新冠肺炎疫情正在海外全面擴散，尤其是歐洲疫情正呈現高速爆發的態勢，其中意大利和西班牙更是成為疫情重災區，全國封鎖，法國和德國確診人數也在高速增長，當地時間3月17日，法國宣佈進入“戰爭狀態”。
據《中國汽車報》記者統計，截至本月17日，至少有10家整車廠宣佈關閉部分或全部歐洲工廠，包括豐田、戴姆勒、大眾集團、菲亞特克萊斯勒（FCA）、法拉利、雷諾、標緻雪鐵龍（PSA）、沃爾沃、日產和福特。疫情蔓延加之客戶訂單減少，佈雷博、米其林、倍耐力等零部件廠商也關閉了部分工廠。
意大利全國“封城”
波及汽車全產業鏈
歐洲疫情最嚴重的國家當屬意大利，根據世界衛生組織發佈的數據，截至3月17日18時，累計確診患者超過3萬人。意大利在3月11日宣佈全國“封城”，當日FCA就宣佈意大利境內4家工廠暫停生產兩三天。
之後疫情進一步擴散，FCA在3月16日再次宣佈，該公司在歐洲的大部分工廠將停產至3月27日。其中，位於意大利的波米利亞諾、卡西諾、格魯利亞斯科等多家工廠停止生產，瑪莎拉蒂工廠也將停產兩週。此外，FCA位於塞爾維亞的Kragujevac工廠和波蘭的Tychy工廠也將暫時關閉。
據悉，意大利境內的超豪華品牌也陷入了停產狀態。除了瑪薩拉蒂外，蘭博基尼、法拉利等也先後宣佈工廠停產。其中，大眾集團旗下的蘭博基尼暫停了在意大利北部博洛尼亞工廠的生產，直到3月25日。從FCA獨立出來的法拉利則關閉了位於意大利馬拉內洛和摩德納的兩家工廠，理由是該公司正面臨“嚴重的供應鏈問題，無法繼續生產”，預計復工時間為3月27日。
除了整車廠外，意大利境內的零部件廠商也紛紛停產。外媒認為，法拉利的停產可能就是由於佈雷博制動零部件短缺造成的。作為高性能制動器系統和部件供應商，佈雷博此前宣佈，3月16日~3月22日關閉位於意大利的4座工廠，而這些工廠此前一直為法拉利、保時捷等高端品牌提供製動零部件。意大利輪胎製造商倍耐力也在出現工人感染後，削減了都靈附近的SettimoTorinese工廠的產量。
西班牙進入“緊急”狀態
西雅特或停工6周
西班牙衛生部3月17日公佈的最新數據顯示，該國累計確診人數破萬，達到11178例，在歐洲僅次於意大利。在意大利全國封鎖之後，西班牙首相桑切斯也宣佈全國從3月14日起進入為期15天的“緊急”狀態。除特定情況外，民眾不能離開自己的住所。目前，雷諾、日產、福特、大眾集團旗下西雅特品牌等位於西班牙的工廠都宣佈暫時關閉。
日產位於西班牙巴塞羅那的兩家工廠已於3月13日下午關閉，原因是西班牙當地輪轂供應商所在的Odena小鎮遭到封鎖。這是日產在中國以外地區首次因疫情出現停產的情況。由於供應鏈出現問題，雷諾位於西班牙北部的兩家工廠也暫時停產，這兩家工廠擁有員工大約6000人。
在工人病毒檢測結果出現陽性後，福特宣佈從3月16日關閉其位於東巴倫西亞地區的西班牙工廠，為期一週。由於疫情不斷加重，福特在3月17日再次宣佈，從19日起暫停其在歐洲的汽車工廠以及發動機工廠的生產，德國、西班牙和羅馬尼亞工廠的近2萬名工人受到影響。
受影響最大的當屬西雅特品牌位於巴塞羅那附近的主要生產基地。從3月16日開始，該生產基地約7000名員工全部停工，持續時間未定。西雅特工會領袖馬蒂亞斯·卡內羅表示，停工可能持續長達六個星期。西雅特發言人還透露，此次停工可能會最終造成裁員。
