购车记1
这个问题本身就有问题！什么叫4S店的工作人员从来不买高配车型？非4S店工作人员买车又有几个买高配的？这和4S店的工作人员有什么关系？就拿丰田凯美瑞来说，卖了100辆，其中也就5个人买的高配，其余95辆都是中配以及低配，难不成买这95辆中低配的消费者还都成4S店的工作人员了？只能说绝大多数的消费者在买车时都不会买高配，因为高配太贵，性价比低！绝大多数的情况下，一款车的高配车型几乎等于两辆乞丐版！
所以绝大部分的消费者不买高配论之到底，终究是包里的银子不够多，银子不够自然要选择性价比高一些的中低配车型了，这样做比较务实！但一些相对高端的品牌，高低配车型即便是排量一致，但是在三大件上也有“隐性”的不同，让人看上去都一样，实际上不仔细研究是没法发现问题的，比如宝马的2T高低功版本的硬件就不同！很多品牌车辆低配的内饰、音响等很多零件都和高配不是一家供应商！可以说以目前的发展趋势来看，不是像过去那样高低配之间只是内饰以及一些功能上的差异了，三大件都可能会有细小的差异！所以现在再认为同排量的乞丐版三大件不比顶配差的老观念也应及时改变！
本人不提倡买乞丐，也不赞同买高配，高配过嘛！一般情况下买中配即可，既能保证一定的性价比，又能避开由于各种功能带来的高额的售价！功能其实有用的就那么几个，打个比方来说（ABS已经普及）：ESP、倒车影像、盲区监测、座椅通风等等！如果是喜欢给新车套座套的朋友那么连座椅通风都没必要了，所以真正实用的配置就这么几个，买车只要具有以上这几个配置的也就够用了，至于高配的什么之声音响、大轮毂、电吸门、电尾门，当然是好，预算足完全可以买，但大部分人还是会选择更加实惠的中配的！ 
总而言之，买车不买高配几乎是大部分消费者的共性，这可绝对不是4S店工作人员的专有属性，其实各位朋友通过一些车型的销量就能看出来高配占比很低，没办法价格高、功能是多但终究能用上几个？这无疑的拉低了高配车型的性价比，自然而然的买高配车型的的消费者就少！
非专业车评
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
4s店工作人员是不是从来不买高配车型我不知道，其实买高配低配这主要是一个消费观念的问题，花同样的钱有些人喜欢鸡头，有些人就喜欢凤尾，没有对和错，只有喜不喜欢。
平时我也接触过一些爱买高配车型的车主，他们给我的印象更多的是低调，有实力，不爱张扬。很早之前陪一位朋友在4s店看车时，就遇到了一位其貌不扬衣着朴素的中年男人，点名要天籁3.5公爵，当时确实吃了一惊，woc,那款车的价格在三十五六万，完全能买一些更高级别或者更豪华的车了，像这种史上最大排量的天籁一年也卖不了几台，心想居然有奇葩买这种车，后来经过打听才知道这位大哥是某国企的领导，实力很不一般。
有低调的就有张扬的，像有人花23万买奥迪a4丐中丐，本来买个迈腾正合适，非要上一台豪华车，除了外观品牌比较唬人之外，车内实在尴尬，什么配置没有，一坐进车内就露馅了，大大的织物座椅，和高大上的形象反差有点大，不免让人鄙视。
这就是不同人的消费心理和实际需要，有的人工作性质决定了他的车不能太张扬，选鸡头更合适，有的年轻人创业需要装门面，那凤尾更有说服力。所以说买车还是看个人实际，并不是说4s店的人就比别人精，修车店的人就更懂车，这都是无稽之谈。
低配车型的好处是价格更便宜，花更少的钱能享受到高配的平台和质感，另外在卖二手车的时候赔的也少一些，相对高配保值率更高。高配车能提供是则是实实在在的舒适和享受。
