近日，梅賽德斯奔馳G-Class迎來了全新一代車型（底盤代號W463），對你沒有看錯，是全新一代梅賽德斯奔馳G-Class，這麼一款經典的豪華中型SUV終於迎來了它的第二代車型，由於其經典的造型，設計師甚至在設計過程中被要求新車外觀在10米開外不能看出和老款有明顯的區別，這無疑是汽車設計界少有的要求，這也從側面體現出了奔馳G的經典。
新一代（以下稱W463）奔馳G級於2018年1月14日在北美國際車展上市，並於2018年8月8日正式登陸中國市場。
新車外觀看起來除了前臉造型和DRL有別於老款外，幾乎很難分辨出新款和老款。
全新一代G除了前臉造型和DRL與老款有所區別及換裝了全新家族風格的內飾以外，很難從外觀分辨出新老款奔馳G級（圖中圓形DRL為選配，標配為圓形大燈上半部分的一小塊LED燈）。
新車上市，大量的報道和試車視頻上傳，如此經典的車型換代，新聞報道自然不會少。但是細心的網友一定發現了，按照奔馳官方命名，G級應該稱作G-Class。但有的媒體或車評人也會稱它為G-Wagon，那麼到底是應該叫G-Class還是叫G-Wagon呢？奔馳G和我們熟知的“瓦罐”車型又有什麼聯繫呢？
G-Class和wagon有聯繫嗎？
其實，問題很簡單，相信很多瞭解奔馳G級的網友就知道，奔馳G級的誕生其實是為了軍用，且最早可以追溯到上世紀20年代末。
因為本文主要探討G級和wagon車型的聯繫，故車型歷史只從1972年開始聊，對G級感興趣的朋友可以去網上瀏覽一下奔馳G級的發展史。
1972年，奔馳G級參加了西德開啟的名為“半噸級軍車”的項目，該車以德語“Geländewagen”首字母命名，意為越野車。於G級同臺競爭的還有大眾旗下的Iltis越野車，其實在性能方面，奔馳G級是碾壓Iltis的，但是出於價格等問題，最終還是選擇了Iltis而放棄了奔馳G。
眼尖的網友肯定發現了，你前文的wagon怎麼在這變成wagen了呢？沒錯，其實只是wagon和wagen同音，問題也就迎刃而解了：其實奔馳G級和wagon瓦罐或旅行車沒有什麼聯繫，只不過德語越野車正好和wagon同音罷了，至於到底是叫G-Wagen還是叫G-Class呢？我認為兩個叫法都沒有錯，至於叫哪個嘛，哪個順口就叫哪個吧，我是更習慣叫G-Wagen的，你呢？
按理說問題也解決了是不是文章就該結束了呢？並沒有O(∩_∩)O~，既然講到歷史了就把它說完吧。
上世紀70年代，奔馳G雖惜敗給了Iltis沒有拿到德國的軍事訂單，但是伊朗卻選擇了奔馳G級，滿懷信心的奔馳把車給造出來了，戲劇性的一幕又發生了，就在煞費苦心將車造出來的時候，伊朗爆發了伊斯蘭革命，下這筆訂單的領導人被驅逐出境，所以這筆軍車訂單也飛了。但是車花費如此大的成本設計出來了不賣肯定是虧到姥姥家去了啊，於是1979年就有了奔馳G級民用版的車型（底盤代號460）。
民用版的G級以其強悍的越野脫困能力和剛毅的外觀贏得了全世界越野玩家的一致好評
自從民用版G級的誕生開始，G級便以其“方盒子”的造型和強悍的越野脫困能力聞名於世，也正因為它的經典和璀璨的歷史，才有了這麼一款39年不換代的經典車型。2018年的今天，奔馳G級終於迎來了第二代車型W463，設計師卻被要求在設計中保證新車在10m開外不能看出和老款有所區別。我認為，像如此經典的車型，要感謝廠家的一刀不改，畢竟改變就算朝著更好的方向進行，但能不能成為經典就不好說了。
最後再口水一下我的Dream Car，有朝一日希望能夠憑自己的努力擁有一臺自己的奔馳G-Wagen（保值率高到嚇人的奔馳G，何時才能擁有你？）。
Over...
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