高溫 噪音 一整天都是黑夜 日夜奮戰的隧道工
焊接一絲不苟
近日，位於德化縣蓋德鎮的興泉鐵路控制性工程戴雲山一、二號隧道施工現場，機器的轟鳴聲二十四小時不間斷，上千名工人輪班上崗，日夜奮戰在艱苦的環境裡。
興泉鐵路德化段途經春美鄉、美湖鎮、蓋德鎮、龍潯鎮，全長約28.5千米，預計總投資28.3億元，建設工期4.5年，在蓋德鎮設德化站（中間站），在美湖鎮設洋田會讓站。戴雲山一、二號隧道長達25千米，截至目前，一號隧道已開挖4213.9米，二號隧道開挖3176.3米。
記者在中鐵十八局二分部徵遷部部長趙和鴻的帶領下，來到戴雲山二號隧道內，只見幾名工人光著胳膊，在隧道壁上打孔，汗水與鑽孔水溼透了全身，在礦燈照耀下顯得更加黝黑光亮。
“在隧道內，一整天都是黑夜。”有著十幾年隧道作業經歷的趙和鴻向記者介紹道，隧道建設最大的難點在於通風，通常隧道內的高溫可達50℃。隧道開挖後及時噴施混凝土固化隧道壁，並通過斜井工程不斷通風、散走熱度，隧道內部的溫度才能維持在20℃左右。同時，工人上崗必須佩戴耳塞以阻絕機器的轟鳴聲，並且每個班次兩人為一小組，輪番上陣，防止巨大的噪音對工人聽力造成損害。除了通風與噪音，戴雲山的巖質破碎也是一大難點，趙和鴻說，兩條隧道附近的巖體都被判定為5級圍巖，這就意味著岩層破碎不規則，開挖風險大、難度高。對此，施工隊採用了“R型加工法”將巖面分層開發，把大工程拆分成一段段的小工程，大大減小了風險。
兩條隧道的工人們被分成三班，每一班工作八個小時，從清晨七點開始二十四小時輪班。工人們根據供需銜接，每做完一段工序後便換另一班上崗，通常一個循環需要八至十小時的時間，包括開挖、出渣和排險三個大環節。
工地邊的簡易工房裡，早餐往往是簡單的稀飯饅頭配油條，有時工人們也會選擇炒米飯。午飯和晚飯是標準的四菜一湯，食堂會在固定的時間準備好飯菜，但工人們卻要等到各自班次負責的工序完全結束，才能離開工作崗位去吃飯。
下班後，工人們的休閒時光往往也僅是簡單的一罐啤酒或者一覺好夢。他們沒有休息日，只有年假或事假時可以回家，工作枯燥，循環往復，我們所能看到的也是僅有的汗水與艱辛。這兩條隧道工程已經進行了將近十八個月，預計在2020年9月份完工。趙和鴻說，在一個工程沉浸數年甚至十年以上都是常事。對於這裡的工人們而言，工作苦樂交雜，大家最期待的是，工程可以早日完工通過驗收。（記者陳小陽 通訊員吳奕欣 林婉瑜 王雙季 趙和鴻 文/圖 ）
穿梭在隧道里的工人留下一個個平凡的身影。
鑽孔工人在高噪音中操作鑽機，工作枯燥卻必須全神貫注。
鋼構件預製場裡，工人正在按要求製作弧形鋼管。
炎炎夏日，公司送來西瓜消暑，工人聚在一起吃瓜。
隧道內，工人在工作平臺上晝夜奮戰。
做好通風排氣，保障工人安全。
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