【车轮电动讯】今天来聊聊选购新能源车时，应该重点关注哪些性能指标。如果把这篇文章放在“燃油车”时代，你一定觉得我是在炒冷饭，恐怕连我自己都会这么认为。的确，得益于同行们的科普，发动机功率、扭矩、车身尺寸等参数深入人心，买个电动滑板车还得问问客服电机有几匹马力呢。不过进入“新能源车”时代，一下子冒出来好多大家不熟悉的词儿，而这些词儿对于大家选车来说还是蛮重要的。
一、关乎续航：电池组能量（kWh）、百公里电耗（kWh/100km）
在燃油车时代，续航里程似乎不是一个问题，即便是费油如纳智捷大7，也能轻松做到400-500km的续航。但是电动车则不然，现阶段在售的电动车续航里程普遍在300km-500km，与燃油车相比差距还是不小。所以，选择一辆续航里程尽可能长的电动车就显得至关重要了。
简单来说，电池组能量（kWh）≈油箱储油量（大致类比，其实前者是能量单位，后者是容积单位），而百公里电耗（kWh/100km）≈百公里油耗（L/100km）。要想让电动车续航里程更长，我们最好选择一款电池组能量尽可能大，而百公里电耗尽可能小的车。
当然，有些车企不会轻易地将这两项数据告诉你，而是告诉你一个数值大得夸张的60km等速续航里程和NEDC续航里程。遇到这种情况时，建议大家用NEDC续航里程作为参考，虽然这个数值与真实续航里程不完全相符，但多多少少还是有参考意义的。
二、关于便利性：充电速度、是否支持快充
充电速度的快慢决定了你花在充电这件事儿上的时间，对于传统燃油车来说，最慢不过十几分钟；但对于新能源车来说，快充1个小时之内充满就算是比较有效率的速度了。
一般来说，厂家会告诉你两种充电速度：快充时间和慢充时间。在这里有件事情必须告诉大家，快充时间，并非0%-100%的充电时间，而是0%-80%的充电时间。是不是感觉上当受骗了？其实不是这样的，最后20%电量往往需要用到涓流充电的方法，时间长、效率低、成本高，花费的时间和前80%差不了多少。所以，在表示快充时间时，几乎所有厂商都以0%-80%为准。
快充时间越短，充电速度越快，绝大多数厂商都可以将这个参数缩短到半小时内。
三、关乎维修成本：三电系统质保时间、公里数
无论任何产品，大家都希望有尽可能长的质保，新能源车也是如此。特别是换电池成本巨大的情况下，尽可能长的质保时间和公里数简直就是消除后顾之忧的良药。
一般来说，绝大多数厂商都能为动力电池组、电机、电控提供8年/15万公里（点到为准）的质保。当然，给出多久的质保和这家企业的技术水平和自信程度有很大关系，要知道，某品牌的首款车型纯电动SUV（现已停售）只能享受6个月/20000公里的电池组质保。
四、关于技术水平——能量密度（kWh/kg）
电动车要想续航里程足够长，在动力电池组上能动的手脚无非两点：
1. 塞进去更多的电池，保证电量的前提下电池体积要尽可能小
2. 保证电量的前提下把电池组做轻，实现整车轻量化
前一种猜想在实际的研发中被称为“体积能量密度”，即单位体积的电池所储存的电量，单位为Wh/L；第二种猜想被称为“质量能量密度”，即单位质量的电池所储存的电量，单位为Wh/kg。两者加起来就是大家耳熟能详的“能量密度”。
能量密度越高，车子就能做的越轻巧，越灵便，对于操控性和续航里程都有着不错的帮助。不过，咱们前面也说过了，能量密度不高一直是制约新能源发展的一个坎，绝大多数车都在100-130Wh/kg之间徘徊，好一点的能做到150Wh/kg或更高。选车时，如果参数表上也有这一项的话，尽可能选择大一点的那一款好了，毕竟这一参数后面的，是一个整车制造厂的技术实力啊！
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