日常生活中买车还是买中配的居多，买个低配拿不出手，用起来也不方便，完全不顾价格买个高配那绝对是真土豪。
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李老猫说车
坊间流传这么一句话：买车都要买低配。在4S店的销售人员恐怕早就深谙其道，所以他们购车大多都选择低配车型。可这话里有话，到底有什么不可告人的秘密呢？
【原因之一：汽车基本配置够用，高科技配置使用率不高】
一般来说，低配车型就意味着配置寒酸，乘坐舒适感较差，高科技配置更是凤毛麟角。但尽管这会比高配车型乘坐感受起来较差，没有高配车型显得舒适或者高档，但基本上满足日常驾驶使用。就拿以定速巡航和GPS导航定位服务为例。其实我们大多数购车基本上都是为了满足日常出行需求，平时经常会在城市交通拥挤的路段驾驶，走走停停，路况十分复杂，这个时候你基本上不会用到定速巡航这个功能，只有在跑高速时，才会拿来最为驾驶的一个选择而已；
而车载的GPS导航定位服务，由于自身反应慢、不及时以及后期更新费用的开销，都会让人头疼不已，另外随着现在手机技术日新月异的发展，不少APP软件都会支持导航服务，而且也相当精准，使用起来非常方便。
【原因之二：许多配置后期都可以自行加装】
如果你嫌弃原车的配置太过寒酸，这很简单，完全可以到各个地方的汽配城或者是网上某宝自行加装购买，性价比都很高，也能满足自己的需求。例如像车载导航、行车记录仪、一键启动和胎压监测等都可以自行装配实现，这无疑会帮你省去一笔可观的费用。
【原因之三：高级别低配VS低级别高配】
最后，在预算大致相同的情形下，你会选择低级别高配车型还是高级别的低配车型？比如现在你有十五万元，你是买科鲁兹的高配车型呢，还是选择迈锐宝的入门低配车型呢？迈锐宝的级别会比科鲁兹要搞上一个级别，无论是车身尺寸、研发平台、行驶质感等，迈锐宝均要比科鲁兹更高级，各方面更比其出色。所以，买车就要选择高级别低配车型而非低级别高配车型。
说完这些，你明白其中的秘密了吗？
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购车记1
4S店的工作人员从来不买高配车型那就说明4S店的人没钱，买不买高配车型其实就和你的钱包够不够厚有关系。
我也支持买车就买低配，但这是对大部分追求性价比的消费者说的，一般8-15万的一款车，除了乞丐版是因为销售策略原因，价格低、配置差不具参考价值以外，标配和顶配之间可能差出五六万，差的一般都是皮质座椅、天窗、导航、大屏，还有像BA、TCS、ESP等等诸如此类的配置，这些东西如果单独拿出来肯定是不值这五六万的差价的，有些甚至基本没有用。而车身基本三大件才是衡量一辆车的最重要标准，这也是国产车和合资车还有差距的原因。还有保值率的问题，在二手市场上看的都是三大件，配置高低真的不重要，高配置也是卖车赔钱的原因之一。
但话说回来，你要是真的不差这些钱，还是买高配好。配置高档次感自然高，加装的东西肯定没有原装的好，二手车能不能卖上价？有钱谁在乎这个。
观车点
首先我个觉得这个结论有一些太绝对了。不过这个现象是部分存在的，如果要问为什么，以我多年从事汽车行业的经验，我觉得很简单，就三个字：性价比！
先说一下我个人买车的一个重要原则，也是我经常和朋友们讲的，这个原则说清楚了，这个问题也就基本解答了，那就是：假设你购车预算可以买到某款车全部配置车型的前提下，车辆上后期无法改装/加装或者改装/加装成本特别高的配置，一定不要省钱，而自己可以加装和改装的，不用纠结，能省则省，后期加装的成本，肯定比原厂的成本或4S店里加装的成本要低很多。
