早在9月4日，奇瑞集團就公佈了自己2018年8月的銷售情況，不少人奇怪因為沒有上市而一向晚公佈的奇瑞什麼時候這麼積極了？然後一看公佈的內容直接懵逼了，車型銷量一個沒有，各種“奇瑞集團61845輛”、“奇瑞股份33423輛”、“奇瑞控股16495輛”、“奇瑞新能源8194輛”、“奇瑞海外10557輛”等等企業的銷售數字，這些數字都是啥意思？到底各個車型銷量都是多少呢？正好近日8月汽車詳細銷量出爐，下面來整理一下其中奇瑞的相關銷量。
怎麼樣？看完是不是更亂了？這不奇怪，論品牌和車型複雜程度，沒幾家比得過奇瑞了，但是搞清幾個基本點，還是能看出一些東西的。首先因為統計方式不同，廠家和機構給出的銷量會有一定出入，但大體上還是能反映一定的趨勢。其次奇瑞、奇瑞新能源和開瑞（奇瑞商務車）就是奇瑞自己。凱翼和觀致其實也都是奇瑞造的車，但前者的實際控制人是宜賓汽車，後者的實際控制人是寶能集團。理順了品牌，再理順下車型。
瑞虎3和凱翼X3合計6431輛。從倔強的左開門後備箱，新時代已經很少見的背書包備胎和招牌性的筷子後懸掛這些老老RAV4標誌性特點可以看出瑞虎3和凱翼X3其實就是一輛車，後者可以算時尚版瑞虎3。
瑞虎5和凱翼X5合計2744輛。這兩位就更不用說了，簡單的換標車，外觀內飾都只有細節不同。
瑞虎7和瑞虎8合計8718輛。瑞虎8和瑞虎7都出自T1X平臺，兩車無論動力配備，懸掛形式都是高度相似的，售價也幾乎完全重疊，甚至7座瑞虎8頂配還比5座瑞虎7指導價更低。難怪不少人說瑞虎8的出現是給瑞虎7送終，那就讓瑞虎7最後扶瑞虎8一把，湊個大數，剛好超過老對手長安CS75。
瑞虎5X銷售4024輛。瑞虎系定位最清晰，同價位競爭力最強的產品，經濟又好開。本來銷量可以更高，可惜“大眼袋”大燈和“鹹魚”方向盤等過於個性到怪異的內外設計毀了一切。
艾瑞澤5（e）系列7650輛。雖然不及新帝豪的一半，但依然戰勝了正值換代的長安逸動。但這個數字不僅是以老大哥艾瑞澤7死透為代價，後面還有各方面都更成熟價格還重疊的艾瑞澤GX催命。
奇瑞E3和凱翼E3合計1123輛。這是一個車。。。
開瑞K60和凱翼V3合計3371輛。這也是一個車。。。
奇瑞QQ、奇瑞eQ和瑞特思合計5093輛。論微型車，奇瑞QQ的聲望還是很高的，裝上電機又趕上微型電動車大潮，銷量還算可觀。
觀致汽車5244輛。寶能入主後觀致銷量直線飆升，真的是暢銷了麼？大街上經常能見到觀致5SUV共享租車大隊巡遊，傳聞的寶能集團內部消化訂單可能才是真相。
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