十万左右，900cc排量，高性能休旅摩托车，配置碾压主流重机车！
英国Triumph摩托车其中一款皇牌长青型号Bonneville摩托车，在前几年得到全面革新，改良的方针集中在提升运动性能和燃烧效益，新车更安全也更悭油，厂方也推出不同风格的改装部品，让车主尽显个性，采用全新水冷直二引擎，配合电子油门、Traction control循迹系统、悭力滑式离合器和ABS系统，令车迷眼前一亮，新一代Triumph Bonneville分拆为三款不同级别型号，最强的Thruxton R、T120和Street Twin，而今次登场的Street Cup，涂上Two-tone对比鲜明的色调，是Street Twin的变奏版本。
由街车形态走向Cafe Racer形态，换上止滑皮单座位的Street Cup，座位较Street Twin高，小风挡之后的跑车化低把手，同时装上一对能见度不算十分好的后镜，新车布局让驾驶者坐得较后，同时双手伸得较前，留意Street Cup以街车把手的上眼镜架为基础，再换上一条向下屈曲的把手，这个玩法可以节省成本，也有利车主透过扭动把手来微调驾驶姿势。
虽然Street Cup看似可以随时更换街车高置把手，但留意Street Cup的前倾角和拖曳距，都比Street Twin更为跑车化，前倾角较细，如果贸然换上街车把手，操控可能会有过敏反应。
Street Cup沿用Street Twin的油缸，但脚踏来自高性能的Thruxton R，令驾驶者双脚放得较后和较高，表板也来自Thruxton R，秉承着跑车气氛。
Street Twin是Bonneville阵营中售价最相宜的型号，而Street Cup则在Steet Twin的基础上，再增添多一分跑味和玩味，排气量一样是900cc，除了采用水冷之外，引擎曲轴也由360度点火时序改为270度点火时序，Street Cup的排气喉较短身，令排气声频更有脉动感，配合电子油门和多点式电喷系统，供油份量更精准，所以新车比起以前865cc风油冷机器悭油了36%！
但悭油的代价，是峰值马力不见突出，Street Cup身负900cc排气量，但峰值马力只有55Hp，考虑到新引擎是水冷规格并提升了压缩比至10.5:1，55HP输出肯定是厂方刻意压抑的结果，以便将来推出更高马力的产品，不过Street Cup的扭力高达8.15kg-m，比起以前多了18%扭力，而且只在三千多转便全数发放，令新车相当容易驾驶，加速力也相当强劲，相比起街车Street Twin，拥有低把手和小风挡的Street Cup，更适合高速行车。
全新设计的LCD表板，既有传统的模拟式指针、又有多功能显示，包括，档段显示、循迹系统状态、燃油存量、实时耗油量、余下行车里数、时钟及维修提示灯等，转向把手上有按钮方便选择功能，新车更可对应TPMS胎压监察系统，也可以加装发热手柄，差点忘记说车匙配备原厂芯片防盗功能，座下也有USB供电插座，设备配套相当现代化。
根据Steet Twin的驾驶表现，预计Street Cup的油门反应也会一样是细致和没有迟滞感，虽然油缸容量只有12升，但在正常驾驶横式下，甚至是略为积极的驾驶情况，续航距仍有机会长达240km，Street Cup仍然很悭油，五前速变速箱和新的Assist Slipper clutch悭力滑式离合器的表现也会一如以往地优良，转档动作准确流畅，扣离合器又省力，售价大约为十一万人民币。
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