什么叫做无法或者很难改装/加装的配件，比如，丰田的陆地巡洋舰（兰德酷路泽）发动机有4.0L 275马力和4.6L 310马力两个版本，如果钱够的情况下，别犹豫，上4.6版本的。
还比如18款的奥迪A4L，顶配比次顶配多了4驱，而且是奥迪看家的quattro全时四驱，也差不了几个钱，那当然要买顶配了！
或者有的车型次等一级的没有天窗，这个是后期没办法加装的，要是对天窗有硬性需求的客户，肯定只能加一点钱买带天窗版本的了。
或者有些车辆只有高配才有刹车稳定系统(ESP、ESC或VSC），这个时候为了安全当然一定一定要买高配有刹车稳定版本的，尤其是北方的用户，车辆刹车稳定系统还是非常的有必要的。
所以，现在回答一下这个问题：大部分车辆的高配版上带有的额外配置都有较高额的附加值，且这些东西都能后期很容易的加装，比如：真皮加热坐椅、HUD、更高标准的音响、运动轮毂、运动大卡钳、运动方向盘、更加实用和高品质的车灯、运动前唇包围尾翼等等这些装备。
如果是以上这些比较容易后期加装的装备，我个人也觉得，没必要购买高配车型，购买低一级别的车型，省下来的钱也足够你加装这些配件，还绰绰有余。
说车网
作为在4S店潜伏多年的兄弟，在我的职业生涯里，我服务过日系品牌，德系品牌，有中端品牌也有高端品牌和自主品牌，做过售后服务，也做过销售，还在咨询机构给4S店提供过培训服务。接触的4S工作人员很多。
让我认真的回答你：
确实同事们买低配的多一些，但我们不是不买高配车型，是买不起啊，穷啊。
从事4S店这么多年，老板都让我们把爱好当工资领了，谁让都是喜欢车的人呢，每天让你能摸到他们，给它们沐浴净身，不收你钱就不错了。能攒钱买到个低配车老夫就已经死而无憾了！！！！
这些年遇到买高配的同事也不少，因为家里米多。
总之，一分价钱一分货，有钱肯定想买高配的，毕竟自从我换成飞度之后，我已经好几次看到我老婆晚上到家车灯都没开。
这是我们今年操作的创业项目，整合4S店资源在京东上销售原厂的汽车零部件。
关于汽车的问题你可以关注我的头条进行互动，也可以来京东撩我家客服，如果能买点原厂配件，让我早日换一台自动大灯，自动雨刷的车子给我老婆，那就更感激了。
小弟惠龙
真实从业者来回答：
首先我们要了解，这些高低中配到底差什么
1、高配、中配、低配都差了什么
大部分车型的低配和中配差的是天窗、导航、皮座椅；
中配和高配一般差的是气囊、电子功能键；
天窗是硬伤，所以喜欢天窗的就直接中配，不用思考
导航、皮座椅、倒车雷达等等配件，一般以10万级车型来说，低配和中配相差1万元-1万5左右，在外实际加装多少钱呢，3000-4000内搞定。
所以，无所谓天窗的朋友，选择低配吧。
2、电子车身稳定系统ESP，如果没有，他们也是不会买低配的
单独把ESP拿出来，是因为这个系统对安全很重要，而有些车低配是没有的。
长年卖车，事故见多了，也就知道这个东西的重要性。
市面上10级的车大部分都把这个做成标配（也就是低配），太重要的东西了。
当然，不排除有些人的观点是他常年在市区跑，基本不上高速，然后驾驶习惯小心谨慎，有没有ESP无所谓。
3、最重要的是，保值！！！
电子功能、座椅、导航，这些东西很多时候有面子因素，影响顾客的购买，但是4s店的人早已看淡了这一切，哈哈。