英法防控升級
PSA關閉法國工廠
隨著確診人數攀升，法國可能繼意大利和西班牙之後，成為歐洲第三個重災區。為此，法國總統馬克龍在3月16日晚發表電視講話稱，法國處於“戰爭狀態”，需要全面動員抗擊疫情。從3月17日中午開始，法國限制公民外出，並關閉邊境15天，來自歐盟以外的人和非歐盟公民不能入境。
作為法國車企的雷諾和PSA受影響較大。雷諾在3月16日宣佈，暫時關閉其在法國的12家工廠，“直到有另行通知”，1.8萬名員工受到影響。PSA也在同一天宣佈，其在歐洲的多個生產基地將關閉到3月27日，包括旗下沃克斯豪爾品牌位於英格蘭北部的埃爾斯米爾港工廠。
英國最大的汽車工廠——日產桑德蘭工廠已經停止生產。日產正在評估供應鏈中斷和需求下降的影響。
歐洲汽車工業面臨停擺
隨著歐洲疫情逐漸失控，為應對疫情危機及市場需求下滑，越來越多的整車廠和零部件廠商不得不按下暫停鍵，雷諾、PSA、戴姆勒、大眾集團等多家整車廠宣佈暫停部分或全部歐洲工廠的生產，歐洲汽車工業面臨停擺，全球汽車供應鏈體系也進一步受到衝擊，歐洲擁有數量龐大的全球供應商，很多供應商在全球更是具有不可替代的作用。
由於當前集團的供應鏈無法全力維持，戴姆勒在3月17日宣佈關閉其在歐洲的大部分工廠，涉及戴姆勒在歐洲的轎車、貨車以及商用車工廠，為期兩週，至於停工時間是否延長，將取決於事態的發展情況。
大眾集團也擴大了停產範圍，計劃暫停數十家歐洲工廠的生產。“鑑於目前銷售形勢的嚴重惡化，以及工廠零部件供應的不確定性加劇，集團旗下品牌工廠的生產不久將暫停。”大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯 17日表示。至於疫情對業績的影響，大眾集團表示暫時無法預測，只是說：“2020年將是非常艱難的一年，新冠肺炎疫情給我們的業務和財務帶來了未知的挑戰，其對經濟的持續性影響也令人擔憂。”
沃爾沃也面臨供應鏈難題。由於其他國家的沃爾沃工廠停產後，供應鏈中斷和原材料短缺，該公司暫時關閉了瑞典哥德堡工廠。
除了生產外，疫情不可避免地會影響到汽車銷售。在意大利，3月前兩週的新車銷量同比下滑了1/3。意大利、西班牙、比利時、法國等國家限制非必要活動，包括汽車銷售。為此，豐田除了從18日開始關閉法國北部巴倫西亞內斯的工廠外，還關閉了一些國家的經銷店。
再看零部件供應商，並沒有跟隨整車廠的步伐。許多歐洲供應商為全球市場生產零部件，這些零部件尚未受到限制措施的嚴重影響。目前，佈雷博、倍耐力、米其林已經宣佈暫時關閉一些工廠，但截至3月17日，博世、大陸集團、法雷奧、採埃孚、奧托立夫、偉巴斯特均表示，它們的工廠將繼續運營。不過，這些供應商補充道，如果整車廠因需求下滑而削減訂單，或政府有疫情防控方面的規定，工廠生產會進行相應調整。
“臨時關閉工廠是最後的手段，只能在極端情況下、在政府規定的情況下實施。”大陸集團表示。博世和採埃孚也表示，將盡量維持生產，儘可能滿足客戶需求。不過，如果歐洲疫情繼續蔓延，零部件廠商的大規模停產可能也將無法避免，尤其是在疫情重災區的意大利、法國、德國等地。
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