小强车讯
这个问题说的太片面了，明明是汽车行业里很常见的现象偏偏给说成国产车和合资车的差异化。这样以来只会引起不必要的争吵，把简单的事情复杂化了。这个问题我觉得可以从这几个方面来理解：
1、何谓好看何谓不好看？
我想很多人都会被速度与激情里的这辆肌肉狂人所吸引，整个动力单元都一览无余，处处彰显着动力感，对于喜欢的人来说一脚油门下去伴随着发动机的抖动肾上腺素都会飙升的。虽说家用车不会这么夸张，但是喜欢的人依然不在乎，他们只知道这是发动机，它能够稳定的工作就是最好。
当然也有人喜欢这种布置地规规矩矩的整齐感，看起来不那么杂乱无章，虽然这种“杂乱无章”在一些人看来是机械美感。
所以说好看与不好看在于个人喜好。
2、这样的设计无非是成本因素和产品定位决定的
这是博越的发动机舱，可以看到几乎是全封闭的，除了油液加注口和发动机以外其余的东西全部封闭，看起来浑然一体，很有档次感。
而这个是金刚的发动机舱，明显不像博越包裹的那么严实。而且可以看出来想要升级成博越那种全覆盖样式是需要做很多工作的，首先翼子板两侧上端要预留安装位置，其次要根据发动机舱各个零部件的高低位置设计盖子的形状，同时还要与发动机罩完美匹配，再加上配件制作费用，增加成本是必然的，但金刚才买多少钱？博越卖多少钱？
其实我觉得加个盖子还不如裸露着，最起码平时保养检查方便多了，这个盖子的作用其实就是当你打来发动机盖以后给你视觉上的震撼或者说是美感，让你觉得档次感无处不在，你会坚定不移的认为钱花的值，无形间提升了产品档次，再无其他意义。
我是故乡的云
关于发动机舱的规整与否，不管是自主、合资、还是进口都应该做到科学合理的布局以及良好的视觉感受，合理的布局是对维修人员的关怀、良好的视觉感受能提高消费者的好感度。至于某些“评论家”所谓的合资车技术好不需要挡，自主车技术差要遮丑，那是屁话。
打脸这种跪久了的败类其实很简单，看图说话吧：
先看高端车型：宝马 760LI、奥迪A6L、奔驰S600L、沃尔沃xc60，这四台知名度比较高的车子发动机舱是什么样子。
规整的布局和合理的上盖，不仅能减少噪音、减小正常检修时的烫伤的概率、并且还能起到美观的作用，难道这样设计是错吗？
发动机舱布局是否合理，钣金工和机修工应该是最有发言权的。某些合资车在更换配件或者维修灯组这种简单的工作都需要拆掉一些机舱的零件才能下手，这是非常不人性化的。而正是某些人鄙视的装了盖子的国产车可以很轻松的进行维保工作，这并不是技术的落后，而且设计上的人性化，是企业造车的态度。
一台车维保便利性对于工作人员的好感度是非常重要的，对于企业来说可以提升品牌的形象增进口碑的积累，对于车主来说工作人员对于车的好感度直接关系到车辆维修的精准程度。
不否认某些自主品牌即使加了盖子也有这种问题的存在，但是也不能否认那些没有盖子机舱凌乱不堪的合资车没有这些问题。所以规整而合理的发动机舱没有任何坏处，不要把减配当成吹嘘的资本，只会显得很无知。个人观点，仅供参考。
如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。
天和Auto
引言：这是一个非常有意思的事情，有兴趣的朋友可以打开国产车与合资车的发动机舱进行对比下，你会发现国产车的发动机舱无一不遮掩的相当严密，看着极为规整的盖板将发动机舱包装的非常完美，而反观合资车，发动机舱杂乱无章，甚至连个发动机盖板都不会配备。对比多个你会发现在，发动机越好的品牌，他们的机舱越乱。
咱们聊几个公认的发动机稳定的以及保有量大的合资品牌，首先就是本田，虽然说本田最近出了机油门，但是发动机整体表现依然非常好，而且故障率依然不高。图上是某台本田的发动机机舱，线路乱七八糟而且没有任何的发动机盖板进行遮挡，本田的发动机舱是公认的乱，但是可靠性却是公认的高。
再来看看丰田发动机舱，丰田发动机可靠性同样不错，但是看起来依然不走心，不过相比本田直接线路裸露的做法，丰田还是做了一些防护，但是依然看不到任何的盖板以及遮挡物。打开舱盖一目了然，更换机油查找故障相当方便。
