作為十三朝古都
與古絲綢之路沿線重要城市
古老的西安
正在今日便捷、綠色、智慧的公共交通中
散發獨特的新鮮活力
駐足西安街頭，這裡的許多公交車跑起來沒有冒煙的“尾巴”，車身上有“新能源”的醒目標誌。西安市交通運輸局局長張健介紹，全市先後採購了3000輛“比亞迪K8”、300輛“吉利”和300輛“開沃”純電動公交車。到今年年底，西安純電動公交車總數將達3650輛，佔總運營車輛數的52.1%。“今後，西安更新、新增公交車將全部為純電動汽車，到2019年，西安將成為繼深圳、廣州之後，全國第三個公交車全部電動化的城市。”張健透露。
這樣的新能源公交推廣速度和規模，在西部城市中難能可貴。這背後，是西安市政府部門為落實公交優先發展、綠色出行理念的堅定決心。西安市公交總公司總經理翟長衛介紹，近年來，為支持公交優先發展，西安市政府推出“一補三獎勵”政策。自2016年年底起，西安市政府陸續投資增置純電動公交車，並在充電場站用地等方面給予支持。今後，西安將繼續支持公共交通發展，尤其是新能源公交車的應用。
“零排放”的新能源公交車為“西安藍”增色，贏得了市民點贊，也降低了公交企業運營成本。“西安公交每輛純電動車的年平均行駛里程為3.86萬公里，今年年底3650輛純電動公交車全部投用後，每年可減少汽油消耗約6679萬升。”西安市公共交通總公司副總經理宋玉全說。
為用好這些節能減排的“生力軍”，西安公交的一支幕後“公交醫生”隊伍在默默地奉獻。在西安市公共交通總公司客車總廠第八保修廠，記者瞭解到，經過班前會、自檢、互檢、過程檢驗、竣工檢驗、確認簽字、材料歸檔等多個環節，一輛純電動公交車的二級維護才算完成。西安市公共交通總公司客車總廠副廠長蔡乾博介紹，在這座全市最大的保修基地，每月平均可以完成車輛一級維護760多輛次、二級維護110多輛次，全廠誕生了2位“五一勞動獎章”獲得者、3位“陝西技術能手”。
公共交通變“聰明”了
用手機對準閘機輕輕一掃，就能進出地鐵站。這樣科技感十足的乘車方式，正在各個城市陸續普及。今年1月1日，西安地鐵率先在全線網、全站點採用“雙離線”二維碼支付技術，實現先享後付手機掃碼乘坐地鐵，目前乘客出行使用移動支付的比例已佔到30%左右。
“手機掃碼乘車，先上車後付款，不交押金不辦卡，也不用帶零錢排隊買票，很方便。”西安地鐵小寨站站長馮旭告訴記者，通過與螞蟻金服的合作，西安66個地鐵站已全部實現手機App和支付寶掃碼進站、出站，未來還將藉助大數據探索提供更多出行服務。
西安市地鐵公司副總經理祁國俊表示，下一步西安地鐵還將繼續與螞蟻金服開展深度合作，隨著在建地鐵4號、5號、6號等線路的開通，使用移動支付的站點會越來越多，手機支付的方式也會更多樣。不久之後，西安市民和外來遊客憑藉手機，就可暢行西安。
由信息科技帶來的公共交通智慧變革還不止這些。西安公交目前已投建1個數據中心和1個三級指揮調度系統，全市7000多輛公交車全部安裝了物聯網終端，實時採集公交車位置、運行狀態，為運營調度、督促行業文明、處理應急事件等提供了支持。
作為公共交通體系的重要補充，西安出租汽車行業也在管理服務方面下了一番“智慧”功夫。在西安出租汽車生產指揮中心，全市出租汽車都可通過智能調度系統接收指令和提示，即將完成改造的車載終端，將實現出租汽車內部、外部的全方位監控，進一步提高安全係數。
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