A00级微型电动车优势消退之后， A级新能源车有望接力，成为新的增长契机。
近期，高工电动车网整理各级别新能源乘用车上半年销量情况时了解到，受补贴新政调整影响， A00级微型电动车一路高歌的趋势在6月戛然而止，而A0和A级新能源的销量显著上升，特别是A级新能源车的销量增长势头明显。
多位业内人士表示，小型、紧凑型、B级和SUV车型是燃油车受众群体最高的几个细分市场。随着新能源汽车逐步由政策驱动走向市场驱动，新能源车型结构分布也将向燃油车靠拢。预计下半年，A级新能源车有望率先迎来爆发式增长。
事实上，从车企的布局情况来看，今年各大车企推出的新能源车明显更加高端化、大型化，且大部分车企都在发力中高端新能源车市场，大多瞄准补贴后售价在20-30万元之间的紧凑型SUV和中型SUV两大细分市场。
此外，在双积分政策的影响下，大部分合资品牌加速推出了A级以上的插电混合动力车型，有望进一步刺激A级以上插电混动车型的销售。
各级别新能源车的销量情况分析
高工电动车网根据乘联会数据统计了解到，今年1-6月，各级别新能源车的销量呈现了以下几大趋势：
一是，A级纯电动车成为走势最强的车型，A0级车型紧跟其后。乘联会数据显示，A级纯电动汽车的销量由1月的1763辆增长到6月20281辆，暴增了1050.37%；而A0级纯电动车业由1月的1243辆，上涨至6月的12628辆，环比暴增915.93%。
其中，北汽EX360、荣威Ei5、比亚迪元EV360等A级车表现十分强劲，北汽EX系列今年上半年累计销售1.22万辆，位列纯电动汽车销售排行榜榜首。
二是，受补贴政策调整影响，2018年微型电动车的续航有了大幅提升，但价格普遍上涨数千元甚至万元，导致微型电动车的销售难以维持高速增长。
根据1-6月的销售数据来看，一路高歌的微型电动车在6月开始出现变化，其销量开始“拦腰斩断”，从5月的4.49万辆直接下降到1.67万辆。
三是， A级插电混动车保持了平稳上涨趋势，且B级、C级车型数量逐渐增多。其中，比亚迪和上汽荣威占据了该市场的大部分份额。
业内人士表示，在双积分政策的影响下，合资品牌加速推出新能源车型，大部分推出了A级以上的插电混合动力车型，有望进一步刺激A级以上插电混动车型的销售。
总体来看，补贴新政调整，进一步加剧了新能源乘用车市场的分化，定位于中高端的新能源车迅速上位，而低端产品的销量将逐步下滑。
未来市场走向： A级车将率先迎爆发式增长
多位业内人士向高工电动车网表示，未来的1-2年内，A0级以上新能源车有望保持高速增长。其中， A级新能源车将成重要增长点。
一方面，新能源汽车市场需求逐步转向长续航、高品质的中高端车型，A0级以上车型优势将凸显。随着补贴政策的调整及新能源车市的成熟，新能源车型结构分布也将向燃油车靠拢，A0级、紧凑型、A级、B级及SUV这几个细分车型的销量将增长。
另一方面，网约车渗透度提升将有效带动A级新能源乘用车的销量。据悉，目前全国主要城市颁发的网约车新政，要求车型轴距需要是2650mm以上的新能源车，直接对标A级及以上车型。
事实上，从各个级别车型销量占比情况也可以看出，A0级、A级车型的占比正在不断提升。其中A级纯电动车的市场占比已经由不足10%上升至41%，成为市场占比提升最快的细分车型。
各级别纯电动汽车市场占比情况
除此之外，需要特别提及的是，今年各大车企纷纷推出了更加高端化的新能源车，旨在发力中高端新能源车市场，大多推出了A级SUV、中型SUV。其中，在补贴新政调整、双积分政策等大背景下，新兴造车企业、合资品牌、自主品牌等集中推出了补贴后售价在8-15万元的纯电动小型SUV。
业内人士认为，高续航里程的A0级电动SUV车型占比将大幅提升，而该细分市场也将成为自主与合资车企正面交锋的重要领域。
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