哪里有油漆味道啊？我怎么闻不到？
在第一台试制量产EX5下线后，激动不已的流水线工人和工程师们围着这台纯白色的紧凑型SUV疯狂合影，人群外的媒体手里拿着贴着摄像头的iPhone X不知所措，车间内禁止摄影摄像的规定在激荡四散的男性荷尔蒙中化为乌有。
将指向性明确论调作为标志的沈晖抛下仍沉浸在合影狂热氛围中的投资人和员工代表，转身一路小跑地奔向温州市一级领导，张开右手招呼的同时嘴里念叨着：市长这么快就走了吗？两鬓同样泛白的市长停下脚步，两双不再年轻的手紧紧地握在一起，就像我们经常在新闻联播开头10分钟里看见的那样。
在中国企业家的奋进途中，如沈晖这般懂经的中年人并不常见，比如折戟多次才学到教训的王健林曾长期保持接近政府，远离政治的处事原则，长期浸淫在汽车高管圈的沈晖不可能不明白这个道理，他脚下的900多亩土地曾经是沧海一片，如果不是当地大力推进的围填，断不可能成为威马汽车追逐资本的乐园。
那么，这个承载了沈晖等一批中年人造车梦想的工厂到底是何番景象呢？如果用一句话来形容的话，那便是对当日上午召开的这场大会的最好献礼。味道尚未散去的油漆味道成为来访者清晰的指路牌，沾满灰尘的玻璃窗变身大干十几个月最好的佐证，而空旷的产房和仅有的一条雨淋测试线展现着资本的流向，“繁忙”的生产线工人和供应商调试工程师们躲在庞大的机器背后不时解锁着手机，碰见参观团路过时慌乱地将手机揣进口袋，很明显在前几天的培训上，他们被要求这样做。
如果用严苛的成熟汽车品牌生产线水准来衡量温州工厂的话，差距是相当明显的，且不谈宝马、凯迪拉克的工厂，即便是广菲克、广汽本田、广汽丰田这样的家用品牌工厂也拉开温州工厂不小的距离。但在这波造车新势力中，威马的确是最靠谱和务实的那个，相比于被江淮代工拖累到死的蔚来汽车和仍处镜花水月的小鹏汽车，沈晖这个从传统汽车品牌跳槽出来的人仍旧保持了传统制造业的“美德”，因为即使造车进程不如PPT中阐述的那样顺利，至少还有生产线和地皮作为固定资产，这在风投们看来，远比一个新创立的汽车品牌来得值钱。
很多人说不能用传统车企的标准来评定造车新势力，毕竟两者在经验、资金、底蕴等诸多方面都存在着天堑般的鸿沟。但无论是传统车企还是新势力，消费者们并不是非常在意这些行业内的名称，他们只在乎下线的产品是不是符合自己的购车标准。传统车企时不时会组织车主们到生产线参观，再配几个戴眼镜的工程师一路讲解洗脑，盼望地就是给车主信心，在消费升级时再次选择这个品牌。威马也同样抱有这样的想法，但从实际观感来说，看完总装这个大部分人都看得懂的车间后，手枪腿哥的内心还是悬在半空中的，很明显为下线仪式准备的一台车身孤零零地置于总装线上，本该丰腴的零部件配件盒中被空荡荡的橙色沾满，工人们正襟危站两侧，面色轻松淡然，这样的场景在一家正常开工生产的主机厂中是几乎不可能出现的。
所以在这场献礼意味明显的参观秀中，手枪腿哥看到了面积壮阔的威马智能产业园，看见了为演示而启动的打胶机器手，看见了不装配而化身人肉背景板的工人兄弟们，也在扑鼻的油漆味中听完了沈晖总的豪言壮语。不管怎样，手枪腿哥都要在背后挺一把这位两鬓灰白的上海同乡，因为他将上海人“老巨不脱手，脱手不老巨”的思想发挥到了极致，试问有近千亩良地在手，还有什么值得担心的呢？
THE END
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