遠征飛翔的雨
中國500強企業佔前十的有三個，國家電網，中石油，中石化。據說現在油價這樣漲，“兩桶油”還抱怨每年要賠幾十億。國家一直都在拿錢補貼。賠就得漲錢唄！可能就是這麼個理。至於錢賠到哪裡去了，賠給了誰，咱也不會知道，知道了也沒有什麼用！油漲價了，車開不動就放起來。現在山地車風行。近了騎山地，遠了做公交。總有適合你的。
紅豆小圃
國際油價在跌國內一直在漲，已經突破了8元大關，全國95號汽油價格到2018年9月20日已經平均超過了8元，北京的95號汽油價格是8，15元每升。國際上紐約商品交易所10月交貨的輕質原油期貨價格收於每桶71.12美元。國內油價高原因一是壟斷，兩桶油壟斷可能是導致我國油價高的原因，因為壟斷兩桶油想定多少錢，誰也沒有辦法。二是高房價，高房價必然會導致高物價，高房價的背景下各行各業的經營成本都在提高，於是加價就成了必然。
高房價逼著油價上漲，油價上漲後運輸成本提高了，運輸的費用增加後，運費也會上漲，運費上漲後，各行各業的成本都提高了，於是各行各業都會通過漲價將成本轉嫁給消費者，當大部分物價上漲後，如果不控制就演變成了通貨膨脹。
因此，控制房價，控制油價，控制物價並不是小事。
如果僅僅是油價上漲，所有車主的成本增加了，逼著大家少開車多走路，那還不是什麼了不起的事，關鍵是油價上漲和房價上漲從經濟學上他是連鎖反應，最後的結果一定是所有的物價都會上漲，如果控制不好就會導致通貨膨脹，那才是最可怕的，通貨膨脹就會導致經濟危機和金融危機，經濟危機和金融危機爆發了，所有人的財富就灰飛煙滅了。所以，油價持續上漲不僅僅是多花點錢加油那麼簡單。
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金融學家宏皓教授
股價不停地跌，油價不停地漲，收入增長緩慢，房價上漲很快，年初7元的油價，現在快要8元了，除了開車要多掏錢之外，很多方面的生活成本，都有可能會因為油價的上漲而增加。
如果油價上漲是市場競爭的結果，倒也可以理解。可是，油價的決定權，都掌握在兩桶油手中。縱然有成品油價格調整機制做支撐，但成品油價格的基數是由兩桶油決定的，消費者只是在高基數的的基礎上被成品油價格調整機制所控制，支出的成本很高。
這也意味著，8元也好，7元也罷，上漲的部分，都是站在油價高基數的巨人肩膀上，就算跌到7元，也無便宜可賺，而只是比8元少掏一點，與國外的油價相比，仍然不知多掏多少。不然，“海灣石油”公司會出手就是2元的促銷降價。如果油價真的下調2元，即便漲了1元，也只有不到6元一升。
所以，對油價即將達到8元，我們只能說，兩桶油的投資價值更高了，股民如果有價值投資理念，那就投資兩桶油吧。兩桶油不會給消費者好處，但一定會給股民好的回報的。
譚浩俊
美股蹭蹭漲也阻止不了A股的跌跌不休，相應的國際油價一直跌也影響不到國內油價的驚人漲勢，這次上漲已經是2018年內油價第11次上調了，從年初的破7到今天的破8，不得不說一句“兩桶油牛氣沖天”！
至於你讓我怎麼看？我的答案是沒法看，看了也是白看。你有想法可以保留，因為油價也不是你能說了算的，不管油價漲成什麼樣，我們不還是得乖乖的加，除非你不開車了。當然你要是問油價到底漲在什麼地方了，我個人感覺可能是桶漲價了，畢竟一切皆有可能嘛！
銀行小學生
我國目前進口原油約4.2億噸，佔六成用量，其中近3億噸來自中東及東非，里程10000海里，按每海里0.2元人民幣/噸算，一噸原油就要2000人民幣運費，每桶油78美元X6.8=532元人民幣X7桶每噸=3724元再加2000元運費=:元/噸到岸價，其中超40美元/桶正常關稅為0，38美元超出部分加徵40個點暴利稅，38x40%=15.2美元約104元人民幣，綜合上述到岸價5828元/噸原油就光未提煉原油平均5.34元/升。沒算提煉費用，百分之七增值稅，煉油廠到消費終端運費及人工。
這雖然是我複製別人的文章，但我知道國家不可能不顧老百姓的心聲隨意亂調價，雖然我們的生活成本越來越高，但我們還是要慶幸我們比其他國家的日子好過的多，每個人都從大局考慮，不被那些希望我們國家亂的人帶偏方向，就一定能度過這道難關，真要到戰亂時，別說現在這油價，你就是用車拉著錢去也加不了油，吐吐槽發發牢騷可以，還是不想被別有用心的人帶進溝裡！
海子IN
國際油價上漲時國內油價快速接軌，國際油價下降時綜合考慮國情緩步慢行，可謂張弛有度，穩步提升。
顯而易見，最近兩三年各地油價破8幾乎已成定局，想來破10元一升也不會太遙遠。
不過不管油價怎麼漲，持有中石油股票的朋友想必很難開心的起來，不敢說太長久，起碼20年內解套應該是沒有希望的。正所謂持有中石油，想想就發愁。
且不去討論油價調整機制是否合理，畢竟作為旁觀者，很多東西我們並不熟悉，不能貿然下結論。不過這裡倒有幾個問題與各位朋友討論一下：
1、國際油價上漲，我們進口的原油是品質最好的嗎？進口油價是高於還是低於國際油價呢？含硫量是很低還是比較高呢？
