这几天油价又来到了新高度，单价8.16元/L的95#让小编心疼不已（加满一箱油得快500元了）。油耗的上涨逼着小编学习了一下混动车的技术，同时也有了新的认识，今天小编就讲讲，混动车省油背后的原因。
跑过高速的车主都知道，高速情况下耗油量一般都远低于城市工况下的油耗。另外，部分油电混合车型也拥有同级别、同动力的车型无法比拟的油耗表现。那我们怎么才能买一台油耗低，而且混动性能稳定的车呢？
首先，我们要谈论一下为什么传统燃油车在城市工况下很费油？
其实，这点很好解释。在传统燃油车上，车辆怠速时，发动机并没有参与车辆行驶，所以在怠速状态下，燃油都被白白消耗，最多也仅仅是为车辆电瓶充电。这也是为什么现在普遍都为车辆配备启停的原因，来尽可能的降低无用的燃油消耗。
而在城市工况下，虽然燃油没被白白浪费，但更高负载依旧让油耗居高不下。就拿我们最近的试驾车雷克萨斯LS350来说，其车辆刚起步阶段表显瞬时油耗高达30L/100km 以上。您是不是要说，这都是因为其搭载的6缸发动机，普通家用车的4缸发动机没有这么高的油耗。
错！虽然6缸发动机确实更费油，但跟负载（加速状态下）比起来，那点油耗不算什么。就拿咱们普通的家用1.6L排量车型来说，其在低速状态下加速，其瞬时油耗也能轻松达到20L/100km，不信您就把自己爱车的行车电脑打开，看看瞬时油耗是不是高的吓人。
尤其在走走停停工况下，车辆一直处于起步、加速、刹车这三种状态，并且车辆刹车和发动机风扇散出的热量一直在加热车辆周围的空气，让发动机一直吸入热空气（热空气体积大，致使氧气密度低），这也进一步降低了发动机的燃烧效率。所以在城市工况下，低燃烧效率、更多的无用功都使得燃油被白白的浪费，导致油耗上升。
反观车辆行驶在较高的车速下，发动机同样保持在了1500转附近，瞬时油耗下降为不到10L/100km，这个时候，更高的挡位、更高的车速、更高的燃烧效率都一步一步降低着油耗。同时更少的刹车次数也能让车辆拥有更高的效率。
所以小编建议，假如您平常行驶在通畅的道路上，尤其是交通环境不错的环路上，尽量按照最高限速行驶，这样不仅通行效率更高，同时也更省油。尽量减少城市状态下的低速或者怠速等工况。
怎么减少耗油量——混动车是很好的解决方案
虽然这只是一瞬间的油耗，对于整体油耗影响不大，但是多次的叠加却带来了更高的燃油消耗，所以混动车就应运而生了。开过混动车的人都知道，其低速或者城市工况下，其更多的的去用电来驱动。这是因为电动机更为高效。
在这个阶段，其近乎无任何燃油消耗，尤其是在走走停停的堵车状态下，发动机也是不启动的，降低了怠速下无用的燃油消耗；而当车速上来以后，发动机在代替电动机，并且工作在高效的车速状态；而在刹车过程中，更多的动能被电动机回收应用在下一次启动过程中。凭借着这么一套混动系统，一台排量为1.8或者2.0L的中级车，在没有外接插电的情况下，油耗仅为5L/100km。
混动车真的可以买了吗？普通混动（HEV）和插电混动（PHEV）谁更值得推荐？
其实，对于普通混动（HEV）车型来说，其可以看似是个过渡产品，最终还要发展成插电式混动，但这并不妨碍普通混动（HEV）成为当下主流。
就现阶段普通混合动力（HEV）车型价格已经接近传统燃油车，并且由于其依旧是依赖于传统燃油，好处就是没有因为新能源身份而给车主找一些不必要的麻烦。假如您每个月用车较多，并且无处安放充电桩，那还比较划算，但假如您只是每天下下班，那你不妨看看插电式混动车型。
对于插电式混动车型，其优势就是其可以凭借着纯电力驱动，这点对于每天固定路线的上班族来说，优势明显。每晚仅需要插上充电桩，一晚上的充电时间就能让车辆满血复活。这样一个月也不会因为上班这点里程产生烦人的燃油成本；同时在出远门的情况下，也不用担心没电的情况。
在这里小编要多说一句，其实对于这种插电式混动车型，纯电续航50-60公里就完全足矣，毕竟动力电池组的重量在没有电的情况下反而是负担，会增加燃油消耗。
在插电式混动车型方面，其相较于普通混动（HEV）是可谓是更新的技术，并且比较稳妥的丰田也要推出插电版的雷凌车型了，这也许预示着插电混动时代的到来。假如您有意购买插电混动版车型，建议您一定要实地的去4S店感受一下，尤其是在没电或者低电量的情况下，车辆是否有震动过大、加速能力下降等问题；在有条件的情况下，测量一下车辆低电量模式下城市工况是否比传统燃油车型更费油。假如有上述情况，那就证明该车型的混动系统并不是很成熟，其最多是台加了电动机的燃油车，并不能算是高效的混动车型。
距焦观点
就低速油耗表现来说，混动车有着压倒性的优势。其不仅更省油，低速动力感受也会更好。假如您受够了高油耗的困扰，那小编建议您买插电式混动车型，虽然现在插电式混动技术也日渐成熟，但各个厂家的技术参差不齐，所以建议您在购买之前要实际体验车辆在没电的情况下的油耗以及行驶质感。
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