共享单车的理念听上去很美好，解决了人们出行便利的最后一公里。但是人的劣根性始终是不可避免的，比如违规停放就是一个很大的问题。
违规停放看似是一件小事，其实会很大程度上增加城市的运营成本。占用了本不该占用的空间不说，几千万辆单车投放到城市中，有时还会对城市交通带来不利的影响。
交警正在清理违规停放的共享单车。
违规停放的共享单车变身“垃圾”。
志愿者们正在将违规停放的单车归到合理的位置。
近日，有关消息称，摩拜单车将在上海试点上线扣费型电子围栏。。首批试点区域选择了浦东世纪大道禁停区、陆家嘴富城路禁停区等7处。用户在禁停区第一次停车可享有一次豁免权，第二次起则须支付5元车辆管理费，费用将从钱包余额抵扣，如余额不足将扣至负值，充值至正值后可继续用车。
摩拜此举，或在意图通过罚款的方式促进乘客将单车停放到合规的地点。
不过，共享单车之所以能为大多数人提供便利，正是因为骑行方便以及停车方便，摩拜单车的这一做法，出发点也许没错，但却很可能会让共享单车变得更加“鸡肋”。
其次，设置违禁区并向用户罚款的做法，无形中增加了用户的经济成本和时间成本，而这其实是将摩拜自身的管理成本转移到了用户身上。
据了解，摩拜自从被美团收购之后，进行了一系列的改革举措。改革越多，说明共享单车本身的存在的问题就不少，这是否是一个可持续发展的产业形式，还需要市场和时间的检验吧。
只是一出了问题，就把责任往用户身上转移的做法，也是互联网公司常用的“套路”了。
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