接着就是大众发动机舱，这台15万的大众发动机舱与上边两个日系发动机舱同样，而且还有线路裸露的情况，整体摆放上来说，大众的发动机舱要比本田规整，略强于丰田。
接着咱们的国产车，吉利的发动机具体表现以及可靠性咱们先不说，就说这个发动机舱的盖板，可以说盖是相当的严实，真的是一只鸟都飞不过去，除了正常的机油加注口、刹车油加注口以及玻璃水加注口，再也不会预留出空隙，有点是看着漂亮，缺点是一旦发动机出现故障，比如说电瓶亏电、更换灯泡等，操作起来十分不方便。
当然咱们的众泰发动机舱同样十分美观，严严实实的发动机不比吉利差，但是发动机的使用感受可就不如几款合资车，噪音大油耗大而且排放也大。当然与日德车系相比，吉利的发动机业还有一定的差距，这也算是一个有意思的现象，发动机技术不行的用盖板来凑，驾驶感受不行就用视觉感征服消费者。
汽车扒一扒
很简单，减配降成本。
论发动机舱乱，最乱的莫过于本田。
飞度是这样的：
但冠道却是这样的：
所以，就算是最乱的本田也有整齐的。关键不是合资还是国产，而是成本。再乱的发动机舱，设计几个饰板都可以解决。
国产车确实做得好，比如下图的博越。因为配置厚道一直都是自主品牌的强项。可以说，放眼全球，像自主品牌配置这么厚道的，很少。
谈车轮道
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
要说发动机舱乱相信没人能乱的过本田，就是把所有的部件简单的堆砌起来，完全不考虑美观性，简直了，屌丝至极，这和日本人拍个片都要精心布置一番场景的性格大相径庭。最主要的原因还是成本控制，万事离不开一个钱字，在能节省的地方绝不花一分钱。不过本田的发动机技术相信不会有人质疑，在性能上无可指摘，和外在的修饰比起来内容才是最重要的。
做车当然也要秉承取长补短的理念，本田车发动机技术牛逼的长处足以弥补其他劣势，车都是买发动机送的，发动机舱乱点又有什么关系。国产车就不同了，内在技术一直是短板，变速箱发动机等核心部件和主流厂家还不具备可比性，内容不足就装点外观内饰和配置，在最显眼的地方上下功夫也更容易出成果，还是会有不少消费者被国产车的外部优势所吸引，哈弗h6就是一个很好的例子，月销万台以上，可以说是suv中的一个神话。如果内在不足外在也不足，估计也没人买了。
一般来说内在强大的人都不喜表面装饰，马云整天穿个北京老布鞋，永远一副素装，但还是难掩强大日常，司机每天西装革履，小皮鞋白手套，还是差点意思。人和车道理都一样。
当然也不是所有的合资车发动机舱都乱，大部分都非常规整，帕萨特迈腾的发动机舱乱吗，华晨宝马，北京奔驰，一汽奥迪的发动机舱乱吗，好像都不乱吧。像这种没有技术含量的事，只要稍微用点心思，合资车就能轻松搞定。
一般来说越是高端车型发动机越规整，很多都是直接用护板把发动机舱封死，连发动机都看不见，而目前众泰已经能做到了，呵呵，如果有一天你看到国产车发动机舱不再如此板正，也就证明国产车已经越来越有自信和实力了。
李老猫说车
看到这个问题，不由得想起一句谚语来—驴粪蛋子外表光！不口否认发动机一直是国产汽车的弱项之一。为了迎合国人“整洁大方”的习惯（比较了解国内消费者，一种讨巧的做法），以及将短板隐藏起来的初衷，国产汽车的发动机舱才看起来比合资车的规整，这个已成不争的事实！
模仿国外大牌上瘾
发动机盖等一系列的发动机舱的装饰件，最早出现在BBA等国际品牌的车上。别人设置发动机盖等部件的原因是东西太多，为了美观。而国产品牌则是不够饱满，需要美观。以至于发动机盖板已经成为几万元的国产车的标配。
有利于发动机保养检修
发动机作为汽车的心脏，为车辆提供动力保障，与此同时发动机外观也是现实车辆档次的一个因素。之所以国产汽车的发动机舱比合资品牌好看，一方面便于快速保养和检修，一方面能整体提升档次，增加被选率。
节省成本展现真我
