为2分13秒，而降低到人体感觉舒适的26℃则需要4分46秒，用时相比前排有所增加，但幅度并不大。
2018款广汽丰田凯美瑞2.5HQ旗舰型的座椅宽大舒适，填充物也十分柔软，乘坐感受极佳。前后座椅均为真皮材质，后排座椅靠背有两档可调，座椅靠背与靠垫的夹角分别为99.6°和103.6°，方便乘客可以灵活自如的找到一个舒适的姿势。
前排座椅坐垫长度为480mm，虽然并无单独的腿托但支撑却很足，乘坐较为舒适。后排坐垫长度为490mm，可以很好且完全的承托住大腿，另外可调节角度的座椅靠背也非常实用。
前排驾驶席座椅前端与制动踏板间距的变化区间为380mm-620mm，调节范围较大，能够适应不同身材的驾驶者。
2018款广汽丰田凯美瑞的中高配车型均采用了全景天窗的设计，实测采光面积为0.63平方米，可开启0.3平方米。无论是采光面积还是可开启面积，表现都十分出色。
在影响驾驶感受的油门和刹车踏板高度阶差和间距方面，我们同样进行了测试。结果显示，2018款广汽丰田凯美瑞的油门和刹车踏板高度差为20mm，间距为60mm，表现较好，既可以防止油门与刹车踩混的现象发生，同时在拥堵路况中，行驶脚部频繁交替踩踏也不会让驾驶者感到疲劳。
3.车内空气质量
在车辆内部测试中，我们还对车内的甲醛含量进行了测试，测试方法参照HJ/T400-2007的规定进行。实施采样时，受检车辆处于静止状态，车辆门、窗和乘员舱进风口风门均处于关闭状态，发动机和空调等设备不工作。
测试时，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2018款广汽丰田凯美瑞的车内甲醛含量为0.00mg/m3，并未测出读数，符合2017年1月日起执行的，由环保部和国家质检总局联合制定的强制性国家标准《乘用车内空气质量评价指南》中的相关标准。
为了更直观体现车辆甲醛含量数值，我们选择了清晨的停车场、开放式办公室、开业2年以上的家具城、吸烟室四种不同环境下的甲醛数值测试，以方便消费者更加直观地了解测试车辆车内空气的表现情况。
4.车内噪音
噪声大小对人体影响程度对照表（北京理工大学振动与噪声控制实验室提供）
由于实际路测影响噪音的因素比较复杂，所以此次采用静态形式来进行测试，主要针对的是2018款广汽丰田凯美瑞的发动机噪音的变化情况，测试场地选在公园停车场。
经过测试可以发现，从静止状态到发动机启动进入怠速状态，噪声的数值变化不大，表现令人满意。随着发动机转速提升，传入车内的噪声值也逐渐增大，通过上面几种不同状态下噪声数值的测试，可以发现，2018款广汽丰田凯美瑞发动机转速即便提升到3000转时，传入车内的噪声依旧不大，并不会对车内驾乘人员造成过多干扰。
三、发动机舱评价
发动机作为一辆汽车的核心部件，其所处的发动机舱设计布局以及保护是否合理，将直接影响到我们的行驶品质。因此，我们引入发动机舱评价维度，从发动机舱布局、制造工艺、保护手段等方面进行评测。
我们的测试车是2018款广汽丰田凯美瑞混动版本，发动机舱布局十分紧凑，各部件位置排列合理，并不显杂乱。发动机舱看起来非常规整，而且走线也很考究，做工细腻一丝不苟，胶套以及缠绕胶带的用料都很足，并没有大面积裸露的情况出现。
总结：
从测试结果来看，2018款广汽丰田凯美瑞整体素质表现符合预期，其商品性品质与同级别车型相比处于上游水平。外观设计优雅动感，无论是钣金工艺还是接缝水平都属上乘，另外漆膜厚度方面它也有着相当出色的水准，达到了中级车的评价标准。在车辆内部评价中，内饰的做工十分出色，用料也多以软质材料为主，非常厚道。稍有遗憾的是中控台部分的饰板敲击起来会有塑料感，拉低了整体的评分，但总体而言还算是瑕不掩瑜。
