現在國內SUV市場，競爭已經到了白熱化階段，出現了下滑的跡象，如果倒退五年，那時的SUV真的是各個汽車廠家賺錢的利器，競爭車型少，市場需求又大，很多暢銷的SUV都是加價提車，比如當年的途觀，1.8T手動擋指導價19.98萬，加價2萬提車，而當年終結途觀一家獨大的福特翼虎，也是火爆的不行，加價3萬排隊等車，但現在優惠3萬還送大禮包
當初福特翼虎憑藉配置比途觀高，顏值也不錯，再加上1.6T的動力參數比途觀的1.8T還好，如果不想買日系的CR-V、RAV4這些車，還想要比途觀配置高一些的車型，那翼虎確實是不二的選擇了，這也是當年去4S店看這款車，銷售豪氣的和我說，我們這款車沒有手動擋，想買就交錢排隊，估計現在去看翼虎，銷售會比之前熱情多了
那這款車怎麼就不被待見了呢？這還是福特自己“做的孽”在大量消費者選擇翼虎的時候，突然被爆出斷軸門事件，一時間，翼虎的銷量直線下降，而在這時候，同門師弟昂科威又來“落井下石”，而福特的公關部門，但是也並沒有處理好整個事件，慢慢的這款熱銷車，就變成了滯銷
在之後，翼虎因長期使用冷卻液會洩漏，導致缸蓋過熱，甚至有自燃的危險，翼虎又被廠家召回了，與此同時SUV市場新車輩出，翼虎早就被拍在沙灘上了，為了挽回銷量，翼虎用價格來吸引消費者，這種方式前期時候還有點效果，但後期似乎就麻木了，在人們心中這款車就應該有很大的浮動，這種蝴蝶效應，把翼虎的月銷量一度逼到了2000臺
從月銷量破兩萬到現在兩千，翼虎經歷了大起大落，這也特別像國內SUV市場的變化，大開大合高開低走，福特翼虎沒有了當面的威風，但這款車經過這些年的洗禮，感覺成熟了許多，再加上大幅度的優惠，如果不介意他的過去，還是可以考慮的
分享到:
閱讀更多 一人議車 的文章
