近日，北汽銀翔陷入了停工傳聞。
事件起因於7月10日
銀翔汽車公司內部簽發的一份《關於公司停工待產通知》，原文是：由於行業環境持續惡化，企業經營困難，公司決定停工待產40天，後續復產時間提前一週通知。
該通知從內部流出後，北汽銀翔疑因經營困難的傳言便在網絡傳播開來，對此高工電動車網致電北汽銀翔多位內部員工，瞭解到這確實是公司內部發放的通知，但他們認為網上報道的關於公司經營困難導致停產等說法有些言過其實。
上述人員均表示，上半年屬於淡季，工廠的產線沒有全部滿產，通知停工的只是部分產線，並且恰逢年中暑期，車間停產是結合高溫假同時進行。
其實每年上半年淡季車企安排高溫假，車間停工屬於也是常有的現象。並稱：這是公司內部管理部下發的通知，措辭較隨意用了“惡化、經營困難”等字眼，不料流傳出去引發了極大的不良影響。
不過終其原因，本次停工的確與銀翔汽車的銷量和經營情況不盡理想有莫大關係。
近期，有關停產、退出、出售股權等字眼尤其引發關注，前段時間合資企業菲亞特、鈴木相繼宣佈退出，連老大哥奇瑞也要拋售股權賣身自救。
這讓人不得不感嘆，汽車行業的淘汰期已經開始，躺著賺錢的時代已經結束了，接下來的競爭將是你死我活。
➤幻速剎車
2010年8月，北汽集團和重慶銀翔實業集團合資組建了北汽銀翔，當初投資26億元設立的生產基地位於重慶市合川區華鎣山經濟走廊，規劃產能30萬輛。建有衝壓、焊接、塗裝、總裝以及發動機生產線。
北汽銀翔的首款車型在2012年正式下線。同年9月，在國家工信部發布的第240批次汽車產品公告中，北汽銀翔正式獲得整車生產資質。
北汽銀翔實際由北汽集團控股，被視作是北汽集團在中國西南的根據地，同時也是對外出口平臺。
北汽銀翔的整車品牌主要是幻速品牌，在售的車型有9款，分別是S系列的SUV車型，熱銷的有北汽幻速S3/S5/S7。另外還有H系列的MPV車型，包括H2/H3等。
與此同時，重慶銀翔實業集團在與北汽集團合資之後也有了自己的盤算，於2016年正式發佈了自己的汽車品牌——比速汽車，併成立了重慶比速汽車有限公司。至今比速汽車已推出比速T5、比速T3和比速M3三款車型。
自2014年截止2016年底，北汽幻速總產量正式突破60萬輛大關，短短兩年時間，北汽幻速的爆發式增長速度，稱為國內汽車的“銷量黑馬”。但2017年的累計銷量為152104輛，同比2016年大幅下滑了32%。
在所有自主品牌中排位第33位。去年12月份銷量為例，表現最好的幻速S5為3054臺，最差的幻速H6銷量為127臺。
可以看出2017年幻速的銷量開始出現剎車。
在2018年1-5月，北汽幻速總銷量達89,012輛。同比下滑近16%。單車銷量排名第一的仍然是幻速S3，2018年1-5月的累計銷量達到29074輛，同比下降69.2%。
而銀翔實業巨資打造的比速汽車的銷量一直比較慘淡，2018年前5月累計銷量為17,909輛，其中比速T3銷量基本維持在300-500臺/月，7座SUV比速T5為2000多臺/月。
另外多家媒體也報道，重慶銀翔去年年底出現裁員現象。從2017年全年，重慶銀翔公司就出現了財政緊張，供應商付款困難等等傳言，這些多少反映公司出現了經營困難。
➤4年31款新車/16款新能源
在6月初的重慶車展上，北汽銀翔幻速品牌發佈了新車規劃，4年內計劃推出31款車型，包括15款傳統燃油車和16款新能源車型。可以說，北汽幻速2018年的步子邁的有點大。
北汽幻速品牌將進入3個細分領域，其中X系列主打年輕化運動型SUV、S系列主打居家實用性SUV、H系列主打家用MPV。
當時，北汽幻速旗下C60和C21車型首發亮相。C60是幻速首款轎跑SUV車型，未來將主攻10-20萬級中大型五座SUV市場，預計將於今年12月正式上市銷售。
另外還專門針對新能源提出了詳細的規劃。據悉，北汽幻速已建立了獨立的新能源汽車研發中心，並自建電池、電機、電控三電基地。
將在保證造車技術的前提下，實現從燃油車向混動車、純電動車路線轉變。新能源車型包括了純電動商用車、純電動和插電式混動SUV和MPV。
據北汽銀翔的相關負責人透露，公司的大金剛和小金剛這兩款純電動微面車型已經推向市場。
另外純電動SUV車型S5EV預計在2018年年底上市。該車型是在燃油版幻速S5的基礎上打造，早在2017年已經進入工信部公告，但舊版的車型續航偏低，2018年將推出全新版本，工況續航將大幅提升。
值得一提的是，今年4月重慶銀翔比速汽車第二生產基地宣佈正式落戶南充嘉陵區，計劃斥資120億元年產整車30萬輛。
不過有人士指出，對於一家品牌銷量低迷的企業，應該找準原因，並集中資源打磨核心產品和口碑。
因為現在汽車市場早過了多生孩子好打架的時期。現階段最忌冒進，警惕盤子過大導致資源無法集中或者資金流轉不足，都是十分危險的。
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