就拿日系本田来说，看惯了国产车发动机舱，再看本田车的发动机舱真心的“没法看”，难道是别人技术达不到吗？非也！对于国外品牌而言实用才是硬道理，把成本增加在那些没有实际用处的地方，是一种浪费。
不得不说国产车的发动机舱就是要比合资车，甚至一些国外品牌的好看规范。但是实力不光通过外表展现，毕竟发动机是用来提供动力的，汽车是需要上路使用的，好看并不代表好用，况且那点好看已经“羊毛出在羊身上……
栋哥曰
不请自来。并不是国产发动机舱就都有盖板，也并非合资车就没有。机舱盖板主要作用是防尘，降噪和美观。有没有盖板其实对车辆本身来说没有太大的影响。
发动机舱是否安装盖板，涉及到生产成本，设计理念与发动机舱本身的布局有关。加装盖板，给人提升视觉观感，有一种高大上的感觉 。有些车型就没有盖板，说是出现故障更加便利的查找，还有就是本田的MM理念，机械最小化，乘员空间最大化。
并不是说有盖就不好，防静电，防尘降噪都有不错的效果。车辆自带盖板都经过大量实验，个人不建议私自加装。发动机稳定性才是该考虑的问题，不要纠结有没有盖。
我是谈车小颖，喜欢的点个关注呗。
小颖谈车
当遮丑成为硬刚需
好的，去掉高高在上的豪车，去掉完全工具属性的入门车和代步车，中间这种能提高生活品质、产品力优秀、为车主提升形象带来正面价值的的进口车（暂且不谈合资，单论自主品牌和进口品牌）。比如雷克萨斯ES200精英版，价格区间在30—40万之间，我们可以看一下他的发动机舱：
如图，基本除了发动机缸盖上加了一个罩子之外，大部分部件是裸露的，一是展示机械之美，二是成熟品牌的产品，主要的产品力不在发动机舱多清爽整洁或者车门可以站几个人。
我们再来对比一个国产车：
同样是国产知名品牌“某泰”造的豪华中大型车，发动机舱打开可以媲美国外百万级别轿车，但只区区不到15万的价格，难道自主品牌厂商真的都是雷锋吗？
这款车的发动机代号为“TN4G18T”，有点汽车知识的朋友从代号就能想到什么？三菱96年开发的4G18对吧？虽然这台TN4G18T确实是自主研发，但与4G18的关系我只能笑而不语。
所以，成熟的车企：营销的主要核心是三大件的科技、行车品质、机械素质甚至是安全性，毕竟他是一辆车；而大多数才起步造车的自主品牌，大多数营销的点只能是更划算的配置，更硬的车门和整齐的发动机舱，这个叫做避重就轻。
世界上有很多生意的核心是“遮丑”
比如美图秀秀，比如朝鲜的街道，比如某些自主品牌的车
键盘侠可以先别喷：
你要先明白一个道理：人，从来不愿意相信真相，人只愿意相信他们想要相信的，这就是被骗的开始！
黑犬BLACKDOG
在发动机舱布置这一点上，国产车做的比合资车要好很多，厚道很多。
合资车乱就是好吗？只不过是节约成本罢了。
合资车发动机舱乱，也只能是相对而言，对于高端车型，发动机舱也是有盖板，也是非常规整的。
国产车之所以低端、高端车型发动机舱都收拾的美观好看，都是为了整体汽车质量的提升。
我们的汽车工业史就那么长，毫无疑问在发动机，变速箱，底盘三大件方面落后于合资技术。
我们想发展，我们想进步，那么只能从更简单的方面开始入手，把好的造车习惯养成，把厚道的配置先配齐全。
况且比如上面的vv7发动机舱设计的规整，不仅仅为了美观，更是为了保护好线路，防止老化，这也是一种进步。
我们的三大件技术落后，有工匠精神人为原因，更有产业链的制约因素。
比如变速箱，由大大小小精密齿轮构成，这就不仅仅要求装配技术成熟，更要求钢铁冶炼，精工制造方面也要跟上才可以。
有网友说“别跪太久了，容易起不来。”
确实，国产车在发展，国货当自强，合资的并一定什么都是好的，尤其是对低端合资车而言。
如果你有开车用车，安全驾驶，维修保养方面的问题。
可以关注头条号【老杨爱车说】，私信发送【问题】二字联系老杨，我会一对一免费帮助大家解决问题，帮助每一位朋友。
66号车坊
这个盖子就像皮鞋外面套的塑料袋，纯属多余。当然有人要保护皮鞋，那也没办法。关键是塑料袋里的皮鞋好不好，你把国产车的盖子打开，看看里面的设计布局，配件用料如何，那才是最重要的