综上所述，2018款广汽丰田凯美瑞做工优秀品质上乘，符合车质网车辆商品性评价推荐标准。
汽车质量分析师
全新一代凯美瑞不管是行政版还是运动版上市市场反馈都是非常好，时尚的外观，优良的性能，让大家改变以往对凯美瑞的看法，新款凯美瑞更时尚更有运动感，符合现在市场更年轻化的需求。
外形方面这一代凯美瑞真是让人眼前一亮，一改以往凯美瑞略显老气的设计，全新凯美瑞真是做到了运动时尚兼备，新款也完全找不到老款设计的影子，做到了完全脱胎换骨，也更符合当下人们的审美，得到了越来越多B级车主的喜爱，外形设计方面 凯美瑞大胆的改变突破了丰田轿车的传统设计，真正做到了惊艳。
动力方面搭载2.0L跟2.5L自然吸气发动机，动力一如既往地稳定，动力也有很多改善， 2.5L发动机更是做到了百公里时速8.3秒，虽然这个成绩并不十分优秀，但是也比老款凯美瑞有很多提升，也一点不输给现在大行其道的涡轮增压发动机，自然吸气发动机搭配8AT变速器最大的优点就是动力输出线性跟平顺，整车的刚性做的也非常好，没有感觉到松松垮垮的感觉，静音方面也很不错，包括内饰的设计及空间方面全新一代凯美瑞也都做的非常好，无疑凯美瑞会引领当下日系B级车的最新设计潮流，也改变了大家对凯美瑞以往的印象，全新一代凯美瑞各方面都跟优秀，所以从上市以来口碑反响也一直不错，全新的设计 好的口碑，全新一代凯美瑞值得购买。 好车评
全系第八代凯美瑞刚上市没多久，还没有太多用户反馈，而且现在购车估计还要等一段时间才能拿到车。但凭借凯美瑞以往的口碑和这次颇具诚意的换代带来的产品，以后的用户口碑不会差的。
虽然拥有最高热效率的两款民用发动机是凯美瑞最大的宣传卖点（2.5L自然吸气发动机和2.5L混合动力发动机），但担任走量任务的依旧是2.0L自然吸气发动机配6at变速箱的车型，虽然还是老款凯美瑞的发动机和变速箱，但胜在稳定耐用可靠，最主要全新凯美瑞在不少安全配置上都是全系标配，比如标配的气囊数量，在同级别量产车中可以说是数一数二的，全新的平台对与整车的车身刚性也进一步加强。而且很多实用性配置也是全系标配，诸如led大灯、电子手刹、自动驻车、牵引力控制、车身稳定控制、后视镜电动折叠等配置，都是全系标配，乞丐版配置上不会那么乞丐了。
缺点也有。例如乘坐空间较老款车型有一定减少，2.0L自然吸气发动机动力上在同级别车型中比较偏弱。不过购买凯美瑞的人一般也不太在乎动力，乘坐空间还是属于这个级别车型中比较中等的水平。
但总的来说全新凯美瑞是一款有着很强竞争力的家用轿车，在老对手雅阁还未在国内上市就陷入1.5t机油门的事件中，如果本田无法出台非常有效的补救措施的话，这次双田的竞争中，丰田凯美瑞可以说是占尽了先机。结果就让我们拭目以待吧。
稳稳带路的老司机
我的2.5Ｇ八凯跑3000公里，说说缺点吧，1、方向盘沉点。2、油门起步阶段慢点。3、冷车启动噪音比老款大点。4、洗车后车窗玻璃升降后老有水，要一天多能干，大概密封条不好。5、座椅的腰部支撑位置靠上了，反正对我的腰不起作用，这个严重差评。6、冷车踩油门时有类似电流的声音，松下油门就没有了，三五分钟车热后也没有了，怀疑是油泵问题。优点：省油市里7.8个油！
烟台张千户
凯美瑞还要全国加五千才能提到车，在公路上看不到一台全新凯美瑞。你就原价能卖掉就不错了，你还要加钱，不知道你有什么优势，日系三剑客十君越十帕萨特十迈腾，最后还是帕萨特和迈腾能笑到最后。
