我做快递经营网点有近十年了，根据我对这个行业的了解，一个网点经营的好坏，主要还在于经营者自己的经营思维和公司运营管理方法，而不是看所在地区的人口数量或区域商业环境的好坏，好的条件换个人就不一定能做好，差的条件有的人却能做的风生水起！
比如我曾经认识一个某快递公司网点老板，他所经营的是一个地级市，各方面条件都不错！当年刚接手的时候，接手价格也很便宜，才几十万，但由于上家老板能力有限，每天的揽收量只有一千票左右，但当地同行的快递公司，随便一个都比他多十几倍，一天揽收一两万票，他身边的人都劝他不要做了，但他还是坚持买了下来！面对同行的竞争和打压，他确实遇到了不少阻力，但是后来还是经过不懈努力，将网点慢慢经营的有声有色（中间的过程很精彩，这里就不展开讲了），不到三年时间，他的业务量突破五万票/天，并且同行的人都过来找他寻求合作，客户自动找上门要发他的公司！
有句话说的好，没有倒闭的行业，只有倒闭的企业。现在的快递行业已经不是蓝海了，不会再像五年前那样野蛮式的快速增长，真想靠这个挣钱，还得靠自身的精细化管理和现代化的运营，同样的条件，你做不好，或许换一个人就可以做起来，关键还在你自己！
针对你的情况，一个镇的快递网点，一天1200单，你要考虑每单背后的成本！快递的利润，必须精确到每票快件，核算重量，面单费、中转费、操作费、人工费、公司运营费等等各项成本，如果这1200票，除去所有成本，每票的净利润能达到0.3～0.5元，那还是可以做的！当然，你还要考虑当地同行的业务情况，他们的价格是多少，他们每天揽收量多少，这些都是你日后经营过程中必须考虑的因素！
前几天一个朋友刚转了一个，二个镇转让费二十多万。一天一千多单，九毛一单。自己去市里拉，到了镇上给合作点四毛一单。自己需要买个箱货，雇个司机（他雇的一个人三千五每天十元饭钱），自己跟着。也就是说起个中间环节一单毛利润五毛，一个月毛利润一万五左右，减去司机工资三千八，油费（一天两趟差不多160公里），车辆损耗，万一有投诉的话也会给呗扣钱。自己的工资就是纯利润。至于多少看给你开多少工资。收件的话一天一百单，利润不清楚。
其实做快递还要看个人经营，像我们这圆通开门晚关门早。慢慢的就不爱用了，淘宝时一般备注韵达或中通，因为这两家关门晚那件方便。时间久了就会有习惯不爱用圆通。所以服务这块很重要，再就是取件。如果附近有淘宝商家那样收件就会比较多，根据自己情况谈好价钱。再就是附近的企业也是很大一块蛋糕。
再就是镇上人多少没关系，看当地的购物习惯网购的多不多。这就是大体情况，根据转让费，接件量，合理计算利润。
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