2、並不是所有的原油都是國際進口，那麼國內採油成本更多隻是開採費用，必然遠低於國際油價，這部分成本優勢如何體現呢？會不會低成本煉國產油出口謀取暴利，然後以進口油內銷增加國民負擔呢？
3、作為世界最大的原油進口國，低價出口成品油合適嗎？僅2018年4月份汽油出口121萬噸，同比增33.1%；4月份柴油出口182萬噸，同比增48.6%。兩桶油整天哭喊煉油業務虧損，還大量出口成品油，是否有吃裡扒外的嫌疑？
4、不管油價漲跌，煉油成本一直成謎，成品油價中稅費確實佔了近半，但是剩下部分又有多少屬於本不應該存在的成本呢？整體業務暴利的情況下，為什麼還要單獨拿出一塊業務來索要補貼，為什麼不把虧損業務統統分拆出去呢？
我們知道桶很貴，吃飯裝修日常消費都很貴，有一天外資真的都進來了，壁壘逐步消除了，難道要光著膀子搖著肥膘去跟外資比體重？
財智成功
知足吧，你要不服，它漲到十八，你也沒法啊
戰略預警智庫
成品油自9月17日調價以來，今年成品油價格已經是11漲7跌1擱淺，油價已從年初的不足7元到現在的接近8元，漲幅達百分之十幾。
隨著人民生活水平的提高，中國的車輛越來越多，油價上調牽動億萬中國人的心，很多人都在抱怨，為什麼總是漲多跌少，不是說與國際油價聯動嗎，這樣的定價是否合理，是否維護了人民利益，我們的油價在國際上是不是屬於較高。
之前成品油定價機制不科學，不透明，在此背景下，國家對成品油價格形成機制進行了改革，實行油價與國際市場接軌，隨著國際幾大原油市場的變化而變化，原則上達到一定漲跌幅度兩週調整一次，上不封頂，不過當下跌達到40美元后，將保持原價格，不再調整。
這樣做的目的既是和國際接軌的表現，讓成品油價格形成機制更透明合理，少些暗箱操作，少些腐敗問題，同時有利於保護石油公司的利益，確保他們利潤保持在一個合理空間。
不過，經統計發現，國內油價一般都是漲得多，跌得少，成為了一種普遍規律，也讓廣大民眾質疑。其實，這有時候也是一種誤解，因為有下限保護機制，像去年國際油價跌破40美元后，國內油價不再變動，就造成了漲多跌少的現象。
而且兩桶油儘管在市場上擁有壟斷地位，可每年還在虧損，還要國家財政鉅額補貼，讓很多人想不通，油價這麼高，怎麼還會虧，是不是裡面存在什麼問題。
儘管前不久國家把各國的油價放在一起進行了對比，我們的油價排名中間，不高不低，屬於合理，可民眾仍然有很多疑惑。建議國家發改委把成品油價格形成機制更加透明化，最好建立實時聯動機制，讓民眾對國際油價走勢一目瞭然，同時對國內油價調整過程解釋清楚，及時回應民眾關切，採取一系列措施公開好各種事項，消除漲多跌少的疑慮，消除油價高的怨言。必要時可對油價進行干預，穩定好油價，讓老百姓開得起車，加的起油。
文思正言
2018年國內成品油價格經過11漲6跌1擱淺
調價過程後，汽油價格累計每噸上調1100元，柴油價格累計每噸上調1060元，總體上呈現的漲多跌少。記得在9月3日調價後專家打趣消費者，加滿一箱油多花7.7元，這次調價後加滿一箱油多花5.5元。 如果是僅僅而已的一次兩次，消費者當然笑納了，但是年內已經是11次了，我想問問“三桶油”到底是怎麼了？
根據調價機制，石油價格採樣主要依據布倫特原油價格和美油期貨價格。在9月3日24時收盤，開啟了調價窗口，截止9月17日24時為一個調價週期10天，美油和布倫特原油價格沒有出現明顯的上漲，而且在收盤時還出現了回落，就是在這樣的情況下，國內成品油價格依然出現了上漲。
下圖是布倫特油報告期內價格變化：報告期初78.16美元/每桶，報告期末78.08美元/每桶，原油價格實際出現了幅度很小的下降。
下圖是美油報告期內價格變化：報告期初70美元/每桶，報告期末68.79美元/每桶，美油下跌了1.21美元，但是在國內調價中沒有得到反映。
成品油調價機制雖然公佈於眾了，但是其算法卻不是透明的。在外界看來，如此美油和布倫特油的環境，國內成品油價格將會出現一次不調或者擱淺，但是“三桶油”依然不管不顧地漲價。
可能“三桶油”在就勢，因為大環境裡，國際油價總體上呈現的上漲的走勢，所以“三桶油”借勢就漲了。
不論如何，這次成品油都沒有調漲的理由，所以9月17日24時的調價是“三桶油”強加於國人的一次掠奪！
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行走吧木頭
漲！漲！漲！油價真的要突破8元了。有些人都在認為這是兩桶油在做怪，好好想想，根源在哪？
中國的油價其實一直掌握在發改委手中，兩桶油充其量只算是配角。那麼我們細算一下，不用和別人比，和米國比一下，米國油價一直很穩定，一直在5_6元人民幣之間，基本沒超過6塊，我們馬上突破8塊了！看似差距不大，但你要知道，米國的5塊是包括各種附加費用和稅費的，而且一般高速不收費的。這樣一算，我們用車的費用是米國的幾倍？在算一下，米國的一升換算過來，不到1美元，所以按每月只有3000刀的收入，對於他們來說，加油都不是事了。而我們一個月以3000計算，你真的開不起車了。所以，就算價格一樣，我們的實際費用還是比其他國家都貴。大家都不知不覺成為直接納稅人了！
