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现在汽车市场上的新能源车型种类大多分为燃油车、混合动力、纯电动三类驱动类型，目前购买新能源汽车上也有一系列的优惠措施和奖励，最高幅度高达10万元，这也是吸引众多消费者的一个原因之一。好比十万的价格买了一辆二十万的车，这一点可以说十分的吸引人了。
另外车企对这类车型的扶持力度也是十分的大，其中广为人知的便是电池终身质保这一项。新能源汽车的动力系统完全取决于蓄电池的好坏，而一旦出现问题就等同于燃油车没油了，从而无法进行正常行驶。
车企业充分考虑到这一因素而选择了电池终身质保措施来回馈消费者。从成本角度来说，一个蓄电池的成本占据整个车的百分之30-50之间，可以看出成本比例十分大，这也就造成了蓄电池的维修成本高昂，而新能源处于起步上升阶段，许多用户无法承担这一部分的维修或更换成本，车企通过这系列的营销鼓励，来促进消费，但需要注意一点的就是羊毛出在羊身上，车企能够承担电池的终生质保，是基于一定的基础上的，这一点需要认识到。
另外因为新能源汽车市新兴车型，许多车主都是第一次驾驶这类车型，相比于燃油车而言，有许多不适当的驾驶习惯，比如大功率放电、完全放空电量等习惯，这也就造成电池容量不断减少，这样造成更换电池频繁，增加了车企制作成本，而车企相应的就会对车主有一些附加条件，长远来看的话就会非常不划算。
汽车观察家
电动汽车的推广才开始没几年，一些厂商为了打消勇于尝鲜的消费者的疑虑，故而推出了一些号称“电池终身质保”的口号。
真假先不评判，但这种明显“违背商品规律”的行为，其中必然存在着某种不为人知的规则。
毕竟，一辆电动车的电池是占全车成本非常大比重的，假如这种车型的保有量达到了一定数量，然后再过若干年，这种大批量的车型开始了“终身保换”之后，那么厂家的钱从哪来？
厂家不可能做亏钱的买卖，这是一定的！
所以我们有理由推断出一些关于“免费换电池”的规律：
1、肯定要设定一定的条件，比如人为损坏的不管，如截图中的水泡；
2、满足厂家更换的条件也一定是苛刻的，比如一定要达到某种严重的衰减程度才可以，这一点可以参考汽油车的“烧机油”换发动机案例，必须得烧够“厂家的指标”才给换；
3、更换内容做文章，比如某些厂家宣传的“电芯”，电池跟电芯有什么差别？估计只有换的时候才能知道，所谓的免费，到时候肯定得有一定的开销；
总之，在中国的这种法规和语境之下，有些厂家说辞我们一定要抱有一定的审视态度，“过于天真”的想法必然会受到惩罚的，这是一定的！