而且，车这个东西，三五年就换的见的太多了。车子作为一个消耗品，使用一年贬值10-20%太常见了，国产车贬值更多，所以低配车的贬值空间会相对小点。因为买二手车的人讲究实用和性价比，所以配置高不高对他们来说，影响很小，主要是看发动机、油耗、和有无事故。
另外，其实4s店店员最爱买的不是低配车，是二手车，与题目无关，就不赘述了
嘴炮看球
我是4S店的，我买车会选择中配，为什么呢？我把我的秘密分享给大家。
第一、利润导向：10万左右的车一般高配和低配差距3万-4万左右，汽车工厂造车是以盈利为目的，低配的车确实少了好多东西，特别是主动安全措施。没有发生最好，一旦发生安全问题就是一辈子的事情，多一点保障就多一份安全，特别是在4S店时间久了，见多了这个车祸，更会主动关注这个安全事故。而且主动安全方面的配置是一定要工厂原装的，社会修理厂没有人会加这个。所以不建议买最低配。
第二、无选择导向：外观上天窗是必须原厂的，喜欢天窗的不可能会选择低配，天窗虽然有人说会漏水，但是天窗也是有通风，安全出口等作用的，还有车身稳定系统、安全气壤，胎压监测等一般是加装不了的。如果比较这些我就会选择原厂。
第三、可选择导向：一般车的导航，加装比较普遍，要什么样的都有，现在原厂联网的有些特殊功能，是加装导航不具备的。还有皮座椅、行车记录仪、音响、灯光等是可以选择加装的。如果比较这些我就会选择加装。
第四、顶配的车如果是多出来的是一些华而不实的配置，自适应巡航，自动感应大灯，自动感应雨刮，10个音响和8个音响的区别，除非开车是打算懒到不想动手开了，不然这些东西是可以动手活动一下的。
综合建议：千万不要买最低配，车主少了好多安全和其他功能保障不说，开出去又没面子；不怕一万就怕万一，工厂不主推，没利润的车，工厂有利润才能设计更好的车，销售顾问不主推，没有提成，给销售顾问一个辛苦钱，不容易。选择中配，开出去稍微打扮一下可以说高配，有面有里，何乐而不为呢？
我是汽车达人，有关车的知识都可以咨询我哦，提供专业的服务。关注我您就拥有一个免费的专家哦！
蝉意知了
不为什么，只是因为穷，一个车系的顶配，往往是两台丐版的价格，外形一样，发动机一样，变速箱一样，大部分人都会买个低配，再去加装一些东西，但是，顶配的车型，钱都是花在你看不见，并且后期无法加装的东西上面，比如，更多的气囊，更多的电子安全辅助设备，这些东西真的没用吗？我不这么认为，我买车都是顶配，因为我觉得，安全这个东西真的很重要，必要的时候，多一个气囊，多一丝生还的机会，因人而异，我的选择只代表我，不代表大家，买车还是量力而行比较好
刘大人65765012
这个说法没有绝对的，坊间的流言太多了，真真假假。从来不买高配车？买特斯拉 如果不带那套自动驾驶，这特斯拉也就失去了一半的意义。因为这套系统是现在自动驾驶做的最好的，是高科技的标杆。
所以我给的意见分两类购买者，
一是第一辆车购买者。第一次拥有自己管理的车，一般很少有人上来就是奔驰宝马的，入门级的车为主，那么基本上以选低配为主，因为这类车选配的也就是真皮座椅，DVD（中国特色高配）巡航（后期基本上都可以自己加装）自动空调（手动也可以用）、导航地图（新手还是少走远路，再者现在的百度地图绝杀任何一款原厂GPS）至于运动包围什么的当然越简单越好了，新手害怕少了磕磕碰碰吗？省点维修费用是好事。
再者就是第二辆车购买者，买车的时候对比一下不同版本（类似KFC套餐组合）的配置，看看哪些是实用的，例如北方的四驱、座椅加热、方向盘加热就都很实用，跑长途的巡航很必要，所以配置没有绝对的，因人而异。
